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限制燃油車(chē)這個(gè)事情早在2017年9月，工信部方面就曾宣布，中國(guó)已經(jīng)開(kāi)始研究制定禁售傳統(tǒng)燃油汽車(chē)時(shí)間表，只不過(guò)具體時(shí)間還沒(méi)確定。
去年的1月8日，《海南省大氣污染防治條例》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《條例》)新聞發(fā)布會(huì)在海口舉行，并將于2019年3月1日起逐步禁止銷(xiāo)售燃油汽車(chē)，并加快充電樁、充電設(shè)施等配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。這就意味著海南省成為了中國(guó)第一個(gè)提出禁售燃油車(chē)的省份，這也是為了減輕汽車(chē)量的暴增對(duì)當(dāng)?shù)爻鞘协h(huán)境造成的不良影響。這次，筆者也來(lái)到海南島試駕一款純電動(dòng)車(chē)型——廣汽豐田iA5。冬季的海南氣候宜人，有著過(guò)不完的夏天，即使已是寒冬臘月，但平均20多攝氏度的天氣依舊可以穿著短衣短褲，而這樣的天氣對(duì)于純電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，也可謂相當(dāng)友好。那我們就從新能源汽車(chē)大家最為關(guān)心的續(xù)航表現(xiàn)說(shuō)起吧。從三亞出發(fā)，途徑G98海南環(huán)島高速，及周邊一些風(fēng)景區(qū)，最后到達(dá)海口，沿途以高速公路為主，由于海南的高速路段都是不收費(fèi)的，所以我們以模擬城市快速路為主，車(chē)輛在ECO+模式下，時(shí)速保持在高速最低限速80km/h左右行駛，其中穿插拍攝環(huán)節(jié)、吃午飯、互換駕駛員等情況，共計(jì)行駛了326km，表顯續(xù)航由初始的510km下降至189km，最終得到的表顯百公里電耗為11.2kWh。這么看來(lái)，這臺(tái)iA5的續(xù)航成績(jī)算是相當(dāng)不錯(cuò)了。得到這些數(shù)據(jù)的背后，是來(lái)自寧德時(shí)代的NCM811三元鋰電池組，能量密度達(dá)到170Wh/kg，電池容量為58.8kWh，官方續(xù)航里程是510km。要知道，作為國(guó)內(nèi)合資車(chē)企的純電動(dòng)汽車(chē)，iA5是首款NEDC綜合續(xù)航里程達(dá)510km的純電轎車(chē)。其實(shí)510km的續(xù)航里程基本上等同于一些燃油車(chē)的續(xù)航里程了，所以對(duì)于那些用于通勤需求的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，iA5足以滿(mǎn)足他們一周的出行需求了。在快充模式下，由30%充電至80%僅需約30分鐘，而在交流慢充的情況下，充滿(mǎn)電則需要9.5小時(shí)。我知道，這種長(zhǎng)距離的等速巡航電耗并不符合絕大多數(shù)消費(fèi)者的用車(chē)場(chǎng)景，更不適用于寒冷的北方，但NEDC的510km續(xù)航打個(gè)6、7折也足夠用了。而除了續(xù)航外，這臺(tái)廣汽豐田iA5的駕乘體驗(yàn)絕對(duì)也值得拿出來(lái)與大家好好分享一番。首先，iA5的電機(jī)來(lái)自于日本電產(chǎn)（Nidec），最大馬力達(dá)到184Ps，最大扭矩為300N·m，從數(shù)值上看，這是一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)的2.0T渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的主流參數(shù)。得益于電動(dòng)機(jī)的扭矩輸出特性，這臺(tái)iA5的中、低速加速體驗(yàn)要強(qiáng)于同級(jí)別燃油車(chē)。但也不是其他純電動(dòng)車(chē)那種過(guò)于激進(jìn)的快，可以明顯發(fā)現(xiàn)，這臺(tái)廣汽豐田iA5的駕駛調(diào)校非常“豐田化”。它既沒(méi)有大部分純電動(dòng)汽車(chē)的那種加速突兀感，也沒(méi)有能量回收所帶來(lái)的拖拽不適感，整體駕駛感受與駕駛其他豐田的燃油車(chē)并無(wú)區(qū)別，無(wú)論你是否開(kāi)過(guò)純電動(dòng)車(chē)，上來(lái)就能開(kāi)得像位久經(jīng)沙場(chǎng)的“老司機(jī)”，實(shí)屬不易。首先，iA5開(kāi)上手的第一感覺(jué)就是這是一臺(tái)極其容易上手的純電動(dòng)車(chē)。在Normal模式下，轉(zhuǎn)向手感是輕盈而線性的風(fēng)格，日常駕駛起來(lái)絕對(duì)是輕松自然的感覺(jué)，其他兩種模式下的區(qū)別并不是很大，來(lái)自于GEP 2.0純電動(dòng)車(chē)平臺(tái)的底盤(pán)質(zhì)感，絕對(duì)對(duì)得起它十幾萬(wàn)的身價(jià)；偏舒適化調(diào)校的懸掛系統(tǒng)，可以過(guò)濾掉路面上絕大多數(shù)的顛簸，給予車(chē)內(nèi)乘客的則是從容不迫地駕乘感受，總之它的表現(xiàn)很有高級(jí)感。好開(kāi)的另一方面，也要得益于四級(jí)可調(diào)的能量回收模式，在最低的模式下，能量回收的拖拽感已經(jīng)很少，很好的模擬了傳統(tǒng)汽油車(chē)的滑行感。當(dāng)然了，如果你是一個(gè)人，不需要考慮舒適性的節(jié)能能手，那么iA5還可以選擇I-PEDAL或者ECO+兩種極致模式。在這兩種最強(qiáng)能量回收模式下，車(chē)輛近似于單踏板的駕駛邏輯，踩下加速踏板加速，抬起加速踏板則進(jìn)入最強(qiáng)回收模式，畢竟充電在當(dāng)下并不是一件便利的事情，能省則省是王道，只不過(guò)初上手需要一定的適應(yīng)時(shí)間。另外，iA5在整體NVH的表現(xiàn)上也是比較值得表?yè)P(yáng)的，高速巡航時(shí)的風(fēng)噪、路噪都在可接受的范圍內(nèi)，米其林primacy 4的輪胎功不可沒(méi)。畢竟，這個(gè)級(jí)別的電動(dòng)車(chē)用戶(hù)，絕大多數(shù)情況下都是以代步、家用為主，在續(xù)航、駕駛體驗(yàn)得到保障的前提下，營(yíng)造一種舒適的駕乘氛圍同樣重要。不用多說(shuō)，相信大家都知道，身為廣汽Aion S的姊妹車(chē)型，iA5在很多地方能看到Aion S的影子。兩款車(chē)除了外觀方面有很多相似之處，整車(chē)線條、輪廓基本沒(méi)有太大變化，只是在細(xì)節(jié)部分有些區(qū)別。iA5選擇了更為“電動(dòng)化”的設(shè)計(jì)理念，取消了Aion S上貫穿式的鍍鉻條，而下包圍和霧燈處的格柵也被簡(jiǎn)化，采用了更加簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)，整體的風(fēng)格比Aion S要更加像“電動(dòng)車(chē)”。而貫穿式的尾燈也被廣汽豐田的設(shè)計(jì)師用一條鍍鉻飾條所替代，下方回旋鏢式的后霧燈與前面的造型相互呼應(yīng)，讓車(chē)尾的線條更加豐富，“廣汽豐田”的標(biāo)識(shí)也表明了這款車(chē)的“融合”身份。坐進(jìn)駕駛席，iA5的內(nèi)飾設(shè)計(jì)首先講究一個(gè)“簡(jiǎn)”字，兩塊12.3英寸的液晶屏幕貫穿了多半個(gè)儀表臺(tái)，再加上幾根簡(jiǎn)單的線條，就把中控臺(tái)的輪廓勾勒了出來(lái)，這種簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)，絲毫不缺少時(shí)尚與高級(jí)感，淺棕色的色彩搭配，絕對(duì)稱(chēng)得上是溫馨家用的首選配色。兩幅式方向盤(pán)、以及半隱藏式的空調(diào)出風(fēng)口，再加上中控觸摸式的按鍵設(shè)計(jì)，都讓iA5的內(nèi)飾變得干凈了不少；雖然不如實(shí)體按鍵那么好用，而且比較容易沾指紋，但并不妨礙我對(duì)科技革新所帶來(lái)的新鮮感給予好評(píng)，畢竟這是一臺(tái)純電動(dòng)汽車(chē)。一體式的運(yùn)動(dòng)座椅采用皮質(zhì)加Alcantara拼接，使得整個(gè)座椅的運(yùn)動(dòng)感非常強(qiáng)烈，但又不失舒適的乘坐感；坐進(jìn)后排，得益于2750mm的軸距，后排空間可謂十分寬敞，乘坐上完全沒(méi)有壓迫感，不知不覺(jué)你就會(huì)舒舒服服地睡上一覺(jué)。雖然我們?cè)囻{的是中配車(chē)型，但是配置已經(jīng)足夠用，這個(gè)價(jià)位車(chē)型該有的也都有了，而頂配車(chē)型上配備的座椅加熱/通風(fēng)、手機(jī)無(wú)線充電基座、多色氛圍燈等配置，都是越級(jí)般的存在了。其實(shí)廣汽豐田iA5正式上市已經(jīng)有一段時(shí)間了，作為合資品牌身份導(dǎo)入而來(lái)的車(chē)型，其補(bǔ)貼后的售價(jià)在16.98萬(wàn)~19.28萬(wàn)元之間，控制在了國(guó)內(nèi)主流純電動(dòng)市場(chǎng)消費(fèi)的價(jià)格區(qū)間內(nèi)。并且，iA5最大的優(yōu)勢(shì)是從生產(chǎn)制造到銷(xiāo)售、售后，都由廣汽豐田的自有工廠及旗下經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)完成，單從制造標(biāo)準(zhǔn)到用戶(hù)所享的各項(xiàng)服務(wù)，都是很多造車(chē)新勢(shì)力所無(wú)法比擬的，那么，iA5得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)就十分明顯了。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間、長(zhǎng)距離的試駕之后，筆者認(rèn)為iA5的確有著不俗的實(shí)力，那些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們可要小心了。如果你和我一樣，同為北上廣等“無(wú)牌”一族的小伙伴，又正好有需求來(lái)購(gòu)買(mǎi)一輛高續(xù)航、高品質(zhì)、大空間的純電動(dòng)轎車(chē)，那么這臺(tái)補(bǔ)貼后十幾萬(wàn)元的廣汽豐田iA5一定不會(huì)讓你失望。![]()
