距離2018第十六屆廣州車展開幕，還有5天。

每當(dāng)臨近這場國內(nèi)地位最高、規(guī)模最大、最負(fù)盛名的汽車展覽會的時(shí)候，行業(yè)內(nèi)的不少人都將此視為汽車廠家們的年終答辯會。

10月乘用車銷量同比下跌13.2%

就在昨天，中國乘用車市場信息聯(lián)席會發(fā)布了剛剛結(jié)束的10月份乘用車市場產(chǎn)銷數(shù)據(jù)報(bào)告，18年10月狹義乘用車零售195萬臺，比2017年同期下跌13.2%，環(huán)比9月增長也不過才2.4%。

全年來看，1-10月狹義乘用車批發(fā)累計(jì)增長-0.7%，零售累計(jì)增長-2.1%。還記得去年，中國汽車市場產(chǎn)銷量同比增長僅3%就已經(jīng)有人斷言2018年將是車市“難捱”的一年，如今看來竟一語成讖。

不過在燃油車需求下降、傳統(tǒng)車企面臨銷量困境之時(shí)，新能源汽車卻是另一番紅紅火火的景象。

10月新能源車批發(fā)銷量達(dá)11.7萬臺，相比9月份增長19.1%，比去年同期更是增長84.8%，其中純電動車型的占比達(dá)到75%。

一半火焰，一半冰水，新能源產(chǎn)業(yè)的一路高歌猛進(jìn)也在提醒著所有人中國汽車市場格局正在進(jìn)行劇烈的演變。

造車新勢力來勢洶洶車展將展150臺新能源車

從已經(jīng)披露的2018年廣州車展參展信息當(dāng)中可以看到，此次國內(nèi)外參展車企一共將展出新能源汽車150臺，其中106臺都將會是由國內(nèi)企業(yè)展出。除了傳統(tǒng)車企固守領(lǐng)地之外，造車新勢力今年也來勢洶洶。

不再是往年的PPT宣講模式，今年首次參展的造車新勢力們好像都說定了要在傳統(tǒng)車企面前爭口氣似的，一個(gè)個(gè)關(guān)掉PPT扛著“真槍實(shí)彈”扎堆上場。

蔚來的ES8從去年11月上市到現(xiàn)在，新車交付已經(jīng)超過4000臺，在北京大街上的偶遇率比某些瀕臨死亡邊緣的傳統(tǒng)車型還要高；威馬汽車的EX5雖然晚了ES8一步，但也在兩個(gè)月前宣布正式啟動批量交付，而且有一點(diǎn)看著比前者靠譜，威馬從一開始就主張自建工廠，EX5也將在浙江溫州生產(chǎn)基地進(jìn)行量產(chǎn)，而非靠代工完成。

（蔚來汽車、威馬汽車及小鵬汽車車展展位圖）

再看看其他也將在今年的廣州車展上露臉的造車新勢力。已經(jīng)亮相且并開啟預(yù)訂模式的小鵬G3，對于這款車小鵬官方承諾會在今年年底之前對普通用戶進(jìn)行交付，至于最后是應(yīng)驗(yàn)還是打臉，交給時(shí)間驗(yàn)證即可。

除了上面說的幾家首次入駐廣州車展的新勢力以外，不走尋常路、首款量產(chǎn)車型K50即定位跑車的前途汽車將亮相車展，以及合眾新能源的首款量產(chǎn)車型哪吒N01也將在車展上正式上市。

當(dāng)然也還有一批依舊存活在PPT里的造車夢不知道何時(shí)才能走到大眾面前……

12家傳統(tǒng)主流汽車品牌缺席廣州車展

面向觀眾的舞臺總是有人笑、有人哭。有歡天喜地笑面而來，也有黯然神傷掩面離席。有車以后在梳理2018年廣州車展展位圖的時(shí)候發(fā)現(xiàn)，在組委會公布的參展名單里共有12位主流玩家并沒有出現(xiàn)。

繼北京車展落空之后的寶沃汽車在今年的廣州車展上再次缺席，還是讓人頗感意外。還記得那時(shí)北京車展寶沃在車展外特意拉起的橫幅，“雖然我沒有來，但我的祝愿始終不減”。

但愿是真的如他們自己所說：養(yǎng)精蓄銳。否則也真的只有祝愿別人、落得自個(gè)兒門庭冷清的份了。

至于昌河鈴木的缺席就顯得順理成章多了，在華23年的合資“婚姻”繼南京菲亞特之后也在今年6月宣布結(jié)束。至今還在掛牌銷售無人問津的局面令人略感唏噓，僅剩下長安鈴木還在邊緣掙扎。

如果說昌河鈴木、菲亞特等的失敗是有其歷史緣由，那么借助SUV市場的東風(fēng)而聲名鵲起的陸風(fēng)、比速、凱翼等國產(chǎn)品牌就更讓人感到惋惜了。

SUV在過去三年的火爆程度一度讓有人預(yù)言未來SUV的市場占有量將會超過轎車，然而今年，乘用車市場的銷量數(shù)據(jù)已經(jīng)證明他大爺還是他大爺，轎車依舊是穩(wěn)穩(wěn)的市場主力軍。

除了這些以外，還有海馬、獵豹、華泰等，以及一些甚至說不上名，百度搜索都沒有幾個(gè)詞條的出現(xiàn)的傳統(tǒng)“弱勢”車企。他們的生命力與根基，面對車市的風(fēng)吹草動，連轉(zhuǎn)型的機(jī)會都沒有。

得不到的永遠(yuǎn)在騷動，被偏愛的都有恃無恐。Eason歌詞的前半句正好可以用來形容上面這些在刀尖上跳舞的傳統(tǒng)車企，而后半句用來形容像法拉利、克萊斯勒這種傲嬌型的豪華品牌再合適不過。算一算，法拉利已經(jīng)二度缺席廣州車展，或許對于法拉利這樣的奢侈品牌來說，車展真的不過是走個(gè)過場罷了。

去年，造車新勢力集體缺席廣州車展，而轉(zhuǎn)眼今年特斯拉、蔚來、小鵬等幾乎無一遺漏搶灘登陸。讓人唏噓不已的是，寶沃、海馬、陸風(fēng)、獵豹、凱翼、騰勢、法拉利等不見身影，這些曾幾時(shí)何如雷貫耳的傳統(tǒng)車企正漸漸淡出廣州車展的歷史舞臺。

車展一直是車企展示肌肉的舞臺。從2018廣州車展的展位圖里，我們看到的不是端倪，而是明年車市的趨勢。