作為東南旗下首款緊湊型SUV，東南DX7憑借著出色的外觀設(shè)計和空間表現(xiàn)，在剛上市的這一年里取得非常出色的銷量成績。不過隨著自主緊湊型SUV不斷推陳出新，這一領(lǐng)域競爭也越發(fā)激烈，慢慢地銷量就不夠樂觀了。面對這種情況，在今年的成都車展上，東南汽車推出了2018款DX7，欲借新款讓其重振旗鼓，新車究竟有何驚喜呢，且聽磚叔一一道來。

本次2018款東南DX7在外觀內(nèi)飾的造型上沒有變化，只是在配置上進行了升級，比如說增加了PM2.5空氣凈化裝置、迎賓燈以及紅色卡鉗；同時新車還對隔音材料進行了升級，改善了NVH。

DX7是磚叔的老朋友了，不管是手動擋還是自動擋車型，磚叔都已經(jīng)試過多次。在以往的體驗中，很明顯的一個感受就是發(fā)動機的噪聲過大，過了2000轉(zhuǎn)以后尤為明顯。本次磚叔試駕的新款DX7，在發(fā)動機噪聲的隔絕上，改善許多，讓駕駛過程中的靜謐性有了很大提高

東南DX7長寬高分別達到4530×1900×1700mm，軸距為2700mm，車身尺寸在同級而言屬于中上水平，實際體驗中發(fā)現(xiàn)，后排的腿部空間表現(xiàn)非常出色，175cm身高的人可以輕松翹起二郎腿。橫向空間表現(xiàn)不俗，加之地板中央的隆起非常小，坐滿三人也不會顯得擁擠。

新款車型對內(nèi)飾造型并未做太多修改，只是小幅增加了配置。棕黑搭配的方案，幾乎手能摸到的地方都使用了軟質(zhì)材料包裹，更顯檔次感。

2018款DX7新增加了PM2.5新風系統(tǒng)，可以起到凈化車內(nèi)空氣的作用，相信這項配置一定深受北方車主的好評，不過本次磚叔在福州長樂的海邊，空氣質(zhì)量太好了，這套系統(tǒng)實際效果究竟如何還需驗證。

DX7的主銷車型中，有很多高科技的駕駛輔助配置；像是360度全景影像、Side View車側(cè)影像輔助、并線輔助等系統(tǒng)，對于新手而言，確實非常實用。

360度全景影像的顯示清晰精準，能夠幫助新手快速倒車入庫、調(diào)正車身；而車側(cè)影像輔助系統(tǒng)可以讓你在并線和通過狹窄路段時，更好的保持車距，十分實用。

DX7搭載了來自現(xiàn)代的5AT變速箱，在試駕的道路的駕駛之中，換擋平順性表現(xiàn)不錯，沒有感受到闖動和頓挫，但是這套5AT變速箱的反應(yīng)就有些慢了，如果深踩油門，變速箱降低、發(fā)動機渦輪介入，這一時間確實有點長。

由于是新車還在磨合期，磚叔開出了12L/100km的油耗，從車主口碑中看日常油耗，確實DX7的油耗表現(xiàn)還有待提高。

10-15萬級別的SUV市場，可謂是“兵家必爭之地”，東南DX7面對的對手也非常多，吉利博越，榮威RX5，哈弗H6等，它們都不是省油的燈，對比這些對手而言，東南DX7憑借更低的入門門檻，豐富的配置、寬大的乘坐空間，還是在市場中尋得一席之地。不過如果擺脫目前現(xiàn)狀更進一步，需要的是三大件硬實力的全面提升。