時(shí)隔六年，豐田終于再次超越大眾，登頂半年度銷量冠軍。

今年上半年，豐田汽車（包含大發(fā)工業(yè)和日野汽車）全球銷量416.4萬(wàn)輛，超過(guò)大眾汽車的389.31萬(wàn)輛，重回巔峰。

豐田的野心，顯然是坐上了這個(gè)位兒，就沒(méi)打算再下來(lái)。

與銷量登頂幾乎同時(shí)，豐田宣布將通過(guò)組建一家控股公司和兩家運(yùn)營(yíng)公司，向科技與軟件公司轉(zhuǎn)型。

其中，控股公司名為Woven Planet Holdings（編織星球控股），兩家運(yùn)營(yíng)公司分別名為Woven Core和Woven Alpha，前者將專注于自動(dòng)駕駛，后者將在互聯(lián)、車載軟件和高清地圖等領(lǐng)域開(kāi)展新業(yè)務(wù)，2021年1月開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。現(xiàn)在負(fù)責(zé)豐田自動(dòng)駕駛開(kāi)發(fā)的豐田研究院高級(jí)研發(fā)公司（簡(jiǎn)稱TRI-AD），將收歸Woven Core。

未來(lái)，三家新公司的掌舵人將交由目前擔(dān)任TRI-AD CEO的James Kuffner。Kuffner此前在谷歌從事機(jī)器人和自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目，2016年加入豐田，今年6月，被任命為豐田汽車董事會(huì)成員。

從這點(diǎn)人員安排就能看出，豐田已經(jīng)大踏步地，走在了服“軟”的路上。

豐田不孤獨(dú)

豐田不是一個(gè)人在轉(zhuǎn)型。

去年，大眾汽車就宣布將致力于成為軟件驅(qū)動(dòng)的公司，他們拿出80億美元成立了子公司Car.Software，負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)內(nèi)部軟件系統(tǒng)，期望是到2025年所有新車都會(huì)配備大眾vw.os操作系統(tǒng)。即便是前不久的“軟件門”讓大眾轉(zhuǎn)型遭遇陣痛和內(nèi)斗，這一目標(biāo)也沒(méi)耽擱。

世界排名第一的汽車零部件供應(yīng)商博世剛在7月宣布，將把全球汽車軟件和電子產(chǎn)品業(yè)務(wù)合并為一個(gè)新的部門，專注于汽車軟件，成果將在明年初推出。

整個(gè)汽車行業(yè)，都在加速蛻變。

豐田其實(shí)也早已開(kāi)始行動(dòng)。

在2018年的CES展上，豐田章男宣布：“豐田將從一家傳統(tǒng)汽車制造商轉(zhuǎn)型為移動(dòng)出行服務(wù)供應(yīng)商?！?/span>

當(dāng)時(shí)消息宣布的時(shí)候很“炸裂”，因?yàn)樨S田章男所謂的“服務(wù)供應(yīng)商”是真的有在全面開(kāi)放。比如他們開(kāi)放了車輛控制接口，可以搭載其他公司開(kāi)發(fā)的自動(dòng)駕駛控制組件；在移動(dòng)服務(wù)平臺(tái)（MSPF）上公開(kāi)了服務(wù)供應(yīng)商所需的API；和滴滴、亞馬遜、必勝客、Uber等都成為了合作伙伴。

隨后很快，豐田就成立了前面提到的TRI-AD，說(shuō)是要構(gòu)建研發(fā)、生產(chǎn)、商業(yè)化一條龍的自動(dòng)駕駛軟件通道。

兩年時(shí)間里，TRI-AD的研發(fā)范圍已經(jīng)涵蓋軟件開(kāi)發(fā)平臺(tái)、高精度地圖（包括普通地圖和自動(dòng)駕駛地圖等）和道路測(cè)試等各個(gè)汽車相關(guān)領(lǐng)域。與此同時(shí)，豐田還在包括中國(guó)、歐洲的全球范圍內(nèi)設(shè)立了相關(guān)軟件研發(fā)據(jù)點(diǎn)。

截至2019年10月，豐田的自動(dòng)駕駛專利數(shù)量已經(jīng)以1143項(xiàng)排名第一。

這次成立三家子公司，只是豐田轉(zhuǎn)型的更深一步，James Kuffner看得很清楚：“當(dāng)豐田章男總裁宣布豐田將轉(zhuǎn)型成為一家出行公司、我們的對(duì)手不是大眾是谷歌時(shí)，我們就知道軟件有多重要了?！?/span>

汽車行業(yè)的下半場(chǎng)，可能就是由軟件驅(qū)動(dòng)的。

豐田和大眾們有何不同？

人人都在轉(zhuǎn)型，想要在轉(zhuǎn)型過(guò)程中和之后繼續(xù)處于高位，總得有點(diǎn)有別于人的不一樣。

豐田的“編織星球”，到底是在編織什么，和大眾博世們的編織，又有什么不同或優(yōu)勢(shì)呢？

首先，新成立的這三家公司，是豐田章男用自己的錢做的個(gè)人投資，換句話說(shuō)，投資者并不是豐田汽車。

我看了豐田章男在Woven Planet成立那天的采訪發(fā)言，員工們對(duì)老板竟然用自己的資金創(chuàng)立新公司非常意外，但豐田章男覺(jué)得，這是筆他必須去做的個(gè)人投資。

豐田章男是這么看的（粗略翻譯）：

“我不想再僅僅以豐田總裁的頭銜來(lái)表達(dá)我的承諾，我想用自己的家庭資產(chǎn)投資未來(lái)，以表明我對(duì)未來(lái)的誠(chéng)意和承諾?！?/span>

在豐田章男看來(lái)，動(dòng)用個(gè)人資金形式的承諾意義重大，就像豐田喜一郎成立豐田的時(shí)候，明明家底雄厚，可因?yàn)楸娙朔磳?duì)，最后豐田喜一郎選擇動(dòng)用個(gè)人資產(chǎn)創(chuàng)辦豐田。這是立承諾，更是表決心。

豐田章男有點(diǎn)把“Woven Planet”的成立看作自己和豐田事業(yè)“第二春”的意思。

就像為什么會(huì)用“Planet”這個(gè)詞呢？因?yàn)樗Ｍ?，未?lái)豐田打造的平臺(tái)和產(chǎn)品，能有助于所有地球公民的共同未來(lái)。

比如他們想要開(kāi)發(fā)一個(gè)完全開(kāi)放式的汽車操作系統(tǒng)Arene，以及一個(gè)開(kāi)放式的自動(dòng)測(cè)繪平臺(tái)，這些“開(kāi)放式”的意思，都是允許合作公司們?cè)谶@個(gè)平臺(tái)上接入自己的產(chǎn)品、開(kāi)放共享。未來(lái)豐田的轉(zhuǎn)型方向，就是類似汽車界的iOS、Android。

始于汽車，不止于汽車

豐田想要編織的，絕不僅僅是汽車星球。

軟件驅(qū)動(dòng)的汽車，對(duì)其來(lái)說(shuō)不過(guò)是個(gè)講述著轉(zhuǎn)型決心的基點(diǎn)。

他們最終（也可能只是階段性最終）想要“編織”的，是城市星球。

他們其實(shí)已經(jīng)開(kāi)始了行動(dòng)。2020年1月6日，在今年的CES展上，豐田宣布了建造編織城市的計(jì)劃。這座城市坐落在日本富士山下，占地175英畝（約70.8萬(wàn)平方米）。

在這座城市里，居民、建筑、車輛、道路都將通過(guò)嵌入式傳感器連接，各處都有包括自動(dòng)駕駛汽車、智能家居、機(jī)器人和人工智能在內(nèi)的不同技術(shù)，一切都被操作系統(tǒng)連接在一起。整體來(lái)看，編制城市就像是現(xiàn)代版的“小靈通漫游未來(lái)”。

豐田的設(shè)計(jì)很詳實(shí)。

城市里幾條可以實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛的機(jī)動(dòng)車道，幾條可以悠閑漫步的非機(jī)動(dòng)車道，幾條公園一樣的人行道，這三種街道交織在一起，“編織”出城市大網(wǎng)，還有花式室內(nèi)AI、“戶外編織”和氫燃料社區(qū)動(dòng)力，組合成了一座“編織城市”。

從這些渲染圖看，與其說(shuō)這是一座城市，倒不如說(shuō)，是個(gè)烏托邦。

豐田的期望是，將這兒建設(shè)成世界首座AI城市。

曾經(jīng)有些因循守舊的豐田，近幾年來(lái)正變得越來(lái)越大膽。他們開(kāi)始對(duì)自己的中心價(jià)值主張擁有更廣闊的視野，也開(kāi)始渴望通過(guò)源頭上的創(chuàng)新與變革保持未來(lái)的領(lǐng)先地位。

“編織星球”成立當(dāng)天，豐田章男對(duì)員工說(shuō)：“你們應(yīng)當(dāng)是給世界帶來(lái)更美好未來(lái)的那些人……我希望未來(lái)的豐田不再只是一家汽車生產(chǎn)商，而是一家幸福生產(chǎn)商?！?/span>

誒，日子越過(guò)越糊的我，就等著豐田給我生產(chǎn)幸福的那天了！