改款加降價，使得2019款帕薩特從眾多中級車中脫穎而出，在2019年多月奪得中級車銷量冠軍。原本以為帕薩特從此便順風順水，卻不曾想到，一場中保研碰撞測試，卻斷送了帕薩特的美好前程。帕薩特不僅跌落神壇，而且還遭到消費者的強烈譴責，甚至連上汽大眾也因此受到了牽連。

2019款帕薩特在中保研碰撞測試中，不僅25%偏置碰撞測試最終得分為P（差），而且A柱還嚴重彎折，碰撞測試中的假人頭部直接撞到了彎折的A柱上。這樣的碰撞結果，讓人大跌眼鏡，帕薩特的安全性也因此備受質疑。同時，該事件也在汽車圈掀起了不小的波瀾，很多人甚至猜測是帕薩特的減配導致了碰撞成績如此差。

對此，上汽大眾并沒有第一時間來澄清自己，而是選擇不發(fā)聲的冷處理方式。并且還悄悄上調了2020款帕薩特的指導價，這徹底惹怒了原本就頗有怨言的消費者。

或許是迫于輿論壓力，時隔三個月后上汽大眾終于發(fā)聲了。上汽大眾表示，上汽大眾一直非常關注整車品質及主被動安全，旗下所有大眾品牌產品按照中國C-NCAP五星評價標準開發(fā)。對于帕薩特某細分項評測成績不佳，他們非常重視，已第一時間開展技術分析。

對此，很多網友表示，帕薩特按照C-NCAP標準開發(fā)，上汽大眾這是“甩鍋”給中汽研的節(jié)奏。不過人們對上汽大眾最終的分析結果還是很期待的。

而上汽大眾對2019款帕薩特的技術分析結果還沒等來，卻傳來2020款帕薩特上市的消息。3月27日，上汽大眾官方平臺正式對外發(fā)布新款帕薩特信息。重點指出了新車滿足國六排放標準，并且全系標配前后排頭部安全氣簾。

新款帕薩特增加了被動安全配置，能夠減輕事故中車內人員的傷害程度。但對于消費者更為關心的車體結構安全級別的變化，上汽大眾并未做出詳細說明。上汽大眾避重就輕的做法，讓很多消費者頗為不滿。如果新款帕薩特在車體結構方面變化不大，僅增加幾項被動安全配置，對于新車來講安全性并沒有本質的提升。

此外，雖然2020款帕薩特升級了配置，但同時其指導價也有了小幅的上漲。據了解，升級后的2020款帕薩特起售價將漲至18.74萬元，漲幅達2500元。

對此很多網友表示，帕薩特漲價增配，其實也就是變相承認了帕薩特之前存在減配問題，進而出現(xiàn)了中保研碰撞測試中的那一慘幕。既然存在減配，現(xiàn)在將減掉的配置補回來，這是對消費者負責的表現(xiàn)，但指導價卻也跟著一起漲上來，這是令消費者頗具怨言之處。

寫在最后

雖然說此次新款帕薩特針對安全配置進行了升級，相比之前的安全性得到提升。但是車輛的結構設計是否存在問題，依然是消費者關注的重點。而如果上汽大眾沒有對新帕薩特進行相關升級，那么中保研測試糟糕的碰撞表現(xiàn)依然會存在。而在2020年1月，帕薩特的銷量已跌至15818輛，同比下滑4.1%，環(huán)比12月則減少46.2%。如果新款帕薩特的表現(xiàn)不能達到消費者的需求，那么其未來的銷量或將繼續(xù)保持下滑的趨勢。