8月3日，恒大汽車集團(tuán)在上海、廣州同時發(fā)布恒馳首期六款汽車，覆蓋從A到D級別，以及轎車、轎跑、SUV、MPV、跨界車等乘用車車型。

7月27日，恒大健康發(fā)布公告，公司更名為“中國恒大新能源汽車集團(tuán)有限公司”。新能源汽車已成為其最重要的業(yè)務(wù)。

業(yè)務(wù)范圍也從電動汽車生產(chǎn)的動力電池、汽車動力總成、先進(jìn)汽車制造、汽車銷售和智能充電。并且將努力用3到5年的時間將自己變成世界上最大、最強(qiáng)大的新能源汽車集團(tuán)。

根據(jù)計劃，恒大將推出15款新能源車型。此次首先發(fā)布6款車型，可以看出恒大迫切想要消費者看到恒大的實力。

這六款車由Anders Warming、Michael Robinson和丸山公顧等世界造型設(shè)計大師傾力打造，為"恒馳"全系列車型提供世界頂級的造型設(shè)計。

6款車型中，轎車有恒馳1和恒馳2兩款，恒馳3、恒馳5、恒馳6均為SUV，恒馳4則為MPV。

恒馳1定位是純電超豪華D級轎車，22寸輪轂、3150mm長軸距、時尚的溜背式造型、雙色車身、貫穿式3D懸浮尾燈等。恒大對標(biāo)特斯拉，相比特斯拉Model S的軸距2960mm高了一個級別。

恒馳2定位為純電豪華B級轎車，外觀配色采用了貓眼綠的外觀配色，22英寸輪轂，燈組輪廓也更為銳利。

恒馳3為C級中大型豪華SUV，設(shè)計來自全球頂級汽車設(shè)計大師大師Michael Robinson之手，他曾設(shè)計過的捷豹 concept、阿爾法·羅密歐Pandion2014等。

這都體現(xiàn)了他對潮流的態(tài)度以及積極的創(chuàng)新探索，為汽車也注入了科技感。恒馳3采用22寸空氣動力學(xué)輪轂，車輪位置更為寬大。

恒馳5和恒馳6均為A級SUV，其中恒馳6為轎跑款。

恒大兩年造車全靠“買買買”

相比特斯拉、小鵬等一眾高端品牌，電動汽車造車最重要的其中一點就是資金，從關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，到后期的宣傳推廣等都需要大量的資金投入。而恒大走的是一條“不差錢”的收購之路。

恒大在造車之初，就瞄準(zhǔn)了世界級的頂尖造車技術(shù)，構(gòu)建起“整車研發(fā)生產(chǎn)平臺+動力電池研發(fā)生產(chǎn)+電機(jī)電控技術(shù)”的完整新能源汽車產(chǎn)業(yè)版圖。

靠著“買買買”“合合合”，整車制造、動力總成、動力電池、3.0底盤構(gòu)架，這些新能源汽車的核心技術(shù)和知識產(chǎn)權(quán)都到手了，這都是造車的最基礎(chǔ)的技術(shù)根基。

隨后，許家印率高管團(tuán)隊全球奔波，走訪了23個國家、47個城市，拜訪了58家汽車產(chǎn)業(yè)龍頭，在工程技術(shù)、造型設(shè)計、零部件供應(yīng)鏈領(lǐng)域建立起三大世界級造車“朋友圈”。

比如，2018年6月，恒大汽車以67.46億港元（約合人民幣60.5億元）收購香港時穎公司100%的股份，從而間接獲得Smart King公司45%的股權(quán)，正式成為美國新能源汽車公司Faraday Future的第一大股東。

2018年8月，恒大汽車又以144.9億元收購汽車經(jīng)銷商廣匯集團(tuán)40%的股權(quán)。成為第二大股東。

2019年1月，恒大汽車以9.3億美元（約合人民幣64.65億元）的價格收購Mini Minor Limited及其持有的國能電動全國汽車瑞典有限公司（NEVS）51%的股權(quán)。

2020年6月，又以3.795億美元收購這家公司的剩余股權(quán)，完成后NEVS將成為其全資附屬公司，為恒大汽車的品牌“恒馳”電動汽車進(jìn)行研發(fā)工作。

除NEVS外，恒大還出資1.5億歐元入股瑞典跑車品牌柯尼塞格，持有其20%股權(quán)，共建一家合資公司，研發(fā)和生產(chǎn)制造新能源超級跑車。

2019年，恒大選股投資1600億元在廣州南沙區(qū)建設(shè)新能源汽車基地等項目，以及在沈陽投資1200億元建設(shè)以新能源汽車為主的一批重大項目。

在強(qiáng)大的資金實力支持下，恒大汽車在兩年的時間完成了其他車企用五年才能走出來的造車路。

恒大嗅到新能源汽車市場里的機(jī)遇

恒大健康為何更名為恒大汽車，將主營業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)至新能源汽車，可能與其連年虧損不無關(guān)系。

恒大汽車的前身恒大健康，公司經(jīng)營范圍包括醫(yī)學(xué)研究和試驗發(fā)展;營養(yǎng)健康咨詢服務(wù);化妝品及衛(wèi)生用品批發(fā)等。

根據(jù)2019年恒大健康的年報顯示，恒大健康2019年營收56.36億元，虧損44.26億元，較前一年同期大幅提升，前一年同期虧損14.29億元。截止2019年12月31日，恒大健康總資產(chǎn)合計934.08億元，總負(fù)債合計947.04億元。

許家印在2019年談及恒大的多元產(chǎn)業(yè)探索，“恒大先進(jìn)入了糧油、乳業(yè)、礦泉水產(chǎn)業(yè)，但經(jīng)過探索，我們發(fā)現(xiàn)一年銷售幾億、幾十億的產(chǎn)業(yè)體量，跟恒大年銷售六千億的規(guī)模是不匹配的。恒大在產(chǎn)業(yè)選擇上，一定是非常大的產(chǎn)業(yè)?！逼鋵Χ嘣a(chǎn)業(yè)的選擇標(biāo)準(zhǔn)已然明了。

同時，許家印也在接受采訪時表示，自己做了十年的車間主任，有制造業(yè)的基本功，對于汽車產(chǎn)業(yè)很有信心。這也是他看到蔚來、小鵬、理想一眾新勢力崛起后，給了恒大更多到信心走進(jìn)這個新的藍(lán)海市場。

2019年11月，恒大新能源汽車全球戰(zhàn)略合作伙伴峰會上，許家印強(qiáng)調(diào)了恒大對于汽車產(chǎn)業(yè)的重視。他表示“十年前，我們開始實施多元化戰(zhàn)略，今天的恒大已經(jīng)形成了以房地產(chǎn)為基礎(chǔ)，旅游、健康為兩翼，汽車產(chǎn)業(yè)為龍頭的四大產(chǎn)業(yè)格局。我們把汽車產(chǎn)業(yè)作為四大產(chǎn)業(yè)的龍頭，在恒大的產(chǎn)業(yè)格局中是極其重要的產(chǎn)業(yè)?！?/p>

峰會上，許家印闡述了做新能源汽車的三個原因：第一，新能源汽車是保護(hù)環(huán)境、造福人類的產(chǎn)業(yè)；第二，新能源汽車在全球市場巨大，有廣闊的發(fā)展前景；第三，在世界汽車歷史上，新能源汽車的誕生和發(fā)展是世界汽車歷史的一場革命，蘊(yùn)藏著巨大的機(jī)遇和商機(jī)。

“恒大做事的風(fēng)格，要么不做，要做就要做大做強(qiáng)做成功?！睂τ谧龊煤愦蟮亩嘣a(chǎn)業(yè)，許家印顯然已有十足的信心。

 恒大能否突出重圍？

從恒大希望3到5年的時間成為世界上最大、最強(qiáng)大的新能源汽車集團(tuán)，就可以看出其野心之大。

在當(dāng)前新能源領(lǐng)域的競爭已經(jīng)進(jìn)入了白熱化，在過去的三年中，我國電動汽車制造商的數(shù)量增加了兩倍，在全國范圍內(nèi)有400多家注冊。

而似乎大型高端電動汽車企業(yè)都以特斯拉為目標(biāo)，而特斯拉似乎早已成為手機(jī)品牌中的蘋果，成為眾人追趕甚至想要超越的目標(biāo)。

蔚來、理想和小鵬等品牌也早已積累了自己的口碑和銷售市場，可以瓜分的電動汽車市場已經(jīng)不多了。

恒大的發(fā)言人表示，首款車型預(yù)計將于2021年下半年投放市場。并且預(yù)計，今年年底之前將在上海和廣州建成生產(chǎn)設(shè)施。

不過汽車行業(yè)不同于快消品行業(yè)，消費者對于汽車的購買還是相對慎重的，需要綜合多方因素的考量，例如性價比、口碑等等，經(jīng)過深思熟慮后才會決定購買，并非僅依靠鋪天蓋地的宣傳就會出手。

工業(yè)和信息化技術(shù)部部長苗圩表示，五年前，政府希望在電動汽車市場上增加一些“貓魚”，指的是新來者和外國競爭對手，浙江有助于刺激創(chuàng)新并引進(jìn)新進(jìn)技術(shù)。最終結(jié)果將是為哪些幸存者提供更健康和強(qiáng)勁的市場。

總部位于北京的研究公司EqualOcean的分析師馮林彥說：“金錢在汽車制造中固然重要，但管理團(tuán)隊的能力更重要?！彼J(rèn)為房地產(chǎn)開發(fā)商缺乏創(chuàng)新精神和企業(yè)家精神。生產(chǎn)出吸引客戶的新一代汽車。

恒大能否成功在新能源汽車行業(yè)分一杯羹，也將在下半年的市場中可以窺見。依靠大量資金注入，合作并購的方法能否成功，也將得到檢驗。

撰文 ? 趙陽

主編 ? 孫臣

圖片 ? 網(wǎng)絡(luò)

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