4.99萬(wàn)的野馬SUV，我不知道你敢不敢買，反正我是不愿意買，便宜倒是挺便宜，然后呢？

今天，野馬推出了2020款博駿、斯派卡兩款車型，前者售價(jià)4.99-8.99萬(wàn)，后者售價(jià)4.99-6.99萬(wàn)，兩款車型最大的亮點(diǎn)在于極低的起售價(jià)，從核心上來(lái)說(shuō)，主打的是工薪階層消費(fèi)者，這部分消費(fèi)者預(yù)算不足可能會(huì)選擇低售價(jià)產(chǎn)品，所以野馬選擇這一市場(chǎng)進(jìn)行針對(duì)性推出產(chǎn)品。

復(fù)活的“新野馬”

今天的野馬已經(jīng)由全新的造車勢(shì)力入股，傳統(tǒng)的川汽野馬內(nèi)部已經(jīng)全部換血，雷丁產(chǎn)業(yè)強(qiáng)勢(shì)入股之后，對(duì)野馬進(jìn)行了全面的整合，按照雷丁的造車思路，出路應(yīng)該在低端市場(chǎng)，畢竟主打“老年代步車”的雷丁靠著這一消費(fèi)人群起家，高端以及品牌化不是野馬的出路。

所以“新野馬”的戰(zhàn)略思路非常清晰，就是低端市場(chǎng)，所以此次上市的兩款車型，那就是5-6萬(wàn)級(jí)，高了不好賣也賣不動(dòng)，這一市場(chǎng)還真沒(méi)多少對(duì)手。

品質(zhì)是個(gè)問(wèn)題

野馬的問(wèn)題還真不在于定位，產(chǎn)品質(zhì)量是否能夠有所保證才是關(guān)鍵，老野馬被雷丁整合的關(guān)鍵在于市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)出現(xiàn)問(wèn)題，從根源挖掘是質(zhì)量以及產(chǎn)品出現(xiàn)問(wèn)題，技術(shù)儲(chǔ)備不夠雄厚導(dǎo)致的市場(chǎng)熱度下降，才被雷丁以資本手段入股。

有多少機(jī)械化生產(chǎn)設(shè)備，工廠生產(chǎn)硬件是否跟得上主流，工人素質(zhì)是否熟練以及自身技術(shù)儲(chǔ)備有多雄厚，這是“新野馬”需要面對(duì)的根本問(wèn)題，雷丁入股之后，講真我是不認(rèn)為野馬核心技術(shù)能夠發(fā)生翻天覆地的變化。

很便宜，但能不能買？

碰撞測(cè)試，可靠性測(cè)試，耐久性測(cè)試都是我給野馬打上的問(wèn)好，最后的根本答案就是能不買就不買，且不說(shuō)產(chǎn)品層面優(yōu)勢(shì)如何，經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)密度以及服務(wù)水平高低還真是個(gè)問(wèn)題，雖然雷丁擁有較為豐富的銷售網(wǎng)絡(luò)，但必須要考慮的是，是否每個(gè)雷丁經(jīng)銷商都能有運(yùn)營(yíng)野馬的硬條件。

老年代步車市場(chǎng)正在洗牌，雷丁主板塊產(chǎn)業(yè)能否更好的生存我們需要打上問(wèn)號(hào)，野馬的生存運(yùn)營(yíng)環(huán)境同樣惡化，2020年是市場(chǎng)淘汰的一年，新野馬新格局，但同樣也是新考驗(yàn)，從根本上來(lái)說(shuō)，這臺(tái)被譽(yù)為最便宜的國(guó)產(chǎn)SUV，真為質(zhì)量捏把汗。

要知道同樣5-6萬(wàn)，寶駿510都開(kāi)始降價(jià)了，品牌、售后、產(chǎn)品力，野馬拿什么跟寶駿比？