雖然說，大眾是國內(nèi)汽車市場(chǎng)是王者，但是全球汽車市場(chǎng)的霸主豐田，在國內(nèi)也不是吃素的。但唯獨(dú)在MPV領(lǐng)域，除了一款“加價(jià)神車“埃爾法，豐田確實(shí)沒有什么建樹了。尤其是象征地位的20-30萬元級(jí)MPV這一塊，別克有標(biāo)桿的GL8，本田有奶爸愛用的奧德賽，豐田卻遲遲沒有出手。

現(xiàn)在，豐田終于要?dú)⑷脒@一領(lǐng)域了，近日從廣州生態(tài)環(huán)境局獲悉，廣汽豐田第四生產(chǎn)線預(yù)計(jì)在2021年9月投入運(yùn)營，而豐田旗下MPV車型全新Sienna（下稱塞納）將在第四生產(chǎn)線生產(chǎn)，其中全新塞納規(guī)劃了10.26萬輛的年產(chǎn)能，看來豐田對(duì)這款MPV車型未來的銷量是胸有成竹。

值得期待的是，今年五月份豐田已經(jīng)發(fā)布了全新塞納車型，所以未來國產(chǎn)到來的也會(huì)是全新塞納，而不再是在售扁扁平平的那款。

現(xiàn)款豐田塞納

全新塞納基于TNGA架構(gòu)打造，從目前透露的消息來看，國產(chǎn)塞納車身尺寸為5172mm/1993mm/1738mm，軸距3060mm，與海外版僅有細(xì)微差異。

全新塞納

而值得一提的是，國產(chǎn)塞納的車身尺寸竟然要比中大型MPV埃爾法更大，按照國產(chǎn)售價(jià)和埃爾法的行情來看，國產(chǎn)塞納或多或少會(huì)吸引掉一小部分埃爾法的客戶。而和MPV強(qiáng)敵的別克GL8 ES比，塞納的尺寸還是略遜一籌。

全新塞納

如果單從MPV比較重要的尺寸這一塊來看，塞納并沒有多么明顯的優(yōu)勢(shì)，好在有著大哥埃爾法這一商務(wù)神車標(biāo)桿的存在，豐田塞納進(jìn)軍20-30萬元級(jí)MPV也是自帶光環(huán)。

全新塞納內(nèi)飾

不過，塞納的外觀設(shè)計(jì)上，似乎又少了那么一點(diǎn)商務(wù)氣息，多了那么點(diǎn)年輕奶爸的感覺，也許是出自TNGA的原因。這也使得，豐田塞納似乎更多得和本田奧德賽這樣的車對(duì)標(biāo)了，而方方正正的別克GL8 ES那股商務(wù)氣息，對(duì)手里面可能僅有大眾威然有這種風(fēng)格。

不過，豐田不會(huì)打無準(zhǔn)備的仗。從目前的第四生產(chǎn)線配備來看，豐田塞納這一車型將會(huì)推出2.5L混合動(dòng)力版本，其中2.5L汽油機(jī)的最大功率139kW，最大扭矩237N·m；混合動(dòng)力系統(tǒng)最大綜合功率181kW，這個(gè)數(shù)值有點(diǎn)驚人，比擅長壓榨功率的別克GL8 ES還要強(qiáng)。

豐田塞納想要?dú)⑷氲氖且粋€(gè)寡頭市場(chǎng)，從2020年上半年的MPV銷量來看，20-30萬元級(jí)別的MPV里面依舊是別克GL8一馬當(dāng)先，賣出了53985輛，受到疫情影響，同比去年的62008輛有所減少。萬年老二還是奧德賽，累計(jì)銷量為16939輛，同門的艾力紳半年累計(jì)銷量為15020輛，不過其中期改款車型已經(jīng)在北美上市，估計(jì)明年也會(huì)引進(jìn)國內(nèi)。

中期改款本田奧德賽

除此之外，豐田塞納還需要面對(duì)一個(gè)比較強(qiáng)大的新生力量——大眾威然，但是威然目前似乎也不足以攪動(dòng)這個(gè)雷打不動(dòng)的市場(chǎng)。

對(duì)于豐田塞納來說，未來的市場(chǎng)前景也真的不能像前一個(gè)引入的亞洲龍和將要引入的Harrier那樣樂觀，后者們所在的市場(chǎng)都是一個(gè)廣闊的市場(chǎng)，而豐田塞納所在的MPV領(lǐng)域，總量基本不會(huì)大起大落，后來者就意味著只能從這幾款車?yán)锩鎿屼N量。

而從短期來看，并沒有什么車能撼動(dòng)別克GL8家族的地位，每年每個(gè)月租賃公司、企業(yè)單位為這臺(tái)車貢獻(xiàn)了大量的鈔票，這可能是豐田塞納還做不到的，如果光有品牌光環(huán)就能成功的話，大眾威然就應(yīng)該已經(jīng)賣飛了。不過，按照豐田塞納的產(chǎn)能規(guī)劃，要真的是滿產(chǎn)，這估計(jì)是要讓誰粥都沒得吃的節(jié)奏了？

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