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不過在國內(nèi)市場,能夠在顏值上媲美沃爾沃V60的車型,奔馳C級旅行版算一個,它也是一個原裝進口車型,而且價格也只比國產(chǎn)普通C級貴一點兒,36.08-44.58萬的指導價確實也能接受,今天小編就來解讀一下這款車型。
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從前臉看,奔馳C級旅行版的前臉設計,和國產(chǎn)C級基本一致,都有著比較犀利的矩陣式LED自動大燈組,以及"滿天星"造型的中網(wǎng)設計,而保險杠下方則有著運動風格。
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側(cè)面來看,奔馳C級旅行版的體型還不如國產(chǎn)C級的長軸距版,有著2840mm的軸距和4719mm的車身長度,均要短于國產(chǎn)C級,而平直的尾部線條則是它最迷人的部位,而且還兼顧了空間表現(xiàn),這也是歐洲消費者很青睞旅行車的原因所在。當然18英寸規(guī)格的五星造型鋁合金輪轂配合225寬度的輪胎,也屬于比較運動的細節(jié)。
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來到車尾,可以看到奔馳C級旅行版的LED尾燈造型,和國產(chǎn)C級只是燈組的形狀不同,而內(nèi)部的結構設計大致保持一致,點亮之后的視覺效果也非常優(yōu)雅耐看,并通過一根鍍鉻飾條連接兩側(cè)尾燈。下方的排氣管還采用了鍍鉻材質(zhì)包邊,精致感很到位。
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進入車內(nèi),可以看到奔馳C級旅行版的內(nèi)飾設計,和國產(chǎn)C級沒有什么不同,都采用了大氣豪華的氛圍來烘托氣氛,加上中控臺上深色木紋材質(zhì)的覆蓋,要比同級別大部分中型轎車都更顯檔次,當然換擋機構依然采用了奔馳慣用的懷擋式布局,操作起來需要適應一段時間。
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主駕駛區(qū)域,奔馳C級旅行版采用了12.3英寸的全液晶儀表盤,并且還配備了帶有方向盤換擋撥片的多功能方向盤,并加入了真皮材質(zhì)包裹,手感依舊很細膩柔和。安全配置上,奔馳C級旅行版采用了帶膝部氣囊在內(nèi)的全車7氣囊,另外主動剎車、前后倒車雷達、倒車影像等功能均為全系標配,安全保護可謂很全面周到。
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另外,奔馳C級旅行版的10.25英寸中控觸屏,雖然只支持COMAND控制面板來操作,但熟悉之后就會發(fā)現(xiàn)這套系統(tǒng)確實很好上手,而且還支持手機互聯(lián)、語音識別控制等功能,而且還可以選裝柏林之聲音響,聽覺效果更加動聽。
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在頭頂上,可以看到奔馳C級旅行版采用了分段式的電動天窗,雖然面積不如全景天窗那么敞亮,但也能在保持車頂強度的同時,照顧到前后排乘客。
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乘坐方面,奔馳C級旅行版的座椅采用了皮質(zhì)材料包裹,并且支持前排電動調(diào)節(jié),除了入門版車型外,還增加了加熱功能,在冬季使用起來會比較貼心。
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來到后排,雖然軸距和車長不如國產(chǎn)C級,但是奔馳C級旅行版的后排座椅,依然能夠滿足3名1.8米乘客的乘坐需求,而且還配備了3個獨立頭枕,只是腳下的中央地臺稍有隆起,長時間乘坐會感到不適。
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尾箱方面,作為旅行車最大的魅力就是非常能裝,奔馳C級旅行版要比普通版本的C級更寬大,而且最大進深達到了1.93米,此時后備箱容積擴展到1510L,已經(jīng)比很多中型SUV都更能裝貨。
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動力方面,奔馳C級旅行版的C260車型搭載了一臺1.5T發(fā)動機,配合48V輕混系統(tǒng),可以爆發(fā)出184馬力的最大功率,最大扭矩也有280牛米,傳動部分則匹配9速手自一體變速箱,可以在8.4秒內(nèi)完成零百加速。若還嫌不夠的話,則可以選擇搭載2.0T發(fā)動機的C300車型,258馬力和370牛米的動力可以讓C300車型在6.3秒之內(nèi)完成零百加速,已經(jīng)不輸一些性能車型了。
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底盤方面,奔馳C級旅行版采用了前后獨懸的多連桿結構,配合比較硬朗的調(diào)校風格,駕乘感受更加符合歐洲用戶的口味,對于國內(nèi)用戶來說,這算是原汁原味的風格。而且奔馳C級旅行版還有著全時四驅(qū)車型可以選擇,通過能力已經(jīng)不亞于部分SUV車型。
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奔馳C級旅行版在國內(nèi)市場還是比較小眾的,但是高顏值外觀、純進口的身份加上比較實用的空間表現(xiàn),還是對得起它的價格的,開著這樣的車型不僅能夠適應更多用車需求,還會收獲更多的關注度,彰顯自己與眾不同的氣質(zhì)。