一輛合資中級(jí)車終端報(bào)價(jià)還不到12萬元？是的，你沒有看錯(cuò)。與中國特供的邁銳寶不同，邁銳寶XL是正經(jīng)美版邁銳寶的國產(chǎn)版本，其定位要比邁銳寶略高一些。另外在大家最關(guān)心的軸距上，邁銳寶XL的軸距達(dá)到了2829mm，處于目前合資中級(jí)車的中上水準(zhǔn)。

邁銳寶XL的優(yōu)勢(shì)在哪里？首先自然是價(jià)格低廉，12萬不到的終端售價(jià)比很多自主A級(jí)轎車高配的指導(dǎo)售價(jià)還要低。其次不得不承認(rèn)，邁銳寶XL的造型還是不錯(cuò)的，記得當(dāng)年這款車剛剛推出的時(shí)候還著實(shí)讓大師驚艷了一把。雖然售價(jià)不高，邁銳寶XL的配置卻不低，大師推薦的入門版車型就搭載了6擋手自一體變速箱，ESP、側(cè)氣囊、頭部氣簾、中控大屏等配置一應(yīng)俱全。

雪佛蘭品牌不差，邁銳寶XL車型不小，花一輛高配自主品牌緊湊級(jí)轎車的錢就能買到邁銳寶XL，想想還是非常劃算的！

什么鬼？帕薩特最低報(bào)價(jià)才13.31萬元？落地也就15萬出頭？帕薩特即將在2018年迎來換代，那么現(xiàn)在這款依舊基于PQ平臺(tái)打造的車型確實(shí)有著較大降價(jià)的空間，目前是一個(gè)入手帕薩特的好機(jī)會(huì)?，F(xiàn)款帕薩特的軸距為2803mm，后排空間表現(xiàn)還算不錯(cuò)。

低廉的售價(jià)加上帕薩特三個(gè)字其實(shí)就是這款車型最大的優(yōu)勢(shì)。此外，帕薩特有著大眾一貫扎實(shí)的底盤，不錯(cuò)的做工，如今售價(jià)下探到13萬以內(nèi)是大師萬萬沒想到的。此外，大眾車型一貫有著不錯(cuò)的保值率，這也就意味著現(xiàn)在超低價(jià)買入的帕薩特在未來幾年內(nèi)還會(huì)有著很高的殘值，未來想換車了也不愁脫手。

新一代帕薩特很快就將發(fā)布，老款帕薩特清倉大促銷，優(yōu)惠這么大的車型可以說是買一輛少一輛啦！

斯柯達(dá)速派和一汽大眾邁騰同樣基于MQB平臺(tái)打造，相比于大眾千篇一律的“套娃”設(shè)計(jì)，斯柯達(dá)近幾年在造型設(shè)計(jì)上做得還是非常不錯(cuò)的。在“同門師兄”帕薩特也大降價(jià)的情況下，速派自然也無法逃脫降價(jià)的命運(yùn)了。

速派的優(yōu)勢(shì)啥？說到底它是一款德系車，底盤扎實(shí)，做工也不錯(cuò)。和邁騰相比，以它價(jià)格更低；和帕薩特相比，它又是基于最新的MQB平臺(tái)打造。仔細(xì)想想，要擁有最新的MQB平臺(tái)中級(jí)車似乎選擇速派最劃算啊！

美系太費(fèi)油，日系不安全，韓系不愛國，德系帕薩特PQ平臺(tái)太老？那不妨考慮一下斯柯達(dá)速派?。?/p>

作為曾經(jīng)“屌絲三寶”的起亞K5一直以來售價(jià)都會(huì)比主流合資中級(jí)車低那么一些。不過在如今大家都在打價(jià)格戰(zhàn)的時(shí)候，K5也將自己的終端售價(jià)降到了14萬以內(nèi)。

那么K5的優(yōu)勢(shì)在哪里呢？首先依舊是價(jià)格，K5算得上是延續(xù)了一貫高性價(jià)比。其次K5的顏值也非常不錯(cuò)，很多人選擇K5就是沖著它的“顏值”去的。此外在美國和歐洲Optima（K5的海外名詞）都有著不錯(cuò)的銷量表現(xiàn)，在歐洲K5甚至擊敗了同級(jí)日系競(jìng)品（比如說豐田Avensis），這說明這個(gè)車的底子還是非常不錯(cuò)的。

顏值高、價(jià)格低，想花小錢辦大事可以考慮一下起亞K5！

寫在最后

15萬不到買一輛中級(jí)車，想想還真是很不錯(cuò)呢！