現(xiàn)在的汽車市場(chǎng)已經(jīng)不像之前那般實(shí)誠(chéng)了，為了博得關(guān)注和熱度，營(yíng)銷方式千奇百怪，但關(guān)于車型的基本屬性卻大都捂到最后揭幕時(shí)才肯松手。偏偏人們又最好這口兒，對(duì)“賣關(guān)子”式的營(yíng)銷伎倆沒有任何抵抗力，像追番般認(rèn)真地盯著關(guān)于新車的動(dòng)態(tài)。

隨著一層層面紗的撥開，新車的容貌也逐漸浮出水面，消費(fèi)者們?cè)诤闷嫘牡玫綐O大滿足的同時(shí)，期盼值也會(huì)隨之達(dá)到新的高度。但其實(shí)這種期盼卻是最容易造成翻車的，產(chǎn)品的瑕疵會(huì)讓人們產(chǎn)生巨大的落空感，并且這種“因愛生恨”還會(huì)直接反饋到銷量表現(xiàn)上。細(xì)細(xì)數(shù)來(lái)，上市前喝彩連連，上市后卻猶如石沉大海般難覓蹤跡的“翻車”案例，每年都在不斷重復(fù)上演著。今天咱們就其中幾個(gè)案例來(lái)簡(jiǎn)單聊聊，分析分析TA們?yōu)楹螞]能撐起大家的期盼。

寶駿Valli

被廉價(jià)贊美捧出的瓦罐夢(mèng)泡沫

寶駿對(duì)10萬(wàn)級(jí)旅行車市場(chǎng)的執(zhí)著，已經(jīng)有段時(shí)間了。

2020年8月份曾推出了旗下首款旅行車RC-5W，彼時(shí)被一眾媒體評(píng)其為“年輕人的第一臺(tái)旅行車”。可惜網(wǎng)絡(luò)上的贊美并沒有轉(zhuǎn)換到銷量上，RC-5W市場(chǎng)遇冷后不久就以停產(chǎn)告終。但寶駿“瓦罐夢(mèng)”不死，在去年又推出RC-5W的繼任車型—寶駿Valli，通過(guò)產(chǎn)品、配置、空間以及營(yíng)銷方式的調(diào)整試圖以全新姿態(tài)贏得市場(chǎng)認(rèn)可。市場(chǎng)輿論也極其配合，好評(píng)潮再次如約而至，買買買的呼聲不絕于耳。可銷量嘛，Emm……反正從去年十月份到現(xiàn)在，已經(jīng)很少能看到關(guān)于寶駿Valli的消息了。

寶駿Valli的再次折戟，是由多種因素造成的。產(chǎn)品方面，頗高的售價(jià)定位，147馬力的1.5T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)以及換殼RC-5W的本質(zhì)，都讓不少消費(fèi)者望而卻步。此外，寶駿還高估了自身的品牌調(diào)性，低估了消費(fèi)者對(duì)性價(jià)比的看重。正如網(wǎng)友所說(shuō)那樣，買寶駿的人，你給他談?wù)撀眯?風(fēng)花雪月？能拉人能拉貨低價(jià)不壞維修便宜才是真正的需求。

吉利ICON

被三缸和空間耽擱的爆款

當(dāng)看到長(zhǎng)安UNI-T上2.0T版本時(shí)，我又想起了吉利ICON。同期競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手如今過(guò)得有滋有味，自身卻混得一塌糊涂。作為吉利汽車SUV家族的“新鋒線”，且還是基于吉利BMA全球新一代模塊化架構(gòu)打造而來(lái)的吉利ICON，在初次亮相時(shí)，憑借著極具科技感的造型設(shè)計(jì)不知道俘獲了多少年輕消費(fèi)者的芳心。然而這款被寄予厚望的車型，上市后的表現(xiàn)卻讓人倍感失望。銷量最高時(shí)不到0.4萬(wàn)輛，如今更是僅在0.2萬(wàn)輛之間徘徊，完全看不到打破僵局的希望。

吉利ICON的失敗，1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)占主要原因，即便三缸技術(shù)再成熟完善，也無(wú)法填補(bǔ)其與生俱來(lái)的缺陷，吉利三缸如此，斥資200億打造的日產(chǎn)奇駿三缸亦是如此。其次小型SUV的空間也并不討喜，尤其是和售價(jià)相當(dāng)?shù)耐?jí)緊湊型SUV相比。如果說(shuō)憑借著頗高的顏值還能為自己贏得一定籌碼，可當(dāng)同樣玩前衛(wèi)科技的UNI-T的出現(xiàn)，這種優(yōu)勢(shì)也蕩然無(wú)存，失敗自然成為了定局。

星途攬?jiān)?/p>

出道變“撈月”的鍋誰(shuí)背？

從風(fēng)云到瑞麒，再到觀致，再到仍在拼死追趕的星途，奇瑞一直在不斷沖擊高端市場(chǎng)，可惜失敗居多。冷靜下來(lái)后，奇瑞決定死磕星途，于是集齊自身的所有精華，打造出全新旗艦SUV—攬?jiān)隆７秸怖实耐庥^造型，高于同級(jí)的空間表現(xiàn)，以及奇瑞“自主最強(qiáng)2.0T”發(fā)動(dòng)機(jī)的賦能，再加上遠(yuǎn)低于同級(jí)的售價(jià)定位。怎么看，這次星途攬?jiān)露际且氨钡墓?jié)奏。可惜上市后依舊難逃“無(wú)人問津”的命運(yùn)。

攬?jiān)碌膬?yōu)勢(shì)確實(shí)讓人眼饞，但其存在的缺陷又都是致命硬傷。比如引以為豪的2.0T動(dòng)力并非攬?jiān)陋?dú)有，在低一級(jí)的奇瑞品牌上也能買到；7速濕式雙離合變速箱和同級(jí)標(biāo)配AT變速箱相比不占據(jù)優(yōu)勢(shì)；油箱容量?jī)H有50L，遠(yuǎn)低于同級(jí)水準(zhǔn)，品牌高端形象不被認(rèn)可，銷售網(wǎng)點(diǎn)過(guò)少，導(dǎo)致出現(xiàn)無(wú)處可買車的現(xiàn)象等等。

這些車型無(wú)一不在上市前享盡贊美和追捧，但由于種種致命瑕疵的緣故，大都在出道后郁郁不得志，前期宣傳得到的勢(shì)，最終成為最扎心的刀，讓人倍感唏噓。希望后來(lái)者能以此為鑒，盡量站在消費(fèi)者的需求上去創(chuàng)新和思考。

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