從客觀角度上來(lái)說(shuō)，探界者不失為一款上品，同價(jià)位中尺寸、空間、配置以及動(dòng)力表現(xiàn)都有著與自主品牌硬碰硬的實(shí)力，當(dāng)合資產(chǎn)品降到自主品牌售價(jià)區(qū)間并且仍然有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力時(shí)，就應(yīng)該重新審視它的存在。

定價(jià)17萬(wàn)余的探界者目前能夠給出13萬(wàn)余的價(jià)格，一口氣降幅達(dá)4萬(wàn)，這相當(dāng)于某些自主緊湊型SUV的價(jià)格，拋開品牌價(jià)值不談，單單從產(chǎn)品表現(xiàn)上來(lái)說(shuō)，尺寸超4.6米的探界者絕對(duì)算得上15萬(wàn)以內(nèi)中型SUV的硬茬貨。

要知道，如此空間尺寸已經(jīng)與榮威RX5、長(zhǎng)安CS75 PLUS、哈弗H6以及博越PRO拼高下，更大的尺寸可以帶來(lái)更好的空間表現(xiàn)，這對(duì)于消費(fèi)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)不失為一種更好的誘惑力。

其實(shí)拋開最基礎(chǔ)的尺寸來(lái)說(shuō)，探界者自身出色的配置表現(xiàn)同樣不會(huì)讓人失望。

6氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)、ESP、無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、閉合格柵、多功能方向盤、主動(dòng)降噪、語(yǔ)音識(shí)別均為全系標(biāo)配，從配置表現(xiàn)上來(lái)說(shuō)低配便可滿足不少消費(fèi)者用車需求，單單從配置表現(xiàn)上來(lái)說(shuō)，足見其實(shí)力表現(xiàn)。

退一步來(lái)說(shuō)動(dòng)力系統(tǒng)，通用的1.5T+6AT動(dòng)力系統(tǒng)雖然沒有2.0T+9AT動(dòng)力系統(tǒng)更先進(jìn)，但必須要了解多少的是1.5T仍然是基礎(chǔ)四缸機(jī)，匹配優(yōu)化之后的6AT變速箱，整套動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)中規(guī)中矩不乏實(shí)力。

169Ps最大馬力以及250牛米最大扭矩，保證動(dòng)力輸出的穩(wěn)定性，官方測(cè)試加速成績(jī)10秒對(duì)于家用車來(lái)說(shuō)并不算弱，即便是配合6AT變速箱也保證了6.8L百公里油耗表現(xiàn)。

客觀來(lái)說(shuō)，這套動(dòng)力系統(tǒng)不算很強(qiáng)，但絕對(duì)是家用好幫手。

在通用體系中，雪佛蘭定位最低，相比于別克而言面對(duì)更低預(yù)算消費(fèi)群體，對(duì)于消費(fèi)者而言，探界者擁有更加主流的空間表現(xiàn)，以及設(shè)計(jì)表現(xiàn)，同價(jià)位產(chǎn)品中，高配的探界者絕對(duì)要比昂科威更具有吸引力。因?yàn)槟隳苡猛瑯拥念A(yù)算，選擇到2.0T的探界者，如果是昂科威只能是1.5T版本。

不過(guò)，如果一臺(tái)上品，目前淪落到如此低價(jià)區(qū)間，我只能說(shuō)是雪佛蘭的悲哀。