八月份的畢業(yè)季好像都在找工作，就連車企也不例外，人事調(diào)動非常頻繁。幾天前，北汽集團姜德義接棒徐和誼、斯柯達托馬斯·謝弗接替梅博納，8月4日，福特也正式宣布現(xiàn)任首席運營官吉姆·法利（Jim Farley）將在10月1日接替韓愷特（Jim Hackett）出任公司的新任總裁兼CEO，并加入公司董事會，韓愷特將在福特擔任特別顧問直至退休。

多少人才能拯救福特？

2017年5月，臨危受命的韓愷特接下了福特當時每日俱下的爛攤子，這時的福特，銷量和利潤都在雙雙下滑，前任CEO馬克·菲爾茲把艾倫·穆拉利留下的一片大好山河毀了，百年福特已經(jīng)處在生死攸關(guān)之時。

自上任后，韓愷特也大刀闊斧的對整體架構(gòu)進行整改，并宣布了一項預(yù)計耗資110億美元的重組計劃，同時也宣布：將中國市場及北美市場并列成為公司的兩大核心市場，福特中國將直接向全球總部匯報。去年9月，從奇瑞汽車總裁離職的陳安寧再次回歸福特的懷抱出任福特汽車集團副總裁、福特汽車中國公司總裁兼首席執(zhí)行官。此時回歸的陳安寧希望自己與韓愷特能夠成為像艾倫·穆拉利一樣的人物，解救陷于水火之中的福特汽車。

但事與愿違，110億美元的重金投入，沒有讓福特重回正軌走向康莊大道，這也讓福特家族和投資者感受不到滿意，走下CEO的位置其實也早有端倪。今年2月，吉姆·法利才剛剛被提升為首席運營官，而他的競爭對手是一直在福特擔任高管職位的韓瑞麒（Joe Hinrichs），但他卻在2月份離職，如此一來候選人也只剩吉姆·法利。

十年產(chǎn)四帥，福特的大平臺也沒能讓韓愷特大施拳腳，僅僅上任三年的時間，韓愷特便要離開福特。臨走之時，福特股價當天（8月4日）立馬上漲2.54%，這也讓韓愷特有些尷尬。

如此“高產(chǎn)”的換帥其實對企業(yè)來說是一個非常大的動蕩，因為每一任CEO的上任都會帶來企業(yè)一系列的動作和改變，如果重蹈上一任覆轍那便沒有換CEO的必要了。

吉姆換吉姆

今年是吉姆·法利在福特汽車的第13年，從07年開始他便擔任福特汽車全球市場及銷售負責人，隨后相繼接任包括林肯品牌、福特南美和福特歐洲、以及福特全球市場的領(lǐng)導工作。有意思的是，新上任的法利與即將離開的韓愷特同樣名為吉姆（Jim），這也是一次同名人之間的更替。

在此之前，吉姆·法利任豐田北美副總裁一職，在他的大力推動下，雷克薩斯在北美完成了質(zhì)的蛻變，也讓雷克薩斯成為北美市場最被消費者認可的非本土品牌。但自從他走后，雷克薩斯的品牌力便開始下降，市場份額也開始逐年走低。

來到福特汽車后，吉姆·法利也遇到艱難時刻，2008年經(jīng)濟危機來襲，百年福特面臨前所未有的困境。彼時的吉姆·法利提出：不申請破產(chǎn)保護和政府救助，以自身能力挺過難關(guān)。之所以這么做就是讓消費者對福特品牌充滿信心，以此當做品牌的傳播力量，在頹勢中獲得機會。在此次獲得品牌成功后，吉姆·法利又被任命為林肯品牌執(zhí)行副總裁，幫助林肯重新占領(lǐng)市場。

在為福特不斷創(chuàng)造價值之時，外部投資者以及福特家族都已經(jīng)對吉姆·法利深信不疑，早就在內(nèi)部被認定為下一任CEO的候選人，只不過沒想到這個位置會這么快的出現(xiàn)在他的面前。

在新的競爭環(huán)境面前，福特面臨著種種考驗，在“新四化”的轉(zhuǎn)變上不夠迅速，已經(jīng)脫離了第一梯隊的產(chǎn)品部署。同時，福特過于專注美國市場，導致其他市場以及中國市場的車型更迭已經(jīng)出現(xiàn)了產(chǎn)品退步問題，這都是吉姆·法利上任后需解決的問題。不久前福特汽車剛發(fā)布了二季度財報，十分罕見地沒有像其他對手那樣出現(xiàn)嚴重虧損，總計營收194億美元虧損19億美元，超出了華爾街的預(yù)期（預(yù)計虧損50億）。

已經(jīng)有了復(fù)蘇跡象的福特汽車不知在吉姆·法利會不會重回往日的巔峰。