購車在我們一生當(dāng)中，雖然比不上擇業(yè)、結(jié)婚或購房、生子，但對(duì)于絕大多數(shù)普通人也算是頭等大事了。買車本應(yīng)是一件值得高興的事，但據(jù)我的很多車友反映，買車過程中并不完全愉快。

都2020年了，在信息如此發(fā)達(dá)的時(shí)代，價(jià)格信息不對(duì)稱的情況幾乎已被破除，但由于經(jīng)銷商、主機(jī)廠占據(jù)了絕對(duì)市場(chǎng)主導(dǎo)，購車過程中一些不平等的事情還是發(fā)生在了消費(fèi)者身上，這些“潛規(guī)則”不知道你們有沒有中招。

如今市場(chǎng)上汽車種類花樣繁多，競爭激烈，而車企則會(huì)結(jié)合車型及市場(chǎng)定位、消費(fèi)人群綜合作出一個(gè)指導(dǎo)定價(jià)區(qū)間，像是宣布自己瞄準(zhǔn)的地盤。而起始價(jià)格的作用毫無疑問就是向下兼容，爭取攬到更大的購買群。

不過事情并沒有那么簡單，以廣汽豐田漢蘭達(dá)為例，盡管它的指導(dǎo)售價(jià)區(qū)間為23.98-32.58萬元，但實(shí)際生活中很少有人能在30萬以內(nèi)將一臺(tái)漢蘭達(dá)新車落地。

皆因價(jià)格表里23.98和24.88萬元的兩款精英版車型在廠家生產(chǎn)列表里少之又少。同樣例子也發(fā)生在日產(chǎn)天籟、本田雅閣等車型身上，低配車型極其難覓。

當(dāng)然，另一個(gè)原因則是低配車的利潤相對(duì)不及高配車，無論從經(jīng)銷商角度還是廠家角度考慮都是如此。廠家提升配置的手段遠(yuǎn)沒有標(biāo)價(jià)上的提升那么花錢，而經(jīng)銷商買高配車型的利潤+廠家返點(diǎn)往往更高。

世事無絕對(duì)，對(duì)于部分車型來說，廠商確實(shí)是把它們的銷售重心設(shè)置在了入門版，如停產(chǎn)前的凱迪拉克ATS-L、在售的英菲尼迪Q50L，這些都是實(shí)打?qū)嵱米畹团滂徥袌?chǎng)的例子，兩款車作為豪華品牌中型轎車，他們最低配裸車先后都降到20萬出頭，非常有誠意。

隨著購車群體年輕化，我們也比以前多了許多車色選擇。紅色顯運(yùn)動(dòng)、銀色出質(zhì)感、金色顯高貴......相信黑白兩種顏色是哪個(gè)車都有的配色。而就在最近，我一個(gè)朋友準(zhǔn)備購置一臺(tái)豐田雷凌時(shí)不禁發(fā)出疑惑，為何選購白色都要加兩千塊錢？

無疑問，高端如保時(shí)捷、蘭博基尼這樣的品牌中，不同車漆顏色價(jià)格不同時(shí)正常的事。但為何教授這位只是想居家過活的朋友，只是想買臺(tái)經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的雷凌來代步，也要遭受“加價(jià)”的困擾？先別急，大家不妨回憶一下很多路上在跑網(wǎng)約車的新雷凌，如無意外它們最常見的顏色，是不是紫色和銀色。

還是以雷凌為例，并不是所有白色都要加價(jià)，其中加價(jià)的珍珠白采用了特殊工藝，還添加了云母等材質(zhì)，在成本上要高一些，我們大可以將這種做法理解為選裝。

就事論事2000元的珍珠白車身，換來了不錯(cuò)的外形，消除路人對(duì)自己是滴滴師傅的誤會(huì)，我個(gè)人認(rèn)為還是值的，比較后期貼個(gè)靠譜點(diǎn)的改色膜都要花幾倍的價(jià)錢。

當(dāng)然，也有加價(jià)色最暢銷的案例，就如馬自達(dá)的魂動(dòng)紅，幾乎就像海底撈的蝦滑一樣，成為了消費(fèi)者的必選項(xiàng)目。其實(shí)只要是對(duì)顏色合理標(biāo)價(jià)，消費(fèi)者并不會(huì)不接受，目前市面上大多數(shù)主流車型來看，用配色綁架消費(fèi)者的情況已經(jīng)不多見了。

裸車價(jià)和落地價(jià)相距甚遠(yuǎn)，除了必要的購置稅，最貴的應(yīng)當(dāng)就是保險(xiǎn)了。按道理說現(xiàn)在可投保的渠道非常多，但假如你嘗試和4S店銷售人員說不在店內(nèi)上保，那他們的回應(yīng)多半會(huì)是車價(jià)優(yōu)惠要收窄，甚至不賣車。

當(dāng)中就有部分銷售人員明確表示，他們賣車時(shí)的單項(xiàng)其實(shí)并不賺錢，甚至店里虧錢，相反保險(xiǎn)、副廠加裝、售后等環(huán)節(jié)才能讓他們賺錢。

而且4S店強(qiáng)制投保的基本上都是全險(xiǎn)，這意味著被稱為“險(xiǎn)種三廢”的自燃、劃痕、盜搶等險(xiǎn)種無法避免，白白讓車主多花了許多冤枉錢。這樣的行為必然可以納入強(qiáng)買強(qiáng)賣，但假如你覺得銷售/4S店只是在這些地方坑錢？遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

強(qiáng)制店內(nèi)上險(xiǎn)，銷售人員賺的是保險(xiǎn)公司的返點(diǎn)，那強(qiáng)制貸款也不難理解了，賺的是銀行業(yè)務(wù)的返點(diǎn)。于是您買車時(shí)很可能就會(huì)碰到類似“全款優(yōu)惠20000，貸款優(yōu)惠22000”、“貸款送貼膜腳墊，全款不送”之類的說法。

其中的道理不難理解，4S店有且只有車款完全到賬后，車輛才可出庫。而所謂貸款買車中的借貸關(guān)系，借方絕對(duì)不是4S店，而是銀行。即使我們買車走了借貸手續(xù)，4S店的店仍是能在貸款批下來后，即時(shí)收到銀行的車款。

貸方毫無疑問是作為購車者的我們，而這個(gè)思路理清楚后，你就應(yīng)該會(huì)發(fā)現(xiàn)，所謂的“0利率”很多時(shí)候都會(huì)伴隨莫名其妙的“金融服務(wù)費(fèi)”，要知道這項(xiàng)費(fèi)用并不算在分期賬單，而是算在首付里，其實(shí)這只是4S店提前將利息收了回來而已。

而這是的廠家金融方案，那4S店很可能可以再從廠家那里報(bào)銷掉金融利息......這也挺黑的了吧。不過事實(shí)上也有0利率0服務(wù)費(fèi)的

出庫費(fèi)的就是字面意思所呈現(xiàn)，大概內(nèi)容是指4S店存在倉儲(chǔ)成本，挪出倉庫所需的費(fèi)用。不管這款項(xiàng)名目的文字內(nèi)涵是啥，妥妥是一項(xiàng)無中生有的費(fèi)用。

而上牌費(fèi)也是字面意思，目前機(jī)動(dòng)車首次登記手續(xù)基本都需在當(dāng)?shù)剀嚬芩瓿?，而手續(xù)不復(fù)雜，資料不少，花個(gè)小錢讓有經(jīng)驗(yàn)的4S店工作人員代辦其實(shí)也不失為好選擇，但這僅限于上牌費(fèi)不高于1000元時(shí)考慮，我曾親身經(jīng)歷過某寶馬4S店上牌費(fèi)報(bào)價(jià)8000元人民幣一事。

另外，部分地區(qū)的進(jìn)口車上牌需車主本人到場(chǎng)簽字（廣州疫情前如此），橫豎都要到場(chǎng)，那我建議還不如自己花一天時(shí)間辦完，省了上牌費(fèi)。

總結(jié)

綜合來說，我認(rèn)為咱們買車時(shí)，所謂的裸車價(jià)只不過是個(gè)參考，我們應(yīng)該將更多的目光放在落地總價(jià)上，并清楚有哪些費(fèi)用是必要的，那些是非必要的。另外，許多經(jīng)銷商這些柳暗花明的買賣套路也是時(shí)候被有關(guān)部門管管了，網(wǎng)絡(luò)上的價(jià)格越來越透明，但經(jīng)銷商依然有恃無恐。

不過最近幾年，也有不少新車企主動(dòng)擁抱變化，如特斯拉、領(lǐng)克、蔚來等企業(yè)，都是采用直營的方式開店市售，因此大家可以留意下，這類型的4S店很明顯在價(jià)格方面會(huì)比傳統(tǒng)4S店規(guī)范很多。

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