不過在國內(nèi)市場，能夠在顏值上媲美沃爾沃V60的車型，奔馳C級旅行版算一個，它也是一個原裝進口車型，而且價格也只比國產(chǎn)普通C級貴一點兒，36.08-44.58萬的指導價確實也能接受，今天小編就來解讀一下這款車型。

從前臉看，奔馳C級旅行版的前臉設計，和國產(chǎn)C級基本一致，都有著比較犀利的矩陣式LED自動大燈組，以及"滿天星"造型的中網(wǎng)設計，而保險杠下方則有著運動風格。

側(cè)面來看，奔馳C級旅行版的體型還不如國產(chǎn)C級的長軸距版，有著2840mm的軸距和4719mm的車身長度，均要短于國產(chǎn)C級，而平直的尾部線條則是它最迷人的部位，而且還兼顧了空間表現(xiàn)，這也是歐洲消費者很青睞旅行車的原因所在。當然18英寸規(guī)格的五星造型鋁合金輪轂配合225寬度的輪胎，也屬于比較運動的細節(jié)。

來到車尾，可以看到奔馳C級旅行版的LED尾燈造型，和國產(chǎn)C級只是燈組的形狀不同，而內(nèi)部的結構設計大致保持一致，點亮之后的視覺效果也非常優(yōu)雅耐看，并通過一根鍍鉻飾條連接兩側(cè)尾燈。下方的排氣管還采用了鍍鉻材質(zhì)包邊，精致感很到位。

進入車內(nèi)，可以看到奔馳C級旅行版的內(nèi)飾設計，和國產(chǎn)C級沒有什么不同，都采用了大氣豪華的氛圍來烘托氣氛，加上中控臺上深色木紋材質(zhì)的覆蓋，要比同級別大部分中型轎車都更顯檔次，當然換擋機構依然采用了奔馳慣用的懷擋式布局，操作起來需要適應一段時間。

主駕駛區(qū)域，奔馳C級旅行版采用了12.3英寸的全液晶儀表盤，并且還配備了帶有方向盤換擋撥片的多功能方向盤，并加入了真皮材質(zhì)包裹，手感依舊很細膩柔和。安全配置上，奔馳C級旅行版采用了帶膝部氣囊在內(nèi)的全車7氣囊，另外主動剎車、前后倒車雷達、倒車影像等功能均為全系標配，安全保護可謂很全面周到。

另外，奔馳C級旅行版的10.25英寸中控觸屏，雖然只支持COMAND控制面板來操作，但熟悉之后就會發(fā)現(xiàn)這套系統(tǒng)確實很好上手，而且還支持手機互聯(lián)、語音識別控制等功能，而且還可以選裝柏林之聲音響，聽覺效果更加動聽。

在頭頂上，可以看到奔馳C級旅行版采用了分段式的電動天窗，雖然面積不如全景天窗那么敞亮，但也能在保持車頂強度的同時，照顧到前后排乘客。

乘坐方面，奔馳C級旅行版的座椅采用了皮質(zhì)材料包裹，并且支持前排電動調(diào)節(jié)，除了入門版車型外，還增加了加熱功能，在冬季使用起來會比較貼心。

來到后排，雖然軸距和車長不如國產(chǎn)C級，但是奔馳C級旅行版的后排座椅，依然能夠滿足3名1.8米乘客的乘坐需求，而且還配備了3個獨立頭枕，只是腳下的中央地臺稍有隆起，長時間乘坐會感到不適。

尾箱方面，作為旅行車最大的魅力就是非常能裝，奔馳C級旅行版要比普通版本的C級更寬大，而且最大進深達到了1.93米，此時后備箱容積擴展到1510L，已經(jīng)比很多中型SUV都更能裝貨。

動力方面，奔馳C級旅行版的C260車型搭載了一臺1.5T發(fā)動機，配合48V輕混系統(tǒng)，可以爆發(fā)出184馬力的最大功率，最大扭矩也有280牛米，傳動部分則匹配9速手自一體變速箱，可以在8.4秒內(nèi)完成零百加速。若還嫌不夠的話，則可以選擇搭載2.0T發(fā)動機的C300車型，258馬力和370牛米的動力可以讓C300車型在6.3秒之內(nèi)完成零百加速，已經(jīng)不輸一些性能車型了。

底盤方面，奔馳C級旅行版采用了前后獨懸的多連桿結構，配合比較硬朗的調(diào)校風格，駕乘感受更加符合歐洲用戶的口味，對于國內(nèi)用戶來說，這算是原汁原味的風格。而且奔馳C級旅行版還有著全時四驅(qū)車型可以選擇，通過能力已經(jīng)不亞于部分SUV車型。

奔馳C級旅行版在國內(nèi)市場還是比較小眾的，但是高顏值外觀、純進口的身份加上比較實用的空間表現(xiàn)，還是對得起它的價格的，開著這樣的車型不僅能夠適應更多用車需求，還會收獲更多的關注度，彰顯自己與眾不同的氣質(zhì)。