記者｜周培

隨著中國汽車品牌一路向上，開始和外資品牌價格短兵相接，中國車市被拖向了新的戰(zhàn)局。

一時間，生存與死亡之間的界限深刻了許多。

“相比去年，今年我們已經(jīng)完全感覺到了與合資品牌正面競爭的壓力?！边@不僅僅是吉利汽車集團副總裁、銷售公司總經(jīng)理林杰一人之感。長城汽車董事長魏建軍曾經(jīng)擲地有聲地感嘆過，“長城汽車不走高端很快就會死”。雖然長安汽車暫時“放過”高端品牌，但絕不放棄向上突破高端產(chǎn)品，“向上走是產(chǎn)品成長的必然過程”成為長安汽車孜孜不倦的追求。

風(fēng)起于青萍之末，浪成于微瀾之間。

中國市場新一輪更加殘酷的競爭已經(jīng)開始，中國汽車品牌的高端向上正在加速，轉(zhuǎn)型迫在眉睫?！捌放葡蛏鲜亲灾髌放栖嚻蟀l(fā)展到當(dāng)前階段的必然訴求，也是新階段自主品牌轉(zhuǎn)型升級的核心?！?/p>

“自主品牌建立高端品牌面臨著精眾化轉(zhuǎn)型和品牌升級等問題，需要打造顛覆式的產(chǎn)品和進行全新的人群定位，創(chuàng)造和引領(lǐng)全新的生活方式來滿足消費者的需求?！辟Y深汽車行業(yè)營銷專家、知萌咨詢機構(gòu)CEO肖明超在接受采訪時表示。

無論是領(lǐng)克和WEY品牌的膠著之戰(zhàn)，還是吉利長安的向上之征，都在市場無情地闡述著一個事實，風(fēng)云變幻，變化的是粉墨登場的主角和配角，沒有一家車企能夠按部就班，不思進取地渡過車市的波瀾與變遷。

體虛者，無力者，終將在變革中被滾滾前行的車輪無情的拋卻。

黑格爾曾說，“只有那些永遠躺在坑里從不仰望高空的人，才不會掉進坑里”。顯然，這不是寶駿的性格。隨著消費需求的不斷往年輕化升級，寶駿正帶著一顆敬畏之心，進行一場重新出發(fā)的自我審視。

這場審視，果決而徹底。

一個全新平臺，三大全新戰(zhàn)略，一款全新車型，帶著不破不立的勇氣和堅韌不妥協(xié)的銳氣，已經(jīng)完成了第一階段戰(zhàn)略任務(wù)的寶駿，正式登陸了“第二戰(zhàn)場”，以高端向上和品牌之名重新征戰(zhàn)。

“做小型車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者”、“乘用車領(lǐng)域強有力的競爭者”、“國際市場重要的參與者”……這樣三個稱得上“宏偉”的夢想，誕生在上汽通用五菱發(fā)展遇到瓶頸的那年。

那一年是2010年，值得被中國汽車行業(yè)銘記。

彼時，無論是市場，還是對手都未曾想到，帶著打破上汽通用五菱發(fā)展瓶頸，實現(xiàn)品牌向上任務(wù)而來的“寶駿”，在短短幾年內(nèi)可以一躍成為中國汽車行業(yè)舉足輕重的一個角色，而寶駿品牌也憑借優(yōu)異的市場表現(xiàn)成為“三大夢想”達成的重要載體。

“因為我們來得晚，我們就要顯示足夠的誠意，這不僅是對消費者的態(tài)度，也是對競爭對手的尊重。”誠意，幾乎是每一位寶駿人都掛在嘴邊的詞匯，不厭其煩地一遍又一遍地重復(fù)著。所有人都在看著后來者寶駿，有人在擔(dān)心，有人在質(zhì)疑，但更多的是期盼著這位后來者能夠“厚積薄發(fā)”。

從2010年到2018年，回首過往八年，韶華慕慕，寶駿探索的腳步從未停止。

誕生于合資公司的新興品牌當(dāng)初含玉而生，一群土生土長的五菱人用了8年的時間，從一個偏安一隅的地方企業(yè)成長為決定通用汽車全球銷量排名不可或缺的主力車企?！靶⌒蛙囶I(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者”、“乘用車領(lǐng)域強有力的競爭者”、“國際市場重要的參與者”，這些夢想隨著寶駿品牌前行腳印的愈發(fā)穩(wěn)定，而一一實現(xiàn)。

讓業(yè)內(nèi)為之側(cè)目的是，寶駿品牌每推出一款車型，皆可以在很短的時間內(nèi)成長為“爆款車型”。以寶駿760為起點，到360的走俏，“MPV市場引領(lǐng)者”的身份牌開始加載在寶駿品牌的身上，至今在MPV市場占用率達到48%。榮耀當(dāng)前，格局也在裂變，SUV成為乘用車市場新的爆點，新的市場需求為寶駿的持續(xù)發(fā)展提出了新的課題。

這家從最基層市場摸爬滾打起來的企業(yè)從來不缺乏熱情、也不缺乏對市場的洞察力。于是，攀登上第一個高峰的寶駿開始了再一次審視，進軍乘用車市場和擁抱年輕化成為寶駿品牌在新格局之下的發(fā)展方向。

2015年7月18日，寶駿的第一款SUV寶駿560正式上市，它的出現(xiàn)解決了寶駿品牌沒有SUV產(chǎn)品的短板；2017年2月20日，寶駿第二款SUV車型寶駿510上市，它的出現(xiàn)讓寶駿品牌涉足年輕用戶人群。2018年3月，寶駿530的出現(xiàn)，讓寶駿品牌一只腳正式跨進了主流乘用車陣營，為未來帶來了無限的可能。

目前，寶駿品牌涵蓋了A級車、A00級車、SUV、MPV等市場，寶駿品牌在家用車市場一步一個腳印，在用戶思維的基礎(chǔ)上不斷完善產(chǎn)品布局。2017年，寶駿品牌乘用車年產(chǎn)銷突破100萬輛，寶駿的品牌形象也在朝著年輕化的方向演變。

銷量的提升，驗證著寶駿的品牌文化正和中國的消費者價值趨同。在寶駿品牌的加持之下，上汽通用五菱初步達到了三大戰(zhàn)略的要求，在國內(nèi)的市場占有率上已經(jīng)接近70%，并且在技術(shù)的標(biāo)準和規(guī)范上成為微車標(biāo)準的“制定者”。在海外市場上汽通用五菱脫離了單一靠賣產(chǎn)品盈利，更多是靠知識產(chǎn)權(quán)的輸出盈利。

矢志不渝的錘煉產(chǎn)品，打破國人對本土品牌的成見，造出國人喜愛的汽車，這幾年寶駿帶著這樣的信念，成長著，努力著。那樣的一段旅程，走來并不是一帆風(fēng)順，說是披荊斬棘也好，說是全力以赴也罷，艱辛和堅持刻下的是一個又一個銷量的榮光，伴隨著中國汽車轉(zhuǎn)型升級逐漸走向新的競爭階段。

形勢總是瞬息萬變，新的成長也會不期而至。

SUV紅利開始消失殆盡，中國汽車品牌與合資品牌之間打響了正面遭遇戰(zhàn)，更為膠著的市場格局，給中國汽車品牌提出了更高的要求和新的考驗。這個要求，身在局勢之中的寶駿也無可避免。站在變革的十字路口，品牌年輕化，和品質(zhì)升級成為寶駿上升之路上無法回避的現(xiàn)實。

秉持著對市場的一顆敬畏之心，寶駿對自己進行了再次審視。

上汽通用五菱汽車股份有限公司副總經(jīng)理 練朝春

這一次的審視更為徹底，“高品質(zhì)、高標(biāo)準、高工藝”的“Re-creation ”全新平臺的發(fā)布，“乘用化、新四化、國際化”三大全新戰(zhàn)略的提出，以及平臺首款車型RS—5的誕生，都在聚焦著一個事實，寶駿正在用一場脫胎換骨的變化，在發(fā)展的漫漫長路上開辟“第二戰(zhàn)場”，意在向前。

迎來送往，是這個行業(yè)的常態(tài)。有人不舍地離開，有人勇敢地沖進來。

2018年中國車市的下滑，幾乎沒有任何過渡地急轉(zhuǎn)直下。目不斜視的車轍滾滾前行，潛藏著洶涌的暗流。隨著市場的低迷以及消費者的年輕化趨勢的不可逆轉(zhuǎn)，如今的產(chǎn)品設(shè)計已經(jīng)跟不上新時代的腳步，想要再次脫穎而出，就要有所創(chuàng)新。

“一方面確實是市場在升級，用戶需求在升級，越來越多的用戶選擇寶駿產(chǎn)品作為家庭用車；另一方面也是我們戰(zhàn)略調(diào)整的結(jié)果，我們總是希望能跟我們的用戶一起升級和成長，我們未來的產(chǎn)品布局等都會側(cè)重于乘用車?！鄙掀ㄓ梦辶馄嚬煞萦邢薰句N售公司總經(jīng)理薛海濤表示。

上汽通用五菱汽車股份有限公司銷售公司總經(jīng)理 薛海濤

“十年前，我們只是中國汽車行業(yè)中一個無足輕重的參與者，而如今，我們已經(jīng)成為了一個強有力的競爭者，但是，我們還并不是一個真正的領(lǐng)導(dǎo)者?！奔幢愠煽冹橙?，寶駿始終保持著清醒，世界越是熱鬧，你越是需要冷靜。寶駿時常用這樣的話語，告誡著自己。

不斷豐富的陣容、多層次的品牌營銷舉措，以及高效能的渠道建設(shè)，成為了寶駿受用不盡的財富。與此同時，寶駿也深刻地認識到，作為乘用車的新兵，寶駿還沒有走過諸多同行都已經(jīng)趟過很多年的路，那是一條從“低質(zhì)低價”到“努力高端”的血淋淋之路。

“世界上只有一種真正的英雄主義，那就是在認清生活真相之后依然熱愛生活?！?/p>

寶駿的英雄主義，就是如此——針對當(dāng)下，也正視未來。決心在中國市場走得更遠、扎得更深的寶駿品牌清晰地認識到，格局裂變當(dāng)前，進攻便是最好的防守。

世事紛繁，車市攘攘，在高端化的路線上，寶駿并未隨波逐流。

為應(yīng)對新的時代的新考驗，實現(xiàn)新的融合發(fā)展，上汽通用五菱提出了全新的三大戰(zhàn)略——乘用化、新四化、國際化。為了實現(xiàn)全新的三大戰(zhàn)略，寶駿發(fā)布了“Re-creation”全新平臺，意味著寶駿從設(shè)計到技術(shù)實力的全面飛躍。在一個增量市場轉(zhuǎn)為存量市場的爭奪戰(zhàn)中，寶駿希望以全新平臺作為起點，從源頭去尋找未來。

寶駿此次推出的R平臺是寶駿首個智享電子架構(gòu)搭載平臺，也是第一個充分考慮用戶需求的模塊化平臺。R平臺不僅采用了高度集成式的電子架構(gòu)設(shè)計，可搭載多項先進的智能配置，還具備良好的可延展性，可進行轎車、MPV、SUV、跨界車等多種車型的生產(chǎn)制造，為未來實現(xiàn)電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化奠定了基礎(chǔ)。

目前，R平臺已經(jīng)產(chǎn)出了一款SUV車型寶駿RS-5。上汽通用五菱汽車股份有限公司銷售公司總經(jīng)理薛海濤表示，這是寶駿所采用的一套全新命名體系，“R”代表這款車型誕生于R平臺，“S”意味著它歸屬于SUV陣營，“5”則表明了它緊湊級的車型尺寸。

品牌向上需要產(chǎn)品支撐。根據(jù)寶駿透露，作為R平臺打造的首款車型，寶駿RS-5劍指自主品牌高端的陣營，蘊含著寶駿扎根高端的決心和野心，從一款旗艦車型身上嘗試設(shè)計語言的巨大改變，這更像是一次振聾發(fā)聵的宣誓，從代表著其品牌頂級水平的車型重新出發(fā)，參與更高階乘用化市場競爭的發(fā)展愿景。

采用了寶駿品牌全新設(shè)計語言，加上智能配置和前沿技術(shù)，寶駿RS-5有希望也有實力在未來與合資品牌貼身肉搏的競爭中引起自主品牌高端陣營的變化。事實上，R平臺的定位，對標(biāo)的便是20幾萬以上車型的開發(fā)平臺。

R平臺作為寶駿實現(xiàn)品牌向上的第一步，除卻自身的積極的自我突破精神之外，R平臺在技術(shù)上由上汽通用五菱集成全球頂尖資源和500多名業(yè)內(nèi)頂尖專家，嚴格按照通用全球制造質(zhì)量標(biāo)準打造。就像業(yè)內(nèi)評價的那樣，這永遠是一家“做得比說得多”的公司。

100年前，斯賓格勒在他的《西方的沒落》中說：“愿意的人，命運領(lǐng)著走；不愿意的人，命運拖著走?！泵\，寶駿只愿意掌握在自己的手里。

就像上汽通用五菱汽車股份有限公司副總經(jīng)理練朝春感嘆的那樣，“沒有不景氣的行業(yè)，只有不景氣的企業(yè)?！痹谑袌鲆宦废蚯暗目焖俦寂芾铮瑢汄E能做的只有腳踏實地和爭分奪秒?！安荒苊斑M，也不能拖慢節(jié)奏”。

R平臺和RS-5都只是一個新的開始，低調(diào)而直接地撩撥著年輕消費者的神經(jīng)，重溫著過去，訴說著未來。如今再讀一次“寶駿”的名字，已然能夠感受到了寶駿的堅持，那是一種為中國汽車品牌高端向上而努力的堅守。