自從“二胎政策”落地，很多車企都希望能夠在“7座SUV”這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)有所作為，紛紛推出相關(guān)產(chǎn)品，有些以設(shè)計(jì)帶感博出位，有些以科技配置立“車設(shè)”，有些動(dòng)力出色重操控，有些則主打性價(jià)比……但從市場(chǎng)終端需求、終端銷售數(shù)據(jù)以及產(chǎn)品內(nèi)在實(shí)力而言，其中尤以合資品牌車型漢蘭達(dá)和銳界表現(xiàn)最為突出，始終處于7座中大型SUV市場(chǎng)的領(lǐng)跑位置。4月16日，雪佛蘭開拓者正式推向市場(chǎng)，成為這一細(xì)分市場(chǎng)又一款顏值與實(shí)力兼具的合資品牌車型，同時(shí)，也將一直以來由漢蘭達(dá)和銳界領(lǐng)跑的頭部陣營(yíng)帶入三強(qiáng)競(jìng)跑的新時(shí)代。

產(chǎn)品

設(shè)計(jì)

雪佛蘭開拓者最具個(gè)性，

銳界兼顧運(yùn)動(dòng)與沉穩(wěn)，

漢蘭達(dá)更居家

無論如何，生活于一個(gè)更為富足、開放、活躍時(shí)代下的80、90后，如今已成長(zhǎng)為國(guó)民有孩家庭的核心力量，同時(shí)也成為了消費(fèi)市場(chǎng)的主力群體。對(duì)產(chǎn)品購買與否，價(jià)格不再是他們考慮的主要因素，相反，產(chǎn)品的設(shè)計(jì)搭配、體驗(yàn)感以及能否滿足個(gè)性化需求才是最終轉(zhuǎn)化成購買行為的必要條件。作為7座中大型SUV市場(chǎng)的后來者，雪佛蘭開拓者反而更能夠抓住這些年輕消費(fèi)者的內(nèi)心。

從設(shè)計(jì)而言，雪佛蘭開拓者以先導(dǎo)概念版SUV FNR-CarryAll為原型，采用家族式雙格柵設(shè)計(jì)的X型雷霆前臉，同時(shí)全系標(biāo)配采用分體設(shè)計(jì)的星輝LED頭燈組，搭配碩大的熏黑蜂窩狀中網(wǎng)，營(yíng)造出車頭寬闊有力的霸道氣質(zhì)。從車頭向后延展的線條勾勒出車身緊實(shí)的肌肉感，并在尾部向上方飄揚(yáng)，配合經(jīng)典的D柱“回旋鏢”造型，呈現(xiàn)出極具運(yùn)動(dòng)感的車身姿態(tài)。尾部則同樣健碩，雙Y型LED尾燈與Y型設(shè)計(jì)的輪轂有所呼應(yīng)，同時(shí)增添辨識(shí)度。

此外，雪佛蘭開拓者同時(shí)提供Redline尚·紅系列和RS系列：Redline版車型在前格柵、外后視鏡和輪轂等處有紅色飾條進(jìn)行點(diǎn)綴，更顯時(shí)尚動(dòng)感；RS版車型則突顯運(yùn)動(dòng)性能，前格柵改為波浪式的造型，且在前唇、側(cè)裙以及后保險(xiǎn)杠同樣使用了黑色涂裝，頂配車型還配有21英寸的大尺寸輪圈，輪胎采用的是米其林LATITUDE SPORT 3，看上去非常有氣勢(shì)。

 雪佛蘭開拓者Redline尚·紅系列 

雪佛蘭開拓者RS系列 

內(nèi)部設(shè)計(jì)同樣出彩。在以駕駛者為中心的設(shè)計(jì)理念下，雪佛蘭開拓者采用與傳奇跑車科邁羅同源的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，承襲了科邁羅經(jīng)典的雙炮筒運(yùn)動(dòng)儀表盤以及渦輪旋控一體式空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)。同時(shí)，材質(zhì)與細(xì)節(jié)工藝的考究則打造出全然不同的運(yùn)動(dòng)科技座艙，包括大面積軟包覆的中控面板、頂級(jí)頭層牛皮的皮質(zhì)方向盤、法式雙縫線以及皓月白氛圍燈的運(yùn)用等。相較標(biāo)準(zhǔn)版而言，Redline尚·紅系列和RS系列更具個(gè)性：前者的方向盤LOGO改為黑色涂裝，后者則獨(dú)有耀紅渦輪旋控一體式出風(fēng)口、帶專屬RS徽標(biāo)的擋桿。

雪佛蘭開拓者Redline尚·紅系列內(nèi)飾 

雪佛蘭開拓者RS系列內(nèi)飾 

福特銳界在設(shè)計(jì)方面同樣向運(yùn)動(dòng)化方向靠攏。車頭采用了扁平化的視覺處理效果，六角形鍍鉻前格柵與矩陣式LED匹配，前臉下方、側(cè)裙及后擾流板下方均采用黑色設(shè)計(jì)，讓車身線條更加優(yōu)雅流暢。同時(shí)，在個(gè)性化方面，福特銳界還有ST-Line版可供選擇，主要針對(duì)前格柵與前唇的樣式做了改變。

在內(nèi)部設(shè)計(jì)方面，福特銳界采用了對(duì)稱式布局，相對(duì)于外觀在運(yùn)動(dòng)感方面的營(yíng)造，豎置的12.8英寸超大中控屏提升了科技感，但在運(yùn)動(dòng)感和設(shè)計(jì)感方面則顯得有些平庸。

而豐田漢蘭達(dá)的設(shè)計(jì)則顯得更為居家。外觀上，梯形的進(jìn)氣格柵采用了鍍鉻飾條裝飾，柔和的車身線條勾勒出寬大的車身，但是在整車扁平化的視覺效果下，整體感覺更顯厚重。

同樣，在內(nèi)部設(shè)計(jì)上，豐田漢蘭達(dá)采用了T字型中控布局，雖然層次較銳界更豐富，并以銀色飾條對(duì)方向盤和中控臺(tái)等處進(jìn)行裝飾，但精致之余卻并無明顯的特色。

空間

對(duì)比

都是2+3+2布局，

雪佛蘭開拓者最舒服

作為7座中大型SUV，雪佛蘭開拓者、豐田漢蘭達(dá)和福特銳界均采用了2+3+2座椅布局，但值得注意的是，在車身尺寸及軸距上，雪佛蘭開拓者擁有近5米車長(zhǎng)、近2米車寬以及2863mm的超長(zhǎng)軸距，相較其他兩款車型明顯占有優(yōu)勢(shì)，由此也帶來更為寬闊舒適的大7座空間。

除了保證一二排駕乘的舒適體驗(yàn)，針對(duì)第三排乘員在便捷性和舒適性的體驗(yàn)方面，雪佛蘭開拓者也考慮的十分周到：便捷性方面，雪佛蘭開拓者為第二排座椅設(shè)置了25cm超長(zhǎng)滑軌和第三排Easy entry便捷進(jìn)入功能，乘員進(jìn)出第三排更方便；舒適性方面，雪佛蘭開拓者的第三排擁有超厚椅背的座椅和全平地板設(shè)計(jì)，同時(shí)，939mm的乘坐高度以及面積超過1m2的超大全景天窗，保證了第三排乘坐者的支撐性、坐姿舒展度和視野通透性。

在儲(chǔ)物空間方面，雪佛蘭開拓者擁有不遜于其他兩款車型的裝載能力。在乘坐滿員情況下，雪佛蘭開拓者的后備箱儲(chǔ)物容積可達(dá)222L，能夠裝載兩個(gè)行李箱和小件物品。通過后備箱一鍵電動(dòng)翻折按鈕放平二、三排座椅后，容積可提升至883L-1970L，此外，后備箱儲(chǔ)物蓋下還設(shè)置有帶收納分隔槽的儲(chǔ)物盒。帶雪佛蘭徽標(biāo)投射燈的電動(dòng)感應(yīng)尾門實(shí)現(xiàn)了開啟的便捷性，同時(shí)，可根據(jù)車內(nèi)按鈕調(diào)整成全開和3/4高度的箱門高度調(diào)節(jié)也提升了使用時(shí)的實(shí)用性。

除了后備箱，雪佛蘭開拓者還在車內(nèi)提供多達(dá)37處儲(chǔ)物空間，如中央扶手前端儲(chǔ)物盒、副駕駛地圖袋、二排中央儲(chǔ)物抽屜、二排座椅中央及三排座椅側(cè)方的扶手杯托等，讓每一排乘客的隨身物品都能各安其位。

配置

對(duì)比

雪佛蘭開拓者70項(xiàng)全系標(biāo)配，

更安全也更智能

在配置方面，作為后來者的雪佛蘭開拓者以70項(xiàng)全系標(biāo)配帶來了“入門即高配”的用車體驗(yàn)，整體拉高了入門版的門檻。而更為齊全的科技配備也讓雪佛蘭開拓者成為了三款車中的領(lǐng)先者。比如主被動(dòng)安全配置上，雪佛蘭開拓者配備了ACC全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、360度高清全景影像、APA+自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)等13項(xiàng)高端智能安全科技，以及包含CBC彎道制動(dòng)控制、EHHSA增強(qiáng)型上坡輔助、ROP主動(dòng)防翻滾保護(hù)、VSC車輛脫困輔助、HDC陡坡緩降等22項(xiàng)子功能在內(nèi)的全功能ESC電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)。同時(shí)，輔以四輪獨(dú)立數(shù)顯胎壓監(jiān)測(cè)、電子防眩目?jī)?nèi)外后視鏡和雨量感應(yīng)雨刷等科技配置，大大提升了出行安全。

在智能配置方面，雪佛蘭開拓者除了擁有10吋懸浮式中控屏、方向盤加熱、駕駛座記憶功能、前排座椅十向調(diào)節(jié)并帶加熱通風(fēng)功能、二排座椅加熱功能、負(fù)離子凈化三區(qū)獨(dú)立全自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)以及BOSE劇院級(jí)8揚(yáng)聲器高級(jí)音響系統(tǒng)等舒適性配置外，還擁有空氣溫度濕度感應(yīng)、ANC主動(dòng)降噪科技、無鑰匙進(jìn)入及一鍵啟動(dòng)以及帶加熱功能的電子外后視鏡等。

雪佛蘭開拓者全系都搭載了全新一代MyLink⁺智能車載互聯(lián)系統(tǒng)，支持Apple CarPlay、百度CarLife、藍(lán)牙等多種連接方式，擁有混合智能語音識(shí)別、個(gè)性賬戶、OTA遠(yuǎn)程升級(jí)等功能，并且內(nèi)置了豐富的車載APP。全新一代安吉星智能車聯(lián)系統(tǒng)可提供碰撞自動(dòng)求助、緊急救援協(xié)助、道路導(dǎo)航、4G LTE無線熱點(diǎn)、遠(yuǎn)程操控和車況檢測(cè)等7大類20多項(xiàng)專屬服務(wù)，及每年100G的“OnStar安吉星車聯(lián)應(yīng)用流量終身免費(fèi)”服務(wù)，可支持除Wi-Fi熱點(diǎn)分享外的所有車聯(lián)應(yīng)用。

駕控

對(duì)比

雪佛蘭開拓者最有駕駛激情，

銳界也有操控優(yōu)勢(shì)，

漢蘭達(dá)適合城市駕駛

三款車中，豐田漢蘭達(dá)全系搭載2.0T+6AT的動(dòng)力組合，其可輸出的最大功率為162kW，峰值扭矩為350N·m，雖然參數(shù)一般，但經(jīng)過多年考驗(yàn)也證明了這套動(dòng)力組合夠用且穩(wěn)定。懸掛方面采用了前麥弗遜、后雙叉臂式獨(dú)立懸架組合，調(diào)校偏舒適，但操控性一般，過彎側(cè)傾較大。而帶鎖定模式的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)雖然可根據(jù)路況自動(dòng)實(shí)現(xiàn)前后輪50:50動(dòng)力分配，但極端路況下的可用性卻較差。因此，從整體而言，豐田漢蘭達(dá)更適合城市駕駛。

福特銳界則延續(xù)了福特品牌一貫對(duì)操控的堅(jiān)持。動(dòng)力方面，福特銳界搭載了2.0T+8AT動(dòng)力組合，最大功率為180kW，峰值扭矩可達(dá)390N·m。而EcoBoost? 330 V6四驅(qū)七座ST車型則搭載了2.7T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為237kW，峰值扭矩可達(dá)500N·m。操控上，全系采用前麥弗遜式懸架帶橫向防側(cè)傾穩(wěn)定桿設(shè)計(jì)和多連桿式后獨(dú)立懸掛組合。通過運(yùn)動(dòng)化調(diào)校的底盤、懸掛、轉(zhuǎn)向和制動(dòng)系統(tǒng)，福特銳界有著優(yōu)于豐田漢蘭達(dá)的駕控樂趣。

同樣作為美系SUV，雪佛蘭開拓者除了擁有強(qiáng)勁、高效的動(dòng)力系統(tǒng)，還提供了兩套智能四驅(qū)系統(tǒng)及多種駕駛模式選擇。

雪佛蘭開拓者搭載了通用汽車2.0T+9AT的全球新一代驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，可輸出最大功率為174kW，峰值扭矩可達(dá)350N·m，不僅全面滿足國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)，百公里油耗更低至7.4L。

雪佛蘭開拓者的智能四驅(qū)系統(tǒng)具備四驅(qū)/兩驅(qū)主動(dòng)可選功能，駕駛者可根據(jù)需求實(shí)時(shí)切換，而系統(tǒng)則會(huì)在0.12秒內(nèi)做出相應(yīng)。在RS系列頂配車型上，則搭載了同級(jí)領(lǐng)先的Twin-Clutch四驅(qū)系統(tǒng)，通過后橋兩側(cè)離合器獨(dú)立控制扭矩，可實(shí)現(xiàn)左右后輪扭矩在100:0-0:100連續(xù)分配；后軸最大扭矩輸出可達(dá)3000N·m，大幅提升車輛脫困能力。而四驅(qū)車型所擁有的Normal舒適、AWD四驅(qū)、Off-road越野、Sporty運(yùn)動(dòng)四種駕駛模式，可大幅提升駕駛者的駕馭快感。

同時(shí)，為了保證車輛在任何路況下都擁有最佳性能，雪佛蘭開拓者扎實(shí)的底盤系統(tǒng)可根據(jù)不同駕駛模式，調(diào)整牽引力控制系統(tǒng)、油門響應(yīng)控制、換擋邏輯等，配合全框式高強(qiáng)度輕量化設(shè)計(jì)前后副車架+前麥弗遜獨(dú)立懸掛+同級(jí)罕見的后五連桿獨(dú)立懸掛，以及耐世特EPS轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可以幫助駕駛者輕松征服各種路況。

總結(jié)

三款車型中，現(xiàn)款豐田漢蘭達(dá)整體實(shí)力并不如另外兩款車型，而福特銳界和雪佛蘭開拓者相較而言，后者更能懂得當(dāng)下主流消費(fèi)群體對(duì)7座中大型SUV的消費(fèi)訴求，不僅提供了更多樣的購車選擇，而且兼顧了個(gè)體駕控樂趣的體驗(yàn)。同時(shí)，即日起至6月30日前購車可享兩年超級(jí)保險(xiǎn)禮包，以及全系車型均可享動(dòng)力總成主要零部件8年或16萬公里超長(zhǎng)質(zhì)保，也解決了消費(fèi)者購車的前后之憂，以服務(wù)、文化、科技、產(chǎn)品等方面的全球新實(shí)力，提供給消費(fèi)者更愉悅、更高品質(zhì)的有車生活。