12.99~17.69萬元，長安馬自達CX-30于4月26日公布了預(yù)售價格。在進口CX-3市場預(yù)冷之后，馬自達再次試水15萬元以下SUV市場。外觀時尚的CX-30能否助力長安馬自達銷量止跌，小貓給您簡單分析一下。

價格：

2.0L的國產(chǎn)馬自達CX-30貴不貴？小貓認為豐田奕澤、C-HR和進口馬自達CX-3是最佳參照物。全系標(biāo)配2.0L發(fā)動機+CVT變速箱的豐田C-HR、奕澤官方起步價格為14.18萬元、14.68萬元，采用2.0L發(fā)動機+6速自動變速箱的進口CX-3為14.98萬元；考慮到海外市場CX-3與CX-30價格接近，小貓認為以2.0L發(fā)動機+手動變速箱起步的國產(chǎn)CX-30價格門檻拉低到13萬元以內(nèi)合情合理。

配置水平方面，進口CX-3入門級車型標(biāo)配自動空調(diào)、后視鏡加熱/電動折疊、語音識別控制系統(tǒng)、中控臺液晶觸控屏幕等實用配置，這些配置并未出現(xiàn)在國產(chǎn)CX-30 2.0L自動質(zhì)悅型上。從目前已知消息來分析，小貓認為國產(chǎn)CX-30入門版型配置水平會低于進口CX-3入門版。

產(chǎn)品力：

未采用馬自達最新的SKYACTIV-X創(chuàng)馳藍天-X發(fā)動機，這是國產(chǎn)CX-30讓國內(nèi)消費者感到遺憾的地方，但從動力輸出數(shù)據(jù)來看，與昂克賽拉2.0L同款的國產(chǎn)PE發(fā)動機也不算差，最大功率116kw、最大扭矩202Nm，相比豐田奕澤2.0L的126kw、203Nm，最大功率低10kw、最大扭矩少1Nm，差距不是很大。搭載SKYACTIV-X 2.0L發(fā)動機的日本版CX-30最大功率、扭矩分別為132kw、224Nm，比國產(chǎn)CX-30高出不少。傳動系統(tǒng)方面，CX-30自動車型匹配6速自動變速箱，這也是同級別車的常見配置。燃油經(jīng)濟性方面，CX-30 2.0L自動車型的工信部綜合油耗為6.1L，比奕澤2.0L CVT車型的5.7L高0.4L。出于成本和目標(biāo)客戶實際需求考慮，國產(chǎn)CX-30暫時沒有四驅(qū)版車型提供。

底盤結(jié)構(gòu)方面，馬自達CX-30采用前麥弗遜式獨立、后扭力梁式非獨立懸架設(shè)計，與國產(chǎn)昂克賽拉相似；相比奕澤、C-HR、大眾探歌1.4TSI的四輪獨立懸架設(shè)計，CX-30在結(jié)構(gòu)上處于劣勢；與CX-30定位接近的國產(chǎn)馬自達CX-4也采用四輪獨立懸架設(shè)計。動力性、燃油經(jīng)濟性不及豐田奕澤、C-HR和未采用四輪獨立懸架設(shè)計，這或成為國產(chǎn)CX-30的產(chǎn)品力方面的短板。同時，在中低配車型安全配置水平方面，CX-30也不及奕澤。

前景展望：

展望長安馬自達CX-30未來市場走勢，未采用最新款發(fā)動機雖然會影響到它的產(chǎn)品力，但對銷量影響有限，因為馬自達中低端車型的目標(biāo)客戶更關(guān)注價格和性價比，而不是產(chǎn)品性能。與CX-30價格接近的昂克賽拉，雖然定位為運動緊湊車，但它的銷售主力卻是低端1.5L車型；據(jù)乘聯(lián)會公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，在2019年，昂克賽拉三廂版總銷量為90853輛，1.5L車型貢獻了74919輛?？粗嚎速惱匿N量構(gòu)成，您或許也就理解了為何國產(chǎn)CX-30選擇了老款發(fā)動機，因為目標(biāo)客戶更關(guān)注價格。

競爭對手方面，與國產(chǎn)馬自達CX-30定位相似的車型包括豐田奕澤、C-HR、大眾探歌等，定位高一個級別的CX-4也會給CX-30不小壓力，雖然它定價更高，但在終端市場上有一定優(yōu)惠。相比CX-30，CX-4雖然并非全球同步車型，但尺寸更大、采用四輪獨立懸架是其核心優(yōu)勢；豐田奕澤、C-HR除了產(chǎn)品力不差之外，中低端車型安全配置也更豐富且豐田的品牌認可度要高于馬自達；探歌的優(yōu)勢在于空間和性價比。

綜合多方面因素考慮，小貓認為國產(chǎn)馬自達CX-30很難躋身主流車型之列，其月均銷量或在3000輛左右。對于這款外觀時尚的小SUV，小貓認為既然長安馬自達選擇了靠低價格取勝，那不如做的徹底一點，推出1.5L車型讓價格門檻繼續(xù)下探，從1.5L本田繽智/XR-V、日產(chǎn)勁客等車型手中搶市場。