現(xiàn)代人購車越來越理性，保值率已然成為了大家在選車時(shí)的重要參考指標(biāo)，畢竟開幾年后再換車，保值率高的車還能少賠點(diǎn)錢。最近，具備海量真實(shí)二手車成交數(shù)據(jù)的二手車網(wǎng)站“精真估”就了發(fā)布了2020上半年的中國汽車保值率數(shù)據(jù)，究竟誰才是各個(gè)級(jí)別中的“保值神器”呢？

需要提前說明的一點(diǎn)是，在保值率的計(jì)算上，精真估采用的是二手交易價(jià)格÷新車指導(dǎo)價(jià)格的計(jì)算方法。所以對(duì)于那些終端優(yōu)惠比較大的車型來說，在保值率方面肯定是會(huì)受到一定影響。接下來就讓我們看看這份最新出爐的汽車保值率榜單吧！

 

 

首先，我們來看一下2020年各個(gè)國別車系的保值率排行。要注意的是，在榜單中各品牌的保值率都是取自每個(gè)品牌旗下車型的3年保值率，并進(jìn)行平均計(jì)算得出的。其中，日系車在保值率方面表現(xiàn)最出色，毫無爭議的排到了第一名。其次是德系品牌，排在第二。而如果把韓系品牌中毫無存在感的雙龍排除掉的話，可以發(fā)現(xiàn)韓系和國產(chǎn)的保值率是比較接近的，可以算是并列第三的水平。至于咱們傳統(tǒng)印象中本就不保值的美系和法系，則分別排在了倒數(shù)第二和最后一名。

 

在保值率第一的日系車中，雷克薩斯以3年保值率78.55%排在了首位，能有這個(gè)成績跟它4年10萬公里或6年15萬公里的免費(fèi)保修保養(yǎng)政策有著緊密的關(guān)系！接下來的豐田、本田則是以大概75%左右的保值率位列二三。不過令人沒有想到的是，在國內(nèi)賣得最好的日產(chǎn)，卻在保值率方面栽了跟頭，平均64.17%的保值率實(shí)在令人有些唏噓，不僅大幅落后于“兩田”，而且比三菱都要低。

在第二名德系的排行榜單中，保時(shí)捷當(dāng)仁不讓的拿到了保值率最高的名次。這不僅得益于保時(shí)捷優(yōu)秀的產(chǎn)品質(zhì)量，同時(shí)還要感謝保時(shí)捷車型那驚人的選裝價(jià)格。要知道的是，在國內(nèi)沒有一臺(tái)保時(shí)捷是能以廠家指導(dǎo)價(jià)入手的，選裝個(gè)6位數(shù)真是分分鐘的事，自然就讓保時(shí)捷在保值率方面占據(jù)了一定的優(yōu)勢。相比于保時(shí)捷而言，第二名的奔馳則直接落后了10個(gè)百分點(diǎn)，不過對(duì)于豪華品牌車型來，3年平均68%的保值率也算優(yōu)秀。而寶馬、奧迪和斯柯達(dá)由于普遍存在“巨額”的終端優(yōu)惠，這也使這三個(gè)品牌只能位列德系榜單的倒數(shù)。

接下來是韓系和中國品牌。在韓系車中，起亞以平均60.12%的保值率獲得了第一名，現(xiàn)代則略微落后于自己的兄弟品牌。而在中國品牌里，五菱憑借著優(yōu)秀的質(zhì)量，扎實(shí)的群眾口碑以及低廉的車型售價(jià)，獲得了自主品牌中最高的保值率。寶駿和長安則是以平均62%左右的保值率位列第二和第三名。而接下來的幾個(gè)國產(chǎn)品牌，普遍差距不大，都在58%-60%左右。

通常來說，新能源車的保值率一般是非常慘淡的。不過在美系榜單中，卻竟然讓只有“電驢子”的特斯拉拿到了保值率第一的位置。可想而知，在群眾心中特斯拉的品牌地位有多么穩(wěn)固，同時(shí)也從側(cè)面證明了美系車是真的不太保值！

至于法系車，因?yàn)?span>雷諾跟日產(chǎn)有一定血緣關(guān)系，所以達(dá)到了3年平均54.50%的保值率，雖然也很糟糕，但依然位列法系車的第一名。而表現(xiàn)最差的法系豪華品牌DS，三年保值率已經(jīng)掉到了47.94%，實(shí)在有些慘不忍睹。

 

看完了各個(gè)國別的車系榜單后，咱們再來看看按照車輛級(jí)別進(jìn)行對(duì)比的結(jié)果。首先登場的就是現(xiàn)在已經(jīng)沒有太多人購買的小型車。在小型車當(dāng)中，擁有超強(qiáng)群眾基礎(chǔ)的飛度當(dāng)仁不讓地拿到了第一名，其5年還擁有62.92%的保值率堪稱業(yè)界典范，想必新飛度上市后一樣可以延續(xù)這個(gè)驕人戰(zhàn)績。

 

此外MINI的表現(xiàn)也著實(shí)令人驚訝。不過當(dāng)你細(xì)看表格之后就會(huì)發(fā)現(xiàn)，MINI、MINI JCW、MINI Clubman這三臺(tái)車只有前三年的保值率比較驚人而已！畢竟對(duì)于購買這種高品牌附加值車型的人來說，不落伍是很重要的。

 

另外比較值得注意的是寶駿310、起亞K2和奧迪A1這三臺(tái)車，它們的5年保值率都僅有44%左右！造成這種結(jié)果的主要原因無外乎兩點(diǎn)：車輛故障增多或品質(zhì)感嚴(yán)重下降。具體來看，奧迪A1有極大可能是因?yàn)?年后故障率高，且維修費(fèi)用貴導(dǎo)致的保值率巨幅下跌。而起亞K2和寶駿310則可能是因?yàn)檐囕v年頭較長后的松散感影響了保值率！

 

 

在緊湊型榜單中，本田思域獲得了保值率的第一名，其中前兩年80%多的保值率，幾乎可以說是白送了兩年車輛使用權(quán)。此外，杰德這臺(tái)銷量不太好的MPV也能在保值率上排到第四名，同樣非常耀眼。

 

雖然奧迪S3的名次僅僅排在第五，不過綜合這臺(tái)車超大的 折扣，以及31.17萬的平均實(shí)際成交價(jià)來看，它的保值率真的可以了！而且奧迪S3應(yīng)該是本榜單中唯一一臺(tái)開一年后只賠購置稅的車型！

 

此外，寶馬2系的保值率也很有意思。雖然前幾年的保值率都能達(dá)到60%左右，可到了第五年后，這臺(tái)后驅(qū)小車的保值率就僅剩下不到50%了。究其原因，不難發(fā)現(xiàn)，豪華品牌車在上了年頭之后，都會(huì)出現(xiàn)不同程度的保值率跳水現(xiàn)象！

 

 

在中型車榜單中，我們只看產(chǎn)地其實(shí)就能發(fā)現(xiàn)一些問題。因?yàn)榕俪魟P美瑞、雅閣、邁騰和奔馳C級(jí)后，剩下的那六臺(tái)車就全部是進(jìn)口車型了。看來進(jìn)口車雖然在買車的時(shí)候相對(duì)貴一些，但是在保值率方面也的確有一定的優(yōu)勢。

 

在中型車榜單中，冠軍終于不再是霸占小型、緊湊型車第一的本田了。這次則換成了雷克薩斯IS，其85.28%的保值率也確實(shí)比較恐怖。排在第二名的進(jìn)口奔馳C級(jí)有點(diǎn)令人驚訝，不過考慮到進(jìn)口奔馳C級(jí)大部分都是旅行或者Coupe，這種產(chǎn)品力不錯(cuò)的小眾車保值率高也能夠理解！

 

而在合資車型中，凱美瑞以85.89%的第一年保值率位列第一，緊隨其后的是本田雅閣。至于大眾邁騰，第一年保值率僅僅只有77.89%，位列榜單的第八名。此外，榜單中還擁有兩臺(tái)高性能車型，分別是排在第五名的奔馳C63AMG和第七名的寶馬M3?？磥磉@兩臺(tái)經(jīng)典性能車還是有一定群眾基礎(chǔ)的。

 

 

在中大型車榜單中，雷克薩斯繼續(xù)穩(wěn)坐第一的寶座！ES第一年高達(dá)96.93%的保值率堪稱驚人！不過要注意的是，由于雷克薩斯ES目前存在加價(jià)的情況，所以實(shí)際情況下ES并沒有榜單中看起來的那般保值，但也足夠恐怖了！

 

此外，已經(jīng)停產(chǎn)的雷克薩斯GS和皇冠也都在第一年擁有85%左右的保值率?？紤]到未來將不會(huì)有新車進(jìn)行“補(bǔ)檔”的關(guān)系，想必在不久的將來，這二者的保值率將會(huì)再創(chuàng)新高！

 

寶馬5系以第一年79.54%的保值率獲得了“BBA”合資車型的第一，而奔馳E級(jí)則以微弱劣勢屈居第二。至于奧迪A6L，由于新車擁有大幅折扣的關(guān)系，導(dǎo)致它第一年的保值率只有76.09%，并且五年后的保值率更是低到了47.47%。

 

 

看完了轎車市場，我們再來看一下小型SUV市場的保值率排行。在榜單中，本田雙雄憑借著出色的品質(zhì)和口碑擁有了極高的保值率。不過這主要還是受限于C-HR和奕澤上市時(shí)間未滿5年的關(guān)系。如果豐田雙雄上場的話，想必會(huì)擁有更高的保值率。

 

而位列榜單最后一名的創(chuàng)酷也確實(shí)讓我感到震驚。5年下來僅33.04%的保值率，讓這臺(tái)售價(jià)十多萬的小型SUV只能換回4萬元，非常具有當(dāng)傳家寶的潛質(zhì)！

 

 

比較新奇的是，在緊湊型SUV榜單中獲得第一名的既不是擁有極高保值率的豐田，也不是在前面幾個(gè)榜單中屢次拿到榜首的本田，反倒是“投票沒輸過，銷量沒贏過”的馬自達(dá)CX-5。據(jù)可靠謠言說，CX-5的高保值率如此之高，主要是因?yàn)轳R自達(dá)的車主比較佛系，賣車從來不著急出手，價(jià)格自然也就無法被市場壓低了。

 

獲得第二、第三和第四名的同樣是來自日本的三位選手，分別是豐田RAV4、本田CR-V和斯巴魯森林人，出色的質(zhì)量讓它在二手車市場中如魚得水。而位列第五名的MINI COUNTRYMAN是榜單中唯一的真·小眾車。出色的外觀設(shè)計(jì)讓它擁有了比自家大哥寶馬還高的保值率！

 

此外，哈弗H6 Coupe和長安CS75這兩臺(tái)國產(chǎn)車都擁有十分不錯(cuò)的保值率，甚至比傳統(tǒng)印象中保值很高的奇駿還要出色！

 

 

在中型SUV榜單中，能夠排在保值率第一的車型，想都不用想就知道是漢蘭達(dá)，第一年高達(dá)95.82%的保值率，實(shí)在過于驚人！而第二名的保時(shí)捷Macan則因?yàn)樾枰x配的關(guān)系，所以排名也存在一定水分。

 

比較有意思的是所有車型中都很保值的雷克薩斯，竟然在中型SUV中失手了，由此可見，雷克薩斯的NX確實(shí)是品牌中相對(duì)失敗的產(chǎn)品。此外，保值率一向不太行的福特竟然也登榜了，看來銳界果然是福特車系中的扛把子！

 

 

雖然雷克薩斯NX沒能拿下中型SUV的榜單第一，但雷克薩斯RX由于加價(jià)的關(guān)系，直接取得了第一年99.34%的保值率。并且比較有意思的是，雷克薩斯RX第四年和第五年之間的保值率竟然差了25%，看來4年的免費(fèi)保修保養(yǎng)真的會(huì)對(duì)保值率產(chǎn)生很大影響。所以如果我們的讀者中有雷克薩斯的車主和潛在二手買家，應(yīng)該怎么做不用我多說了吧？

 

而排在第三名，一直被稱作是理財(cái)產(chǎn)品的普拉多，哪怕是5年之后都擁有高達(dá)77.72%的保值率，這已經(jīng)比第十名帕杰羅的第一年保值率都要高了！而豪華品牌車型第5年保值率跳水的現(xiàn)象也再一次在中大型SUV中得到了應(yīng)驗(yàn)。

豐田埃爾法是本次所有榜單中唯一一個(gè)保值率超過100%的，但考慮到這臺(tái)車“加價(jià)20萬算優(yōu)惠”的情況，其實(shí)它的保值率也是有一定水分的。

 

位列第三名的別克GL8的保值率十分耐人尋味，在前三年中都能擁有十分不錯(cuò)的保值率，可從第四年開始，GL8的保值率就開始出現(xiàn)斷崖式下跌。從目前情況來看，這主要是因?yàn)?年前新款GL8正好上市，所以老款車型正好卡在了這個(gè)時(shí)間點(diǎn)所導(dǎo)致的。

此外可以發(fā)現(xiàn)，相比于其他車型來說，MPV普遍在第一年的保值率都能在80%以上，看來大家并不是非常在意MPV這種能干活、回本的車型是否為100%全新。

 

 

最后，根據(jù)以上榜單，我們可以總結(jié)出以下基本規(guī)律：

1、日系車普遍比其他車系更加保值。

2、本田在低端車型的保值率上有很大優(yōu)勢。

3、比較小眾，且產(chǎn)品力不俗的進(jìn)口車會(huì)比較保值。

4、豪華品牌由于后期維修費(fèi)用較高的關(guān)系，保值率會(huì)在5年左右出現(xiàn)“跳水”。

5、買車時(shí)需要加價(jià)和選裝的車型，在保值率數(shù)據(jù)上會(huì)虛高。

6、雷克薩斯的保修保養(yǎng)政策會(huì)對(duì)車輛保值率產(chǎn)生很大影響。

7、價(jià)格越便宜的車型，越不會(huì)受到保值率的影響。