說到大眾集團(tuán)旗下的汽車品牌，有人會(huì)想到奧迪、有人會(huì)想到保時(shí)捷、也有人會(huì)想到布加迪，但很少有人會(huì)首先想到斯柯達(dá)，除非是斯柯達(dá)車主。

在國(guó)內(nèi)，斯柯達(dá)品牌可以說是大眾集團(tuán)旗下最沒存在感的，給人的印象僅限于比大眾更便宜的“大眾”，大部分人會(huì)認(rèn)為這是個(gè)德國(guó)品牌?？赡阒绬幔俊癝koda”可是個(gè)有著百年歷史的品牌！它，也有著很多故事。

復(fù)刻的概念車——H&N R200

上圖是什么車？我想大部分人都答不上來。

細(xì)看這款車，車頭圓圓的大燈有著明顯的賓利特色，而且車頭的設(shè)計(jì)都很扁平立體。只不過因?yàn)樯戏降倪M(jìn)氣格柵太小，少了賓利歐陸GT上的那種兇狠靈動(dòng)，而多了幾分呆滯。下方進(jìn)氣口上那好似兩塊磁鐵的車標(biāo)，也讓人一臉懵逼。

而從后往前看，這款車的車頂輪廓以及后擋風(fēng)玻璃部分，卻很容易讓人想起奧迪R8。如果你對(duì)R8印象深刻的話：

至于尾燈則和蘭博基尼Gallardo一毛一樣，莫非找蘭博基尼借的？

這款博采眾長(zhǎng)，集奧迪、賓利、蘭博基尼精華于一身的車型到底是什么來頭？懂哥相信大家一定很好奇。莫非是大眾又準(zhǔn)備成立一個(gè)新品牌，名為“磁鐵”？

很顯然，并不是。這款車名為“斯柯達(dá) R200”，它出自H&N的捷克設(shè)計(jì)師Petr Novák之手，這個(gè)看起來像兩塊磁鐵疊在一起的，實(shí)際是h和n這兩個(gè)字母組合。

這款車由奧迪初代R8打造而來，搭載了R8上的那款八缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率達(dá)430馬力，百公里加速4.5秒，極速可達(dá)280公里/小時(shí)，性能也過得去了。

就連內(nèi)飾，也和R8也有一些相似之處，最典型的是檔把區(qū)域的造型設(shè)計(jì)。

雖然是基于奧迪R8打造，但這位捷克設(shè)計(jì)師卻以“斯柯達(dá) R200”為名?？纯慈思覍?duì)自己國(guó)家汽車品牌的支持程度！

而且他表示打造這款車的目的就是希望能讓斯柯達(dá)130 RS拉力賽車重新復(fù)活，以慶祝其誕生40周年。到底是一輛什么樣的車讓這位設(shè)計(jì)師如此念念不忘？

擁有百年歷史的斯柯達(dá)

有著久遠(yuǎn)歷史的歐洲汽車品牌，一定不會(huì)缺乏賽車史。

斯柯達(dá)的前身是一家名為L(zhǎng)&K（Laurin & Klement）的公司。1895年，由機(jī)械師瓦茨拉夫·勞林（Vaclav Laurin）和商人瓦茨拉夫·克萊門特（Vaclav Klement）合作成立于捷克。

1905年，L&K的第一輛四輪汽車便誕生了，開始了長(zhǎng)達(dá)百年的漫漫造車之路。1924年，因?yàn)橐粓?chǎng)大火吞噬了L&K的工廠，只得與與位于皮爾辛（Pilsen）的機(jī)械巨擎?koda合并，并且更名為了Skoda。

改名之后，斯柯達(dá)的發(fā)展倒是順風(fēng)順?biāo)嗔?，造出了不少銷量火爆的車型，在民用車領(lǐng)域取得了輝煌。當(dāng)然，在造民用汽車之余，斯柯達(dá)也沒忘記去賽場(chǎng)找存在感。

一款曾主宰越野拉力賽的Skoda

斯柯達(dá)并沒有奧迪、保時(shí)捷那樣輝煌的賽車歷史，但它也曾嘗試參加過諸如勒芒24小時(shí)耐力賽等各種頂級(jí)比賽，只不過最后的成一直比較尷尬。

直到20世紀(jì)70年代，斯柯達(dá)旗下“RS”車系的崛起，改變了這種局面。說到RS，為眾人熟知的是奧迪的“RS”車系，這個(gè)性能車車系早已憑借過人的實(shí)力為全球很多車迷所熱愛。但曾經(jīng)斯柯達(dá)旗下，也有一個(gè)“RS”車系，并且也曾取得過不少輝煌的成績(jī)。

其中最為突出的正是1975年推出的130 RS這款車，這款排量?jī)H1.3升的小車，在1977年著名的蒙卡特羅拉力賽中，包攬了同組別的冠亞軍；在1981年歐洲場(chǎng)地錦標(biāo)賽同級(jí)別的6輪比賽中均獲得了滿分，堪稱一代傳奇。

這款車也正是那位捷克設(shè)計(jì)師所一直敬仰并打造R 200來紀(jì)念它的車型。在兩款車上，你有沒有看到歷史的傳承？

你對(duì)斯柯達(dá)這個(gè)品牌怎么看