前不久剛上市的奔騰X80的起售價(jià)，比舊款便宜了不少，入門價(jià)格從11.98萬直接下調(diào)至9.98萬，一下子引來不少人的關(guān)注。這款集一汽多方資源開發(fā)而來的SUV，本是不錯(cuò)，之前卻因?yàn)閮r(jià)格不夠親民而在銷量上落后于哈弗H6等對(duì)手。那得，如今價(jià)格下來了，咱看看選哪款更劃算吧！

　　新款奔騰X80依然配備2.0L和1.8T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，與2.0L匹配的是6MT/6AT，1.8T匹配的是6AT，自動(dòng)變速箱來自日本愛信，體驗(yàn)效果非常不錯(cuò)。而9.98萬“乞丐版”自然是手動(dòng)擋車型，番茄哥找來做對(duì)比的是2.0L+6AT的頂配車型，它配置方面比其他自動(dòng)擋車型更具性價(jià)比，當(dāng)然少不了的還有全車系的頂配車型，畢竟才比2.0L頂配貴1萬多，性價(jià)比也不錯(cuò)。

　　“乞丐版”與2.0L頂配在安全氣囊數(shù)目上相等，但番茄哥個(gè)人認(rèn)為還是少了些，只有頂配車型才算有誠(chéng)意。而9.98萬的“乞丐版”更是缺失車身穩(wěn)定系統(tǒng)，如果選擇次低配，則要去到11.78萬了，實(shí)際上落差還是比較大的。不過對(duì)比舊款已經(jīng)有進(jìn)步，舊款“乞丐版”都要11.98萬，而且沒有ESP。

　　內(nèi)外配置方面“乞丐版”則并不顯得太“乞丐”，雖然沒有太多花俏的配置，但基本的都能保齊。而2.0L頂配算是整個(gè)車系里最劃算的，配置趕上全系頂配車型，價(jià)格也相對(duì)較低。

　　情況大致上和上面的內(nèi)外配置差不多，“乞丐版”在配置上也沒有過于掉份兒，只是安全配置有點(diǎn)讓人揪心。至于2.0L頂配和全系頂配對(duì)比，番茄哥則依然認(rèn)為2.0L頂配最具性價(jià)比，畢竟家用，對(duì)動(dòng)力的要求也不一定要過于執(zhí)著了。

　　對(duì)比之后發(fā)現(xiàn)，雖然新款奔騰X80的起售價(jià)比舊款更有誠(chéng)意，但安全配置如ESP的缺失，卻讓“乞丐版”的存在變得尤其刺眼，只能說奔騰X80和自身相比，是有進(jìn)步了，但和對(duì)手相比，還是少了一點(diǎn)點(diǎn)意思。當(dāng)然，奔騰X80“三大件”其實(shí)還是蠻有先天優(yōu)勢(shì)的，所以如果你想要用國(guó)產(chǎn)的價(jià)格，換取媲美合資的技術(shù)，同時(shí)配置又不能太差的話，番茄哥會(huì)更推薦2.0L 自動(dòng)精英型。