近日，中國汽車流通協(xié)會與精真估聯(lián)合發(fā)布了“2020年上半年中國汽車保值率研究”報告，這份報告的排行是結合了2020年上半年的二手車交易數(shù)據(jù)進行的保值率排名，主要參考指標是3年車齡的保值率。說起來，保值率雖然比較空泛，但是它是可以被量化的，舉個例就是一輛車用了幾年之后，還值多少錢？殘值率越高，舊車就越值錢、車輛就越保值。畢竟大部分消費者也不會一臺車開到報廢，所以現(xiàn)在很多人買車也會把保值率當作一個選車的必備要素。那今天大咖就來跟大家講講最新的這份保值率報告吧。（數(shù)據(jù)來源：精真估）

從國別來看，德系和日系品牌的最高保值率已經(jīng)超過75%，而自主品牌和美系品牌緊隨其后，而在國內(nèi)“日漸消瘦”的韓系和法系的保值率已經(jīng)能跟捷豹做結拜兄弟了。

從目前榜單情況來看，日系品牌的保值率依然很堅挺，3年保值率達到70%以上的品牌分別是雷克薩斯、豐田、本田和斯巴魯，而作為“日系三雄”的日產(chǎn)就稍稍落后。

德系品牌里面保時捷高居榜首，這個也不需要我多做解釋了，都是中國人都懂的。其余奔馳、MINI、大眾均高于市場平均水平，從路上看到的車輛情況其實就知道了。當然MINI只能說是情懷，所以它的保值率也比較高。

美系品牌中特斯拉算是匹黑馬，畢竟排在它后面的別克、Jeep、福特等都是傳統(tǒng)老車企了，還不如一個才成立還沒有20年的新能源企業(yè)，未來這種差距還有可能逐漸拉大，幾位大佬們需要想想法子了吧。

至于自主品牌方面，五菱、寶駿和長安的保值率居前三，而吉利汽車的3年車齡平均保值率則只有58.31%，在一眾熱門自主品牌中排名墊底。

接下來看看具體車型，日系車依然牢牢占據(jù)榜單前列。緊湊型SUV保值率方面，馬自達CX－5、豐田RAV4榮放、本田CR-V以及日產(chǎn)奇駿的3年車齡保值率都超過了70%，除了CX-5銷量相對差一點之外，其余三款車的口碑和銷量都是比較出色的，而韓系品牌中現(xiàn)代ix35車型的保值率下降得較快，從第1年的76.33%驟降到第3年的54%，不難看出韓系車的窘?jīng)r。

中型SUV方面，3年保值率前三分別是雷克薩斯NX、豐田漢蘭達以及保時捷Macan，這些車型在終端市場的價格也堅挺過很長一段時間，最近因為疫情原因都有一丟丟的松動的，但是對比起其他車型來說，它們還是非?！鞍翄伞钡?。寶馬X4和Jeep牧馬人都有超過70%的3年保值率，這也是在意料之中。

中大型SUV方面的保值率就比較有意思了，因為部分產(chǎn)品溢價較高，例如已經(jīng)停產(chǎn)了的豐田普拉多、加價的雷克薩斯RX、奔馳G級等，還有可能成為理財產(chǎn)品，大咖身邊朋友的奔馳G500就是一個例子，原價加了20萬提的車，開一年5000km，現(xiàn)在去二手市場打價還能報原價加50萬，相當于白嫖一年還賺30萬，這車真香。你可以看到雷克薩斯RX和奔馳G級第一年幾乎不掉價，不過G級3年車齡后就掉到76.11%，所以想買G級理財?shù)脑?，也要看準時間哦。另外，豪華中大型SUV的市場保值率普遍不會很高，比如寶馬X5 3年后跌至61.86%。

而MPV市場我覺得需要講講，你看看埃爾法的保值率就知道了，根本就是理財產(chǎn)品，二手車指導價就已經(jīng)超過了原車價，當然，如果算上加價部分，這車的保值率就沒有那么恐怖了。雷克薩斯LM上市還沒夠3年，這里就沒統(tǒng)計入內(nèi)。至于轎車方面保值率就不作過多介紹了，各位看官自行查閱吧。

大咖總結：作為一個理性的消費者，大家都知道汽車的保值率很重要，除了反映了汽車質(zhì)量、市場保有率、口碑之外，還和維修成本、二手車價格息息相關，當你準備要買車之前，了解一下保值率還是很有參考價值的，當然了，如果你不差錢，那就不用考慮那么多了。