在日本,有一種非常小巧的代步車非常流行,叫K-car。這種車尺寸和排量都很小,造型方正停車方便,但裝載能力卻很強(qiáng)大,最重要的是價格也很便宜,實用性與性價比都很高。
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可惜,由于中國消費(fèi)者偏愛大空間車型,汽車廠商大概也認(rèn)為這類K-car不太適合我們的國情,因此也就一直沒有在國內(nèi)生產(chǎn)銷售過。
然而,隨著汽車保有量的不斷增加,國內(nèi)的城市交通也日漸擁堵,越來越多人對K-car這種好開好停的小車興趣也是愈發(fā)濃厚,期待這種高空間利用率車型的出現(xiàn),滿足代步和裝載需求。
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沒想到,五菱再一次站了出來,率先推出了一款名為宏光MINI EV的微型電動車,比常見的K-car尺寸還要小,明確鎖定城市短途出行的使用場景,再次用行動證明了“人民需要什么,五菱就造什么”并不是一句口號。
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從造型上看,宏光MINI像是一個方方正正的小盒子,雙色車身顯得非??蓯跶萌,很容易讓人產(chǎn)生親切感。
新車提供極地白、亮米黃、歐風(fēng)藍(lán)以及珊瑚粉四種顏色選擇,都很時尚亮眼,充分滿足現(xiàn)在消費(fèi)者多種個性化需求。
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內(nèi)飾以深色為主,在空調(diào)出風(fēng)口、方向盤車標(biāo)、腳踏板等處用橙色、藍(lán)色這樣醒目的顏色點(diǎn)綴,營造出時尚年輕的氛圍。
不過,作為一款代步車,中控大屏就省了,娛樂功能非常簡單,也沒法使用倒車影像。好在,還有手機(jī)APP24小時實時監(jiān)測三電狀態(tài)、一鍵智能補(bǔ)電燈功能,實用性還是很強(qiáng)的。
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新車采用雙門四座設(shè)計,長寬高為2917mm/1493mm/1621mm,軸距只有1940mm,是一款不折不扣的微型小車,不占地方,停車非常方便,也是五菱旗下尺寸最小的量產(chǎn)車型。
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不過,新車的內(nèi)部空間布局并不小,不僅地面平整,后排完全放倒后還可以放下兩個寬270mm的26寸行李箱,容量驚人。
另外,車內(nèi)還設(shè)計了12個儲物空間,在細(xì)節(jié)上也可以滿足用戶的對空間的使用需求。
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動力部分,宏光MINI EV全系車型配備了一臺最大功率27馬力的永磁同步電機(jī),搭載三元鋰離子電池組,并提供兩種電池容量版本車型,分別為13.82kWh和9.2kWh,而NEDC續(xù)航則對應(yīng)為170km和120km,日常代步應(yīng)該是夠用了。
同時,新車裝備了低溫預(yù)加熱充電技術(shù)和電池保溫技術(shù),能夠有效解決冬季續(xù)航打折問題。
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5月28日,這款新車正式預(yù)售,共推出三種配置車型,預(yù)售價是2.98-3.88萬,比許多人預(yù)計的還要低。而且,新車還免購置稅,220V的家用電就可以充電,算下來每公里都不到一毛錢,經(jīng)濟(jì)性非常誘人。
看到這,可能很多人會說了,這和那些“老年代步車”有什么區(qū)別?都那么小,還都是充電的。
其實,除了造型之外,這兩者的區(qū)別可大了去了。
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首先,宏光MINI EV的安全性就比那些“老頭樂”要強(qiáng)多了。據(jù)悉,新車的乘員艙、電池艙采用框架和籠式結(jié)構(gòu),能夠有效保護(hù)乘員安全。
安全配置方面,新車全系標(biāo)配ABS防抱死系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測和倒車?yán)走_(dá)等多項配置,后排還設(shè)置2個ISOFIX兒童安全座椅接口,這些可都不是那些粗制濫造的四輪代步車能比的。
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其次,作為一款正規(guī)廠商生產(chǎn)的車型,宏光MINI是按照機(jī)動車的標(biāo)準(zhǔn)來制造的,小雖小,該有的檢測一個都不會少,還承諾三電8年或12萬公里質(zhì)保,因此品質(zhì)也更讓人放心。
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最后也最重要的是,這是一款必須有駕照和保險才能上路的機(jī)動車,比那些沒駕照都能橫沖直撞的“老頭樂”安全多了。
從這個角度來說,個人還是挺支持這類車型的,希望能有更多廠商往這方面發(fā)展,全面取代安全隱患重重的“老年代步車”。
End