提到轎跑車型，很多人第一時(shí)間會(huì)想到奧迪A5，畢竟這款車型進(jìn)入國(guó)內(nèi)時(shí)間比較早，還有著并不算貴的價(jià)格加上轎跑車型的流線型設(shè)計(jì)，使得奧迪A5在進(jìn)口轎跑車型中很有市場(chǎng)，不過(guò)在追求運(yùn)動(dòng)的消費(fèi)者眼里，這個(gè)價(jià)位中怎么能沒(méi)有寶馬車型的身影？所以寶馬4系作為和奧迪A5針?shù)h相對(duì)的轎跑車型，也在前些年引入國(guó)內(nèi)，今天小編就來(lái)解讀一下這款寶馬4系。

不同國(guó)產(chǎn)3系、5系，寶馬4系可選擇的車型比較多，有著雙門軟頂敞篷、雙門硬頂和五門掀背等三種款式。其中，最實(shí)惠、最實(shí)用的則是五門掀背車型，指導(dǎo)價(jià)只有35.98-44.98萬(wàn)，不但比對(duì)手奧迪A5更實(shí)惠，也只比國(guó)產(chǎn)同平臺(tái)的寶馬3系稍貴一些。

從外觀上來(lái)看，這一代4系雖然還采用了上一代3系的平臺(tái)，和最新的3系有著一代之差，但4系無(wú)疑要比新款3系更能彰顯個(gè)性，它的車頭比較低矮，而中間引擎蓋部分又呈凸起狀，有一種機(jī)蓋與天使眼大燈融合一體的觀感。其中，頭燈全是LED光源，屬于寶馬家族化的造型設(shè)計(jì)，開(kāi)眼角的設(shè)計(jì)還與熏黑式涂裝的格柵融為了一體，拉寬了整個(gè)車頭。

側(cè)面部分，硬朗的腰線貫穿整個(gè)車身，一直往前的延伸態(tài)勢(shì)，很好地展現(xiàn)了4系的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)。從體型上看，4系顯然不如新款3系標(biāo)準(zhǔn)軸距版本，軸距只有2810mm而車身長(zhǎng)度只有4670mm，但是對(duì)于操控就很有幫助了，短小的車身在過(guò)彎時(shí)候會(huì)顯得更為靈活。而18英寸起步的鋁合金輪轂，也是比較運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格。

至于車尾，依然是寶馬一貫的設(shè)計(jì)手法，4系與國(guó)產(chǎn)3系保持了很好的統(tǒng)一，整個(gè)尾部均是凹凸變化的型面造型，最上面是微微隆起的擾流板，中間則是往內(nèi)凹的造型，而后包圍又是向外凸起的設(shè)計(jì)，看起來(lái)層次分明。要說(shuō)與國(guó)產(chǎn)3系最大的差異，恐怕就是尾燈組部分了，層層遞進(jìn)的燈組造型，與3系“L”形狀迥然不同，各具特色。

從內(nèi)飾上看，4系的表現(xiàn)基本和上一代3系一致，雖然不算豪華，但是做工用料都到位，中控臺(tái)周圍采用了深色木紋飾板點(diǎn)綴，還搭載了富有科技感的雞腿造型電子擋桿，當(dāng)然還有著更加運(yùn)動(dòng)的黑紅色內(nèi)飾可以選擇，激情動(dòng)感的運(yùn)動(dòng)內(nèi)飾，更符合4系的氣質(zhì)。

4系配備了10.25英寸的全液晶儀表盤，而且雙圓筒的造型比較運(yùn)動(dòng)，另外多功能方向盤采用了真皮材質(zhì)包裹，手感上更細(xì)膩柔和，并且搭載了更具有駕駛樂(lè)趣的換擋撥片。全系不帶膝部氣囊，體現(xiàn)不出進(jìn)口車型的優(yōu)勢(shì)，另外前后倒車?yán)走_(dá)、倒車影像和疲勞駕駛提升的搭載，稍微彌補(bǔ)了氣囊數(shù)量的不足。

4系的中控屏幕采用了8.8英寸規(guī)格，不但支持觸摸操作，還可以通過(guò)語(yǔ)音識(shí)別控制功能來(lái)操作導(dǎo)航、電話或者多媒體等設(shè)備。手機(jī)互聯(lián)和車聯(lián)網(wǎng)功能也沒(méi)有缺席，而高配車型還搭載了哈曼卡頓音響，聽(tīng)覺(jué)上更加到位。頭頂上沒(méi)有配備可開(kāi)啟式全景天窗，普通天窗的開(kāi)啟面積只有0.25平方米。

作為掀背車型，4系的后排空間表現(xiàn)顯然沒(méi)有受到造型的影響，基本上和標(biāo)軸版的上一代3系差不多，而且真皮材質(zhì)觸感也比較柔和，包裹性在激烈駕駛時(shí)還是很貼合的。后備箱則優(yōu)勢(shì)巨大，有著非常寬大的尾門開(kāi)啟角度和面積，最大縱深達(dá)到了1.88米，實(shí)用性要比一般的三廂中型轎車更能裝。

動(dòng)力方面，4系掀背車統(tǒng)一搭載了B48B20系列的2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)分為了高低功率調(diào)校，其中低功率版2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大可以輸出184馬力的峰值功率，在8速手自一體變速箱的加持下，可以獲得7.7秒的零百加速成績(jī)，雖然絕對(duì)速度并不算快，但用于入門車型上足夠了。而高功率版2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)則能夠爆發(fā)出252馬力的峰值功率，只需要5.9秒就可以完成破百，運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)無(wú)疑強(qiáng)化了很多。

底盤方面，4系統(tǒng)一搭載了前后獨(dú)懸結(jié)構(gòu)，調(diào)校上也是原汁原味的進(jìn)口車設(shè)定，并沒(méi)有在舒適性上做出妥協(xié)，更加強(qiáng)調(diào)底盤的整體穩(wěn)定性和操控表現(xiàn)，這樣的底盤表現(xiàn)加上前置后驅(qū)的布局結(jié)構(gòu)，要比奧迪A5更有駕駛樂(lè)趣，更能夠獲得年輕消費(fèi)者的青睞。

總結(jié)：若是對(duì)于內(nèi)飾的設(shè)計(jì)并不在意，而是更注重駕駛樂(lè)趣，且對(duì)于前置前驅(qū)車型并不感興趣的話，那么可能奧迪A5并不適合，而寶馬4系才是更值得入手的車型，而且它的掀背版車型還更實(shí)惠，2.0T的動(dòng)力也完全能夠釋放出運(yùn)動(dòng)的樂(lè)趣，所以40萬(wàn)的預(yù)算內(nèi)選擇寶馬4系，無(wú)疑更有優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然若要更加拉風(fēng)或者運(yùn)動(dòng)的話，還可以選擇雙門軟頂敞篷、雙門硬頂這兩個(gè)車型，它們?cè)谶\(yùn)動(dòng)和加速能力的表現(xiàn)上，也要比掀背車型更勝一籌，價(jià)格上也不會(huì)高出太多。