索納塔作為曾經(jīng)紅遍中國(guó)大江南北的神車，雖然被冠以“屌絲名號(hào)”，但完全可以與日系、德系中型車正面抗衡。時(shí)過境遷，隨著自主品牌飛速崛起、日德系加入價(jià)格戰(zhàn)、消費(fèi)者需求年輕化等多種因素，索納塔及整個(gè)現(xiàn)代汽車的銷量都一落千丈。數(shù)據(jù)顯示，2019年索納塔銷量?jī)H為2400輛，與主流中級(jí)車相差甚大。正是由于銷量低迷且瀕臨換代，目前索納塔九有著2-3萬(wàn)元的優(yōu)惠區(qū)間，加上本來(lái)就不高的定價(jià)，比起雅閣、凱美瑞、邁騰等，性價(jià)比突出。

經(jīng)過中期改款后，索納塔九由沉穩(wěn)轉(zhuǎn)向激進(jìn)，六邊形寶瓶式中網(wǎng)、不規(guī)則日行燈、隆起的機(jī)蓋線條等，放在2020年已經(jīng)找不到亮眼之處，但畢竟出自三年前的設(shè)計(jì)，缺乏一些時(shí)尚感也實(shí)屬正常。另外，改款后的索納塔九除最低配車型外，都配備了LED遠(yuǎn)近光，頂配還具有自動(dòng)遠(yuǎn)光、轉(zhuǎn)向頭燈功能，如今也不算落伍。

索納塔九車側(cè)一貫到底的流線設(shè)計(jì)配合雙腰線讓車身的整體感非常強(qiáng)，從大燈向后延伸直至車窗下沿的鍍鉻條則是索納塔的標(biāo)志性設(shè)計(jì)。該車長(zhǎng)寬高分別為4855/1835/1485毫米，軸距為2805毫米，整體空間表現(xiàn)在同級(jí)車型算中規(guī)中矩，并沒有太大的劣勢(shì)。

車尾設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)潔，沒有貫穿式尾燈，沒有復(fù)雜的線條和層次感，標(biāo)下帶字母和細(xì)長(zhǎng)矩陣尾燈依然耐看。

索納塔九的內(nèi)飾設(shè)計(jì)沒有過多亮點(diǎn)，甚至有點(diǎn)老氣，充滿折線的設(shè)計(jì)顯得整個(gè)中控區(qū)域略顯小氣，8英寸的中控屏幕在兩側(cè)的出風(fēng)口面前存在感不太高，空調(diào)操作區(qū)域和下方儲(chǔ)物格設(shè)計(jì)都很普通。在用料上，雖然也使用了不少軟性材料包裹，但不論是在視覺效果還是顏色搭配上都無(wú)法體現(xiàn)出中型車應(yīng)有的高級(jí)感。不過，這款車的配置并不低，除丐版外均配備感應(yīng)后備廂、無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、CarPlay/CarLife手機(jī)互聯(lián)、車載凈化等，相比設(shè)計(jì)，索納塔更注重實(shí)用。同時(shí)，軟硬適中的坐墊和角度的靠背還能提供舒服的出行感受，超多的儲(chǔ)物空間方便放置雜物，再次印證了實(shí)而不華的本性。

動(dòng)力方面，索納塔九搭載1.6T和2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為180馬力和241馬力，前者匹配7速雙離合變速箱，后者匹配6速自動(dòng)變速箱。如果僅用來(lái)家用代步1.6T車型足夠，至少輸出不會(huì)弱于邁騰的1.4T和雅閣的1.5T。如果想要更強(qiáng)勁動(dòng)力可以選2.0T版本，優(yōu)惠后16.78萬(wàn)起售價(jià)性價(jià)比也很高。另外，索納塔九國(guó)五、國(guó)六版本同時(shí)銷售，不存在購(gòu)買受限。

小結(jié)：作為中型車市場(chǎng)的中堅(jiān)車型，索納塔見證了韓系在華的高光時(shí)刻，但沒有高端車型的帶動(dòng)，韓系品牌力早已大不如前，在一些年輕人眼里甚至已經(jīng)和主流自主品牌處于同一水平線，這樣的背景下索納塔已難發(fā)揮出優(yōu)勢(shì)。不可否認(rèn)，在瀕臨換代之際，不錯(cuò)的優(yōu)惠力度能讓這款韓系車更具性價(jià)比，只是除了價(jià)格，我們?cè)僖搽y看到亮點(diǎn)，更多的是以實(shí)用為主。如果對(duì)品牌、設(shè)計(jì)層面要求不高，買車以務(wù)實(shí)為主訴，那么筆者認(rèn)為索納塔九還是一款值得購(gòu)買的中型車，反之則不推薦購(gòu)買。在市場(chǎng)上多元化的今天，有越來(lái)越多優(yōu)秀的自主/合資車供我們選擇，“隨大流”也不會(huì)錯(cuò)。