與傳統(tǒng)的燃油車不同的是，在新能源車領(lǐng)域，國內(nèi)車市的主角并非是合資車，而是國產(chǎn)車。從下圖2019年新能源汽車銷量排行榜我們可以看到，19年銷量排行前十的新能源車，無一例外均是國產(chǎn)車。且除了傳統(tǒng)的轎車和SUV之外，A00級(jí)純電動(dòng)車也成為了新能源車領(lǐng)域的熱門車型，而寶駿新能源和奇瑞eQ1正是國內(nèi)A00級(jí)純電動(dòng)車市場的開拓者和翹楚。

為何A00級(jí)純電動(dòng)車能火呢？其實(shí)，A00級(jí)純電動(dòng)車能火，雖是有點(diǎn)出乎意料，但又在情理之中，下面我就以寶駿E100這款A(yù)00級(jí)電動(dòng)車中的銷冠和奇瑞eQ系列的eQ1的直觀產(chǎn)品點(diǎn)對比，來一起探索一下A00級(jí)純電動(dòng)車為何能火吧。

（寶駿E100）

（奇瑞eQ1）

首先，對A00級(jí)純電動(dòng)車來說，大多都有著較低的定價(jià)門檻，且由于是新能源車，還有不限號(hào)的優(yōu)勢，因此它們很容易獲得預(yù)算不足的上班族青睞。其中，寶駿E100的售價(jià)為3.98w，這是絕大多數(shù)剛步入社會(huì)的年輕人都負(fù)擔(dān)得起的，而奇瑞eQ1雖起步價(jià)達(dá)到了5.98w，比之寶駿E100貴了2萬左右。而且加之五菱寶駿最近推出的十億補(bǔ)貼，寶駿E100還有這不小的優(yōu)惠，這樣算下來，寶駿E100便宜了可不止是2萬塊錢。但相對傳統(tǒng)的燃油車來看，這兩款車依舊是更容易被買得起的代步車。

其次，如今國內(nèi)的大部分城市均是有著堵車嚴(yán)重、停車?yán)щy的問題，而奇瑞eQ1和寶駿E100作為A00級(jí)純電動(dòng)車，它們正是有著好開又好停的優(yōu)勢。當(dāng)然，相較于車長達(dá)到了3200mm的奇瑞eQ1，車長2488mm的寶駿E100會(huì)在行駛中更靈活。而且在停車的時(shí)候，車長不到2米5的寶駿E100更是隨處可停，花壇邊、小角落等小地方都能停，非常方便。

（寶駿E100）

（奇瑞eQ1）

盡管奇瑞eQ1要比寶駿E100尺寸更大，但它采用了4座布局的車型，卻在乘坐空間上要比兩座布局的寶駿E100遜色許多。可以說4座的布局對于A00級(jí)車來說就是"雞肋"，因?yàn)楸緛碥嚲筒淮?，還要硬塞下四張座椅，只會(huì)得不償失，難以獲得舒適性。相比而言，軸距1600mm的寶駿E100才是物盡其用，3門2座，空間夠用，小巧靈活。

（奇瑞eQ1）

(寶駿E100)

雖然是A00級(jí)車，但寶駿E100和奇瑞eQ1卻是能滿足城市出行對于安全、續(xù)航的需求。其中，安全性方面，配備有前后雙盤剎制動(dòng)器的寶駿E100要比奇瑞eQ1更優(yōu)秀，且在此基礎(chǔ)上寶駿E100還標(biāo)配有奇瑞eQ1缺憾的駐車?yán)走_(dá)、多種駕駛模式切換以及全液晶儀表盤等，在享受和用車便利性上，寶駿E100也更具優(yōu)勢。

（奇瑞eQ1）

（寶駿E100）

而在續(xù)航方面，奇瑞eQ1和寶駿E100分別達(dá)到了301Km和250Km，均是能滿足城市上班族一周的代步所需。且這兩款車都是在家就能充電的，使用起來的便利性也非常的不錯(cuò)，并得益于純電動(dòng)車的特性，有著極低的用車成本。不過，雖表面看來奇瑞eQ1的續(xù)航更具優(yōu)勢，但多出51Km續(xù)航卻高出了至少2萬元的定價(jià)，因此實(shí)際上寶駿E100是要比奇瑞eQ1性價(jià)比更高一些（多出一公里就多出了近400元），且50Km的續(xù)航對于主攻城市代步又能在家充電的寶駿E100和奇瑞eQ1，是沒多少影響的。

（奇瑞eQ1）

（寶駿E100）

總之，A00級(jí)純電動(dòng)車領(lǐng)域的火爆并不是偶然，而究其原因則是因?yàn)樗鼈兩砭咻^低的門檻、好開又好停的特質(zhì)和超低的用車成本，既能圓絕大多數(shù)老百姓一個(gè)汽車夢，也比傳統(tǒng)燃油車更適合代步，更適合城市工況，從而收獲了不錯(cuò)的銷量。同時(shí)，定價(jià)低、好開又好停和用車成本低也是A00級(jí)電動(dòng)車之間的核心競爭點(diǎn)，畢竟寶駿E100能夠力壓奇瑞eQ1成為銷冠和同級(jí)翹楚，靠的正是便宜了2萬元的定價(jià)、更精致小巧的車身帶來的更出色的行駛靈活性和停車便利性。