遙想當(dāng)年 領(lǐng)克03 上市的時(shí)候，

總喜歡被人拿去跟 思域 比較。

畢竟定位都是運(yùn)動(dòng)取向家轎，

但是當(dāng)時(shí)我們并沒(méi)有選擇拍一期對(duì)比。

理由也很簡(jiǎn)單，

思域是一臺(tái)后期口碑也不錯(cuò)的車，

我們希望看到領(lǐng)克03的市場(chǎng)反饋

再加以全方位對(duì)比。

我們可以清晰的看到，

兩輛車的外觀風(fēng)格截然相反。

思域 線條流暢銳利，

前臉充滿攻擊力。

領(lǐng)克03 的線條非常圓潤(rùn)，

整個(gè)前臉的設(shè)計(jì)很有層次。

是真的分了好幾層，

上市這么久了，

這個(gè)分體式大燈依舊爭(zhēng)議不斷，

在工業(yè)產(chǎn)品高度同質(zhì)化的今天，

做出一點(diǎn)點(diǎn)改變，不好嗎？

車頭和車尾的設(shè)計(jì)呼應(yīng)的非常到位，

車尾的層次化比車頭還要明顯。

尤其是這個(gè)擴(kuò)散器，

總能讓我想起平房的屋頂。

思域的車尾路上見(jiàn)得有點(diǎn)多，

拋開(kāi)審美疲勞不說(shuō)，

這個(gè) HDMI 的排氣造型是怎么肥四？

隨便你單出雙出中出，

感覺(jué)都要比這個(gè)高級(jí)一點(diǎn)。

實(shí)話實(shí)說(shuō)，高級(jí)感這塊，差點(diǎn)意思。

兩個(gè)車差別最大的就是發(fā)動(dòng)機(jī)艙，

領(lǐng)克采用了比較新穎的，

“全蓋上瞅著不鬧心”方案。

充分為我們這種喜歡親手

加玻璃水的汽車愛(ài)好者考慮。

說(shuō)到這個(gè)機(jī)艙，肯定會(huì)有人說(shuō)三缸，

這個(gè)車我真沒(méi)少開(kāi)，

我摸著良心告訴你們幾件事：

• 這個(gè)三缸體感加速真的比同排量甚至大多數(shù)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)很多。

• 這個(gè)三缸不怎么省油，跟四缸比起來(lái)這方面的優(yōu)勢(shì)微乎其微。

• 如果你真的介意，領(lǐng)克有四缸+AT的版本選擇，那輛車更加平順經(jīng)濟(jì)，實(shí)際加速和價(jià)格也沒(méi)有什么差距，可以花錢買個(gè)安心。

思域的發(fā)動(dòng)機(jī)艙，

看得我高血壓都要犯了。

果然傷害都是對(duì)比來(lái)的，

這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)什么好說(shuō)的，

機(jī)油增多事件以后，

采取了保守治療方案。

明顯沒(méi)有以前那么猛了，

但是同級(jí)別看依舊很猛。

內(nèi)飾部分，本田的拿手好戲來(lái)了。

這倆車完全是兩個(gè)極端，

本田善于使用并不高級(jí)的用料，

搭配出高級(jí)感，

十代思域其實(shí)在設(shè)計(jì)上不如八代九代，

雙層儀表盤在當(dāng)年非常經(jīng)典。

當(dāng)然了，不怕得罪人的說(shuō)，

我們已經(jīng)習(xí)慣了日系車的寒酸。

領(lǐng)克的內(nèi)飾跟思域比，

簡(jiǎn)直是欺負(fù)人了。

做工用料有多考究，

有多少環(huán)保材料來(lái)自沃爾沃不說(shuō)，

屏幕尺寸，電子檔桿這種，

比較“俗”的硬性指標(biāo)，

思域基本上完敗了。

不要小看這些東西，

再運(yùn)動(dòng)也是家用轎車，

配置真的很重要，

我有一個(gè)小姨，

就是因?yàn)轭A(yù)算內(nèi)的思域沒(méi)有座椅加熱，

轉(zhuǎn)頭就買了領(lǐng)克。

思域這個(gè)頗具年代感的小屏幕車機(jī)

讓我覺(jué)得它甚至有點(diǎn)

配不上紅色的一鍵啟動(dòng)按鈕。。。

對(duì)比乘坐空間的話，

兩車的差距真的不大，

但是領(lǐng)克從座椅造型，

到用料的質(zhì)感，

再到縫線等等細(xì)節(jié)，

真的滲透著一股 高級(jí)感。

最后說(shuō)一下，開(kāi)篇提到的市場(chǎng)反饋，

一輛車上市一兩年，

市場(chǎng)反饋能通過(guò)兩個(gè)指標(biāo)判斷出來(lái)，

第一是二手車市場(chǎng)上車源的數(shù)量，

第二是二手車市場(chǎng)上的保值率。

目前領(lǐng)克03的車源很少，

即使有車源，售價(jià)也沒(méi)有跳水。

以這個(gè)階段來(lái)說(shuō)，

應(yīng)該算通過(guò)了市場(chǎng)的考驗(yàn)。

保值率除了與車輛本身的品質(zhì)有關(guān)，

與車主對(duì)品牌的信心，

也有著非常大的關(guān)系，

無(wú)論是03+的推出，

還是斬獲WTCR冠軍，

領(lǐng)克03車主在這個(gè)層面上，

可謂是驚喜不斷~

我的天啊，這真是個(gè)好時(shí)代，

運(yùn)動(dòng)取向的家轎，也太香了。