豪華轎跑車是不少年輕人的心儀車型，隨著終端售價不斷下探，它已經離普通百姓越來越近；在市場上，進口德系豪華中級雙門轎跑車的官方售價已經低至40萬元以內，如35.98萬元起的寶馬4系、34.68萬元起的奔馳C級轎跑車等。對于那些喜歡轎跑車、購車預算40萬元以內的年輕人，上市兩款大牌跑車該如何選擇，小貓給您簡單對比一下。

從誕生時間來看，奔馳C級轎跑和寶馬4系都進入到生命周期末端，前者于2015年9月正式發(fā)布，后者首次亮相時間為2013年8月；雖然服役時間都不短，但奔馳和寶馬深入人心的豪華品牌形象，讓它們依然可以獲得目標客戶青睞。

奔馳C級轎跑前臉與轎車版基本相同，鉆石中網和貫穿中網的粗壯鍍鉻裝飾條讓前臉看起來極具沖擊力；全LED大燈提升了科技感且照明效果非常不錯。車身側面是標準轎跑風格，兩道腰線性感十足，B柱之后車窗被嚴重壓縮是它相比轎車版的最大不同。與C級轎車完全不同的車尾讓人過目不忘，采用與S級轎跑車相似的扁平化設計；尾箱末端向上凸起，以提升空氣動力學，這也是運動車常用設計。

寶馬4系前臉設計與上一代3系相同，雙腎進氣格柵和開眼角大燈是其標志性設計。車身側面用優(yōu)雅的線條詮釋了寶馬對動感的理解，從前輪轂貫穿至后尾燈的腰線，增添了幾分硬朗。車尾線條豐富，尾燈造型與3系GT相似度很高。

內飾設計方面，奔馳C級轎跑與C級轎車相似度很高，雖然少了幾分新鮮感，但質感和觸感都非常不錯，只是給人感覺有些動感不足。4系內飾設計照搬上一代3系，雖然服役時間不短，但看起來并不過時，銀色裝飾板與黑色內飾形成強烈反差，視覺效果非常不錯；金屬質感換擋撥片進一步提升了戰(zhàn)斗氣息。

車身尺寸方面，奔馳C級轎跑的長寬高分別為4698mm、1810mm、1408mm，軸距2840mm；寶馬4系為4670mm、1825mm、1387mm和2810mm；C級轎跑在軸距和車身高度上占優(yōu)。

空間不是轎跑車目標客戶的剛需，他們對后排的要求不高，能滿足短途應急需求就好。身高1.8米成年人落座C級轎跑前排，頭部空間余量在三指以上；落后后排頭部和腿部基本沒有余量，但舒適度可以接受。進入寶馬4系前排落座，頭部空間余量在兩指左右；進入后排落座，頭部空間無余量，腿部空間余量在一拳以上。就整體空間表現來看，4系要好于C級轎跑。

動力系統(tǒng)方面，C級轎跑入門級車型在40萬元以下車型有C200和C260兩種動力，都采用1.5T發(fā)動機，不同之處是C260增加了48V輕混系統(tǒng)，考慮到它們價格僅相差1.4萬元，小貓推薦C260車型，其最大功率135kw、最大扭矩280Nm，匹配9速自動變速箱。

寶馬425i采用2.0T發(fā)動機+8速自動變速箱的組合，最大功率135kw、最大扭矩270Nm，相比C260還低10Nm，但其0~100km/h加速成績要優(yōu)于C260，為7.5s，后者為7.7s。

底盤方面，奔馳C級轎跑為四輪多連桿式獨立懸架，寶馬4系為前雙球節(jié)彈簧減振支柱前橋、后多連桿式獨立懸架；有四驅車型提供是C級轎跑的優(yōu)勢，而4系則均為前置后驅。

雖然奔馳C260轎跑和寶馬425i M運動套裝一個是次低配車型一個是入門版車型，但豪華中級車轎跑的定位，讓它們的配置水平都不低。兩款車都可以提供的配置包括主/副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、前/后排頭部氣囊、胎壓監(jiān)測、ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、疲勞駕駛提示、前/后駐車雷達、倒車影像、定速巡航、上坡輔助、發(fā)動機啟停、電動天窗、無鑰匙啟動、多功能方向盤、方向盤換擋、全液晶儀表盤、主/副駕駛座電動調節(jié)、主駕駛座電動記憶、GPS導航、LED大燈/日間行車燈、自動防炫目內外后視鏡、后視鏡電動加熱/折疊/記憶/倒車下翻、雨量感應式雨刷、分區(qū)自動空調、后座出風口等。

配置差異方面，C260的優(yōu)勢是多出膝部氣囊、主動剎車、自動泊車、遠程啟動、手機無線充電、語音識別控制系統(tǒng)、車內PM2.5過濾裝置等；425i的優(yōu)勢是多出LED前霧燈、行李廂12V電源接口、車聯網等；在配置水平方面C260要更有優(yōu)勢。

小貓心藍觀點：

雖然是兩款來自知名豪華品牌的中級轎跑車，但奔馳C級和寶馬4系的價格都不算離譜；C260的優(yōu)勢是在價格接近的情況下配置水平更高，但其短板是僅采用1.5T發(fā)動機，雖然有48V系統(tǒng)助力，但依然讓不少消費者有些心里不爽；425i的優(yōu)勢在于后排空間表現更好，且寶馬在操控性、駕駛樂趣方面表現一直出眾，且它采用2.0T發(fā)動機。上述兩款車該如何選擇？小貓認為若您看重配置水平，那C260值得出手，若更在乎操控性，425i是更好選擇。