對(duì)于起亞的印象，基本很多人都是停留在中低端領(lǐng)域，特別是韓系車在國(guó)內(nèi)不好混的近幾年，起亞為了提升銷量，在車型的布局上面也更傾向于相對(duì)親民的車型，想要以價(jià)格來(lái)打動(dòng)消費(fèi)者。在已經(jīng)國(guó)產(chǎn)的車型里面，KX7曾是很多人以為的起亞旗下最貴的SUV車型，不過(guò)其頂配價(jià)格也不過(guò)27萬(wàn)左右，而且該車也已經(jīng)由于銷量過(guò)于慘淡而停產(chǎn)。難道，起亞真的只有相對(duì)中低端的車型嗎？并非如此。在海外，起亞有不少定位相對(duì)高端的車型，如索蘭托、霸銳等。索蘭托想必大家也不會(huì)陌生，但是霸銳，知道的人相對(duì)較少。

霸銳的定位比索蘭托還要更高，而且很長(zhǎng)一段時(shí)間里，它也以進(jìn)口方式在國(guó)內(nèi)銷售過(guò)。上一代霸銳已經(jīng)停產(chǎn)，而在去年起亞亮相了全新一代霸銳車型，后續(xù)這款車或許仍將以進(jìn)口方式引入。

霸銳的設(shè)計(jì)不像是起亞其它很多SUV車型那樣走動(dòng)感路線，霸銳的整體風(fēng)格更為硬朗。其前臉的虎嘯式格柵也更為個(gè)性，整體輪廓更為方正，與大燈組連成一體，內(nèi)部為縱向鍍鉻填充，看起來(lái)很粗獷。霸銳的前包圍十分厚重，令整個(gè)車頭都往前凸出了許多，硬派氣息十足。

側(cè)面部分，霸銳的整體車身輪廓同樣是以方正為主，車窗BC柱都進(jìn)行了加粗處理， 勾勒出了一個(gè)更為硬漢的形象。霸銳的尾燈很有特色，內(nèi)部較寬的縱向燈柱與車頭形成了一種呼應(yīng)，尾燈中間還進(jìn)行了貫穿式處理，上面帶有MOHAVE字樣，而且值得一提的是，其車頭也沒(méi)有懸掛起亞品牌LOGO，而是采用了獨(dú)特的霸銳專屬的標(biāo)識(shí)，彰顯了它非凡的身份。此外，它的排氣孔還是雙邊四出式設(shè)計(jì)，似乎也在告訴著人們，該車動(dòng)力必定很強(qiáng)勁。

霸銳的內(nèi)飾上一代車型那種粗獷的形象，整體豪華感以及科技感都進(jìn)行了很大的加強(qiáng)。中控屏與儀表盤(pán)雖然不是相連式，但是規(guī)劃在同一區(qū)域內(nèi)，看起來(lái)科技氛圍提升了不少。中控臺(tái)、門(mén)板等多處都帶有棕色木飾板，座椅還使用了菱形紋路皮革設(shè)計(jì)，很顯豪華。

上一代霸銳車身長(zhǎng)寬高就已經(jīng)達(dá)到4930×1915×1810mm，軸距2895mm，定位于中大型SUV級(jí)別，比起普拉多會(huì)更大，這一代霸銳估計(jì)體型上不會(huì)縮水。而車內(nèi)座椅方面，將帶有5座以及6座兩種版本，6座版為2+2+2的布局，第二排舒適度會(huì)比較高。

動(dòng)力部分，該車搭載了3.0T V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率260馬力，峰值扭矩560?！っ?，匹配8速手自一體變速器，同時(shí)還會(huì)配備四驅(qū)系統(tǒng)以及空氣懸掛，同時(shí)它的車身采用了帶大梁的非承載式車身結(jié)構(gòu)，這也為更強(qiáng)的越野性能提供了保障。

霸銳的外觀一如它的名字非常霸氣，而它的內(nèi)飾則有著讓人意想不到的豪華，更大的空間其實(shí)也非常符合國(guó)人的喜好，核心動(dòng)力也非常強(qiáng)勁，越野實(shí)力并不差，產(chǎn)品實(shí)力很強(qiáng)，關(guān)鍵就看價(jià)格了。上一代車型進(jìn)口到國(guó)內(nèi)價(jià)格相對(duì)于國(guó)產(chǎn)的普拉多要略低，但是其搭載的是3.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，不知道這全新一代在國(guó)內(nèi)上市后，動(dòng)力與價(jià)格會(huì)有何變化，如果價(jià)格合理，你還會(huì)選擇普拉多嗎？