會(huì)“造車(chē)”似乎已經(jīng)不是傳統(tǒng)車(chē)企的優(yōu)勢(shì)了？

近日，理想汽車(chē)創(chuàng)始人兼CEO李想的一段對(duì)話在汽車(chē)圈引起了不少的議論。緣起自然還是特斯拉。有數(shù)據(jù)顯示，特斯拉Model3在北上廣深的銷(xiāo)量繼續(xù)碾壓式領(lǐng)跑整個(gè)新能源，甚至傳統(tǒng)汽車(chē)的市場(chǎng)。

隨后，李想發(fā)出了感嘆：幾乎所有的企業(yè)都不知道特斯拉贏在哪里。在李想看來(lái)，目前其他品牌的新能源產(chǎn)品，“比續(xù)航、比智能、比性價(jià)，都已經(jīng)贏了（特斯拉），但沒(méi)有改變?nèi)魏谓Y(jié)果”。

的確，如李想所言，目前續(xù)航的最長(zhǎng)的國(guó)產(chǎn)純電車(chē)型為小鵬P7，NEDC工況下續(xù)航達(dá)到了706公里。不說(shuō)秒殺特斯拉，也實(shí)實(shí)在在處于領(lǐng)先位置了。而在智能化方面，小鵬P7也達(dá)到了L3級(jí)別（需要后期OTA），其它品牌如長(zhǎng)安、廣汽新能源旗下也都有實(shí)現(xiàn)特定路況的L3級(jí)新車(chē)“上路”。至于性價(jià)比、做工品質(zhì)、豪華感更不必說(shuō)，蔚來(lái)ES6、理想ONE，甚至售價(jià)15萬(wàn)級(jí)別的傳統(tǒng)新能源產(chǎn)品，都能“秒殺”特斯拉。

價(jià)格便宜、配置高、續(xù)航長(zhǎng)、品質(zhì)好……眼里所見(jiàn)似乎都不弱于特斯拉，但銷(xiāo)量卻被“碾壓”。這個(gè)問(wèn)題提出后，不少人紛紛進(jìn)行了分析。特斯拉何以致勝？一品君也采訪了幾家新能源車(chē)企相關(guān)人員，得到的結(jié)論都是基本聚焦兩點(diǎn)：智能化+品牌。

如果我們順著這個(gè)思路展開(kāi)，的確發(fā)現(xiàn)在智能，特別是自動(dòng)駕駛方面特斯拉走在了所有企業(yè)的前面。盡管很多企業(yè)也都在宣稱L2.5或者L3，但在現(xiàn)實(shí)使用場(chǎng)景下，目前鮮有企業(yè)能全面PK特斯拉，可能在某一兩個(gè)具體功能上具有優(yōu)勢(shì)。

以自動(dòng)召喚功能為例，目前特斯拉已經(jīng)開(kāi)始規(guī)模開(kāi)放使用，但國(guó)內(nèi)廠商還在數(shù)據(jù)收集、開(kāi)放驗(yàn)證階段。

所以我們看到，即使是跨國(guó)巨頭在智能電動(dòng)這條賽道也不得不承認(rèn)自己的落后。

然而，在與其它企業(yè)溝通過(guò)程中，一品君發(fā)現(xiàn)一個(gè)不好的情緒：要想超越特斯拉，續(xù)航、品質(zhì)、安全等都不重要，做好智能和品牌即可。

這有些出乎意料。

眾所周知，特斯拉常常被爆出各種各樣的安全、銷(xiāo)售、品質(zhì)等問(wèn)題，諸如自燃、自動(dòng)駕駛事故、割韭菜等“丑聞”至今仍不時(shí)出現(xiàn)在媒體平臺(tái)，但這些似乎從來(lái)沒(méi)有影響特斯拉的銷(xiāo)量問(wèn)題，更沒(méi)有對(duì)其市值帶來(lái)傷害。這很容易給人造成一種“錯(cuò)覺(jué)”：續(xù)航、品質(zhì)、安全、性價(jià)比等是不重要的，只要做好智能化一個(gè)“長(zhǎng)板”即可。

比亞迪董事長(zhǎng)王傳福曾說(shuō)過(guò)“上半場(chǎng)是電動(dòng)化，下半場(chǎng)是智能化”；小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬也說(shuō)過(guò)“下一個(gè)汽車(chē)時(shí)代是智能化，而非電動(dòng)化”?？梢?jiàn)，大家都將目光瞄準(zhǔn)了“智能化”這條賽道，但在這條賽道上，“汽車(chē)”本身的屬性雖然不是顯性因素，但仍是基礎(chǔ)性保證。缺少了“基礎(chǔ)”，智能也將不復(fù)存在。正所謂“皮之不存毛將焉附”。

何小鵬在從互聯(lián)網(wǎng)圈跳入汽車(chē)圈后有一個(gè)明顯感受：互聯(lián)網(wǎng)信奉一快遮百丑，只要你在某一個(gè)領(lǐng)域先跑出來(lái)，那么你的優(yōu)勢(shì)就是最大的。在互聯(lián)網(wǎng)里面，把一兩個(gè)點(diǎn)做到極致就夠了。但是造車(chē)不一樣，支配它的是木桶理論。假設(shè)是一百根木板組成了一個(gè)木桶，你有一兩根木板非常高，對(duì)于造車(chē)來(lái)說(shuō)是沒(méi)有意義的，因?yàn)槟惆踩贿^(guò)關(guān)、品質(zhì)不過(guò)關(guān)、拿不到資質(zhì)、鋪設(shè)不了渠道……你什么都不是。

7月份數(shù)據(jù)即將公布，有些信息已經(jīng)預(yù)判model3仍將會(huì)“碾壓”自主新能源產(chǎn)品。在此，想提醒的是，在讀懂特斯拉“碾壓”同行時(shí)，也別忽略了造車(chē)的基礎(chǔ)功能，否則可能會(huì)被“碾壓”得更慘。畢竟，明年開(kāi)始奔馳也將推出續(xù)航超700公里的純電轎車(chē)了，畢竟“鋼鐵俠”也只有一個(gè)。