進(jìn)入下半年以來，中國(guó)汽車市場(chǎng)正式駛向復(fù)蘇的快車道，即便是作為傳統(tǒng)汽車銷售淡季的7月份，也迎來了國(guó)內(nèi)首個(gè)A級(jí)大型車展成都車展，讓這個(gè)7月份也不再平淡。從目前多家主流汽車企業(yè)公布的7月份銷量數(shù)據(jù)來看，大多實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)，而且雙位數(shù)增長(zhǎng)的車企更是不在少數(shù)。其中銷量表現(xiàn)相對(duì)出彩的還得數(shù)日系品牌，憑借高口碑的可靠性和高保值率，不僅持續(xù)保持了增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，市占率也不斷穩(wěn)步上漲。接下來我們就來看看日系品牌7月份的在華銷量情況吧。

日產(chǎn)：7月銷量超12萬，同比增11.6%

日產(chǎn)汽車的銷量向來是日系品牌中相對(duì)平穩(wěn)的，基本上是穩(wěn)中有漲。而在7月份，日產(chǎn)在華銷量達(dá)12.09萬輛，同比增長(zhǎng)11.6%，其中東風(fēng)日產(chǎn)銷量超過9.4萬輛，同比增長(zhǎng)13.5%，這也是東風(fēng)日產(chǎn)今年以來連續(xù)第5個(gè)月實(shí)現(xiàn)銷量增長(zhǎng)。今年1-7月份，東風(fēng)日產(chǎn)累計(jì)銷量達(dá)54.5萬輛。

具體到車型，軒逸家族持續(xù)領(lǐng)跑市場(chǎng)，7月份賣出了46851輛，同比增長(zhǎng)65%，創(chuàng)史上7月最佳銷量記錄，強(qiáng)勢(shì)預(yù)定7月份轎車銷量冠軍寶座。第七代天籟繼6月銷量破萬后再創(chuàng)佳績(jī)，七月銷量達(dá)10161輛，同比增長(zhǎng)20.5%。

SUV方面，逍客和奇駿兩款車型銷量繼續(xù)破萬輛，其中逍客7月份銷量13047輛，環(huán)比增長(zhǎng)5.4%；奇駿的7月份銷量達(dá)14530輛，要知道，奇駿的產(chǎn)品生命周期已接近尾聲，但表現(xiàn)依舊強(qiáng)勢(shì)。

下半年，日產(chǎn)奇駿、逍客將相繼迎來更新迭代，后續(xù)還將加入插混系統(tǒng)以及e-power增程式混合動(dòng)力，將進(jìn)一步完善日產(chǎn)在華混動(dòng)車型的布局。而且在剛結(jié)束的成都車展上，東風(fēng)日產(chǎn)發(fā)布“智聯(lián)未來”計(jì)劃，并計(jì)劃在今年陸續(xù)推出8款搭載超智聯(lián)系統(tǒng)的車型，其在車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)方面的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)將繼續(xù)擴(kuò)大。

豐田：連續(xù)4個(gè)月正增長(zhǎng)

豐田7月在華銷量為16.56萬輛，同比增長(zhǎng)19.1%，連續(xù)4個(gè)月實(shí)現(xiàn)銷量增長(zhǎng)。1-7月份，豐田累計(jì)銷量達(dá)91.8萬輛，同比增長(zhǎng)1.1%，算是正式填上了新冠疫情爆發(fā)期間訂單大幅損失的“坑”。

其中，一汽豐田7月份銷量達(dá)7.9萬輛，同比上漲40%；1-7月份累積銷量達(dá)42.98萬輛，同比上漲0.8%，市場(chǎng)占有率提升至4.7%。截止7月份一汽豐田也完成了全年銷量目標(biāo)的56%，隨著接下來更火熱的銷售旺季到來，一汽豐田要完成77萬輛的全年銷量目標(biāo)也并非難事。廣汽豐田7月銷量超7.4萬輛，同比增長(zhǎng)達(dá)20%，而且至7月29日，廣汽豐田累計(jì)產(chǎn)銷量達(dá)成500萬臺(tái)。

具體車型方面，一汽豐田卡羅拉7月銷量超3.2萬輛，同比下滑10.9%；亞洲龍7月銷量接近12.9萬輛，同比6月同樣有所下滑。不過全新RAV4榮放7月銷量迎大幅上漲，銷量達(dá)19181輛，同比增23.22%。廣汽豐田威蘭達(dá)銷量突破1萬輛；雷凌銷量超2萬臺(tái)；第八代凱美瑞銷量1.8萬臺(tái)；YARiS L家族銷量1.2萬臺(tái)，實(shí)現(xiàn)四大車系月銷過萬輛。

根據(jù)規(guī)劃，今年下半年豐田將會(huì)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)陸續(xù)投放全新的漢蘭達(dá)、RAV4榮放PHEV等重磅車型，進(jìn)一步助力在華銷量持續(xù)攀升。以目前后勁十足的增長(zhǎng)勢(shì)頭來看，豐田將有望加速完成176萬輛的全年銷量目標(biāo)。

本田：創(chuàng)單月銷量歷史新高

7月份，本田汽車在中國(guó)市場(chǎng)共銷售超過13.66萬輛新車，同比增長(zhǎng)17.8%，這也是本田歷年7月單月銷量的歷史新高。具體到合資品牌方面，東風(fēng)本田7月份銷量達(dá)6.74萬輛，同比增長(zhǎng)11.7%；而廣汽本田7月銷量達(dá)6.91萬輛，同比大增24.5%，在傳統(tǒng)銷售淡季能夠?qū)崿F(xiàn)超20%的同比增長(zhǎng)，實(shí)屬不易。

車型方面，本田7月份足足有7款車型月銷破萬輛，其中包括廣汽本田旗下的雅閣、繽智、皓影、凌派，以及東風(fēng)本田的思域、本田CR-V、本田XR-V，其中思域更是連續(xù)3個(gè)月實(shí)現(xiàn)月銷2萬臺(tái)以上，相信思域兩廂版的到來，將再度加碼該車系銷量增長(zhǎng)。

進(jìn)入下半年以來，本田持續(xù)推出多款重磅新車，新款CR-V、思域兩廂目前已正式上市，全新一代飛度也將在8月底開售，年內(nèi)還有望迎來享域混動(dòng)、全新鋒范等車型。上半年那些持幣待購(gòu)的等等黨們也終于得到釋放，購(gòu)買力全開，本田汽車的銷量將有望在后續(xù)幾個(gè)月里再上一個(gè)臺(tái)階。

馬自達(dá)：連續(xù)3個(gè)月保持增長(zhǎng)

相比前面的“兩田一日”，馬自達(dá)的銷量表現(xiàn)明顯要遜色不少，但是，我們也能看到近幾個(gè)月以來，馬自達(dá)一直在奮力追趕。7月份，馬自達(dá)在華銷量達(dá)1.77萬輛，同比增長(zhǎng)4.1%，同樣實(shí)現(xiàn)了連續(xù)三個(gè)月銷量增長(zhǎng)。而1-7月份累計(jì)銷量為11.5萬輛，同比下滑6.74%。其中，一汽馬自達(dá)為6,804臺(tái)，長(zhǎng)安馬自達(dá)為10,946臺(tái)。

車型方面，馬自達(dá)3昂克賽拉7月銷量6329輛，前7月累計(jì)銷量接近4.6萬輛，繼續(xù)成為馬自達(dá)的銷量擔(dān)當(dāng)。CX-4、CX-5則分別在7月售出4813輛和2835輛，入選馬自達(dá)品牌前三熱銷車型。此外其他車型的具體銷量并沒有公布。而作為馬自達(dá)今年的重頭戲CX-30在6月份的銷量數(shù)據(jù)為2390輛，7月份估計(jì)也沒有太大的增長(zhǎng)，只能說其潛力遠(yuǎn)遠(yuǎn)未發(fā)揮出來。

在成都車展上，長(zhǎng)安馬自達(dá)正式發(fā)布了e-SKYACTIV X 2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械壓縮比達(dá)到15:1，扭力輸出提升10-30%，同時(shí)燃油經(jīng)濟(jì)性還提升了20-30%，不僅如此，這套動(dòng)力系統(tǒng)還加入了48V輕混系統(tǒng)，動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性進(jìn)一步提升。長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-30和馬自達(dá)3昂克賽拉將成為首批搭載這款發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。

雖說這臺(tái)動(dòng)力系統(tǒng)的到來讓眾多車迷們激動(dòng)萬分，但按照馬自達(dá)的尿性，搭載全新動(dòng)力的新車在售價(jià)上估計(jì)也很難有太大的競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)品牌銷量的提升似乎也沒有多大作用。不過隨著如今年輕消費(fèi)者的觀念不斷轉(zhuǎn)變，具備明顯個(gè)性特點(diǎn)的馬自達(dá)也并非毫無機(jī)會(huì)。

2020年的7月份，顯然與以往有些不同，受疫情的影響，不少重磅新車計(jì)劃都扎堆到下半年發(fā)布，真正的決戰(zhàn)現(xiàn)在才剛剛開始。隨著金九銀十汽車銷售旺季的到來，以及北京和廣州兩大車展的舉行，接下來的汽車市場(chǎng)將會(huì)異常精彩。