提起意大利，你腦海里最先浮現(xiàn)的關(guān)鍵詞有哪些？

是為我們留下無數(shù)歷史瑰寶的羅馬古城？還是飛馳在世界各地街頭巷尾的法拉利跑車？抑或者是兩者相結(jié)合的產(chǎn)物？

去年11月，法拉利全新跑車Roma發(fā)布，作為一款與羅馬同名的跑車，它同時擁有復(fù)古浪漫的外觀設(shè)計與狂野強勁的性能動力。

Roma的到來讓國內(nèi)不少喜愛法拉利跑車的車迷朋友們心情激動，原因不僅僅在于它的超跑魅力，還在于它的價格。238萬元的定價，讓它成為了目前法拉利旗下最親民的跑車，這意味著，消費者離躍馬車標(biāo)的距離又近了一步。

8月7日上午，法拉利Roma中國私享會第二站在廣州開啟，親臨活動現(xiàn)場后，我們對這匹新躍馬有了更加深度且全面的了解。

在外觀設(shè)計上，法拉利Roma繼承了20世紀(jì)60年代傳奇車型躍馬GT的經(jīng)典元素，并融入了極致時尚的設(shè)計語言，整體造型兼具簡約與豪華，融合了優(yōu)雅與動感。

車頭設(shè)計簡潔利落，形似鯊魚鼻的紅色中網(wǎng)張放有力，正中央的躍馬車標(biāo)在光線的照耀下更顯質(zhì)感。兩側(cè)的全LED大燈呈現(xiàn)直線條造型，起到橫向拉伸視覺寬度的作用，引擎蓋中部微微隆起，與兩側(cè)的側(cè)翼交相呼應(yīng)，增強了前臉的進擊氣勢。

從側(cè)面看過去，法拉利Roma的型面設(shè)計純粹雅致，車身比例完美和諧，流暢平滑的腰線勾勒出優(yōu)雅低調(diào)的車身輪廓。整車線條向車身尾部微微聚攏，能在高速行駛時有效降低風(fēng)阻系數(shù)，后車窗還采用了三角形設(shè)計，從而讓新車側(cè)面更顯英氣。

法拉利Roma的尾部線條簡潔明快，小型全景式后窗玻璃集成了active aero可變空氣擾流裝置，延續(xù)了整車純粹簡約的設(shè)計調(diào)性。摩登尾翼雖然稍顯收斂，但是一擺在那里，強大的氣場依舊得以顯現(xiàn)。尾燈的設(shè)計非常有意思，它的尺寸盡管不大，但是存在感很強，猶如寶石嵌入了汽車整體，吸睛能力一流。

將視線轉(zhuǎn)向車內(nèi)，法拉利Roma秉持了“眼觀路況，手握方向盤”的內(nèi)飾設(shè)計理念，駕駛員通過方向盤的觸控按鍵便可完成主要指令，如此一來能夠有效避免駕駛員因分心操作而導(dǎo)致的事故風(fēng)險。此外，儀表盤亦可在普通、導(dǎo)航與運動三種界面中自由切換，讓駕駛員對車輛狀況有了更加全面的掌控。

仔細(xì)觀察后，還可以發(fā)現(xiàn)Roma打破了以往法拉利以駕駛員為中心的設(shè)計理念，創(chuàng)新性地采用了雙駕駛艙概念，它在副駕駛位的正前方配有一塊乘客顯示屏，通過這塊屏幕，乘客可以自由調(diào)整座椅高度與空調(diào)溫度，或是切換車載音樂，享受親身駕駛的極致感受。

動力方面，Roma絲毫不失躍馬本色，它搭載了3.9T V8發(fā)動機，可輸出最大功率456kW，峰值扭矩達到760N·m，值得一提的是，該系列躍馬V8渦輪增壓發(fā)動機屢獲殊榮，已連續(xù)四年斬獲“國際年度引擎大獎”。

傳動部分，它匹配的是全新8速雙離合變速箱，其研發(fā)靈感源自應(yīng)用于SF90 Stradale車型的8速變速箱。較以往使用的7速變速箱而言，現(xiàn)款結(jié)構(gòu)更加緊湊，體積更加小巧輕盈（官方宣稱減重6公斤），再加上Manettino旋鈕提供的五種不同模式（Wet，Comfort，Sport，Race以及ESC-Off），讓操控體驗變得更輕松自如。

在全新動力系統(tǒng)的加持下，Roma零百加速僅需3.4秒，動態(tài)駕控性能與響應(yīng)速度皆領(lǐng)先同級。

此外，Roma在空氣動力學(xué)上也取得了重大突破，法拉利工程師為它開發(fā)出了多項尖端技術(shù)，其中最引人注目的莫過于移動式后擾流板，平常狀態(tài)下，它會“隱藏”在后擋風(fēng)玻璃中，但在高速行駛時，它會自動啟用，通過加強車身的下壓力，強化了車輛在高速行駛狀態(tài)下的性能表現(xiàn)。

底盤部分，Roma采用了法拉利新一代模塊化技術(shù)，經(jīng)過重新設(shè)計的車身和底盤融合了最新的減重技術(shù)和各種先進的生產(chǎn)技術(shù)，保障了駕乘者的行駛質(zhì)感。與此同時，它配備了法拉利6.0版的側(cè)滑控制系統(tǒng)，增強了車輛行駛時的穩(wěn)定性與安全性。

在法拉利大中華區(qū)總裁白貝先生（Giuseppe Cattaneo）看來，Roma 238萬元的售價具有十足的競爭力，它的上市不僅預(yù)示著法拉利品牌成功進入一個全新的細(xì)分市場，也意味著法拉利將在中國市場開啟新篇章。

的確如此，作為法拉利在200萬級別跑車市場推出的首款車型，Roma的到來拉近了中國消費者與頂級豪華超跑的距離，讓更多中國消費者有機會體驗到豪華超跑帶來的極致性能與非凡駕趣。在同級超跑中，Roma的售價確實比蘭博基尼Huracán（254.00-355.60萬元）和邁凱倫570（243.60-256.00萬元）更具吸引力，而且在性能方面，它無論是在最大功率還是峰值扭矩方面都比后兩者更有優(yōu)勢。

因此，完全有理由相信法拉利Roma能夠打破200萬級豪華超跑的現(xiàn)有格局，成為法拉利新的銷量引擎。