這是一款非常特殊的產(chǎn)品，它基于廣汽研究院開發(fā)的“原型車”打造而來，和廣汽新能源Aion S是姊妹車型，甚至車身上還掛著廣汽新能源的logo。但它又實(shí)實(shí)在在地誕生于廣汽豐田的高品質(zhì)工廠，并且依托廣汽豐田的卓越品控流程進(jìn)行了200多項(xiàng)改善，如裝配精度、車身涂面、行駛噪音等等。

它正是廣汽豐田在深化“雙品牌”布局的大背景下，由廣汽研究院導(dǎo)入到廣汽豐田生產(chǎn)及銷售的首款純電動(dòng)轎車——iA5。

靜態(tài)體驗(yàn)

車身尺寸方面，iA5的長(zhǎng)/寬/高分別為4792/1880/1530mm，并擁有同級(jí)罕見的2750mm的超長(zhǎng)軸距，充分確保了乘員艙空間的寬敞度。

此外，廣汽豐田還為iA5用戶提供了“豐云悅享”的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，車主可通過“豐云行”APP進(jìn)行車況查詢、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、充電預(yù)約等多項(xiàng)操作。

道路試駕

動(dòng)力方面，廣汽豐田iA5采用了源自日本電產(chǎn)的三電（電動(dòng)機(jī)、電控、差速器）合一高效電機(jī)，最高功率135kW，峰值扭矩300N·m，官方0-50km/h加速時(shí)間3.5s，官方百公里綜合電耗13.1kwh。

傳動(dòng)系統(tǒng)部分，匹配的是目前純電動(dòng)車主流的單一速比變速器。

電池搭載的是寧德時(shí)代的NCM 811三元鋰電池組，容量58.8kWh、能量密度170Wh/kg，NEDC續(xù)航里程510km。

此外，廣汽豐田還專門為iA5的用戶提供了“電池?zé)o憂”服務(wù)，即動(dòng)力電池在原先的質(zhì)保政策以外，額外再增加2年/不限里程的延保服務(wù)，從而使電池組擁有了10年/不限里程的保障。

廣汽豐田iA5總計(jì)為用戶提供了五種駕駛模式，包括ECO（節(jié)能）、NORMAL（標(biāo)準(zhǔn)）和SPORT（運(yùn)動(dòng)）這三種常規(guī)駕駛模式以及I-pedal（單踏板）和ECO+(極限節(jié)能)這兩種特殊模式。

除此之外，其還提供了高、中、低三檔能量回收力度調(diào)節(jié)，每一種不同的駕駛模式和能量回收力度的組合設(shè)定，都會(huì)對(duì)應(yīng)產(chǎn)生不同的駕駛風(fēng)格。

總結(jié)

綜合而言，廣汽豐田iA5的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)可以說是超出我的預(yù)期的，它也是我今年到目前為止試駕的所有這一級(jí)別電動(dòng)車中，駕駛質(zhì)感最為出眾的一款車型。

無論是動(dòng)力系統(tǒng)的加速性、平順性，還是底盤的厚重感和操控穩(wěn)定性，以及整車NVH的表現(xiàn)上都達(dá)到了同級(jí)領(lǐng)先的水準(zhǔn)。再加上廣汽豐田一貫優(yōu)異的工藝、品控以及售后服務(wù)，使它在原有出色產(chǎn)品力的基礎(chǔ)上又增加了一個(gè)buff。

如果廠商后期能夠在終端售價(jià)上給出更多的優(yōu)惠政策，那么它的市場(chǎng)表現(xiàn)將更加可期。