撰文|宋雨婷

星期一

自主品牌海外擴(kuò)張受阻，2月汽車出口同比下降19.4%

3月23日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布消息稱，受疫情影響，我國汽車產(chǎn)業(yè)銷量下滑的同時，對外出口量也呈現(xiàn)下滑趨勢。

數(shù)據(jù)顯示，2020年2月，我國汽車企業(yè)出口4.5萬輛，環(huán)比下降35.1%，同比下降22.0%。累計來看，2020年1-2月，我國汽車企業(yè)出口11.3萬輛，同比下降19.4%。

總的來說出口銷量降幅好于整體車市狀況，“2月份，廠家海外市場銷量上漲，是由于2月份海外受疫情影響較小”乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹認(rèn)為。

天天觀點：近年來自主品牌崛起，銷售目標(biāo)也開始著眼于海外市場。

其中，吉利旗下高端品牌領(lǐng)克計劃于2020年上半年正式在歐洲市場上市銷售；長城表示，WEY品牌將在兩年后正式進(jìn)軍歐盟市場；奇瑞也率先在法蘭克福郊區(qū)選址建立了研發(fā)中心，并于2019年年底開業(yè)，加速了其擴(kuò)張歐洲市場的進(jìn)程。

但是，當(dāng)前疫情在全世界擴(kuò)散開來，不少國家都進(jìn)入緊張的防疫狀態(tài)，自主品牌這個時候走出去的困難加大，成本、競爭壓力都比較大。

同時，國外消費者的購車需求降低，整車、零部件進(jìn)出口不暢等因素都將影響中國的汽車進(jìn)出口業(yè)務(wù)。

星期二

北京新增10萬指標(biāo)是烏龍，刺激汽車消費措施尚未論證

3月24日，商務(wù)部網(wǎng)站一篇《北京正在研究出臺刺激汽車消費措施》的資訊發(fā)布不到一天就全網(wǎng)刪帖，鬧了烏龍。

原文章內(nèi)容顯示“上半年將在北京釋放不少于10萬個新能源用車指標(biāo)”。

隨后北京市商務(wù)局在其官方微博表示，“有關(guān)刺激汽車消費措施”尚未研究論證，對此事給社會公眾造成的誤解表示深深的歉意。

天天觀點：自進(jìn)入2020年以來，中國汽車行業(yè)遭遇重挫，車市環(huán)境持續(xù)低迷下。為通過穩(wěn)定汽車等傳統(tǒng)大宗消費，實現(xiàn)對經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)，全國各地的政策陸續(xù)出臺，廣州、長沙、浙江等地也已經(jīng)政策落實。

北京10萬個指標(biāo)事件雖是烏龍，但不難看出政府有意幫扶產(chǎn)業(yè)，并已經(jīng)在背后深入探討。

同時，汽車類消費是北京市商品消費中占比最大的商品品類，2019年，占社零額比重13.8%的汽車類商品零售額同比下降8.0%（全國同期增速為-0.8%），下拉全市社零額增速1.3個百分點。

我們再耐心等待一段時間，北京市或?qū)⒊雠_更加縝密的救市措施。

星期三

杭州新增2萬小客車指標(biāo)，政府幫扶挖掘后市場潛能

3月25日，杭州市小客車總量調(diào)控管理辦公室發(fā)布《關(guān)于2020年一次性增加小客車指標(biāo)的配置公告》，根據(jù)省、市黨委政府關(guān)于加快提振汽車消費的要求，決定2020年一次性增加2萬個小客車指標(biāo)。

公告具體內(nèi)容為，杭州2020年一次性增加的2萬個小客車指標(biāo)，將按3﹕1的比例通過個人階梯搖號和縣（市）個人指標(biāo)搖號的方式進(jìn)行配置，即個人階梯搖號15000個、縣（市）個人指標(biāo)搖號5000個；5月29日，將組織一次個人階梯搖號，完成15000個指標(biāo)的配置。

此外，新增的5000個縣（市）指標(biāo)將在5月18、19日舉行的第十次小客車縣（市）指標(biāo)搖號活動中與原定指標(biāo)配額合并投放。分配至各縣（市）的指標(biāo)比例參照《杭州市小客車縣（市）指標(biāo)配置管理辦法》，具體為建德市1833個，淳安縣1667個，桐廬縣1500個。

除此之外，浙江省還提出了擴(kuò)大二手車市場流通，依法放開汽車改裝市場，努力挖掘汽車后市場服務(wù)潛力。

指出要創(chuàng)新汽車消費服務(wù)，拓展線上線下購車渠道，鼓勵品牌汽車經(jīng)銷商提供網(wǎng)上看車、送車試駕等服務(wù)，策劃舉辦一批促銷活動。

其中依法放開汽車改裝市場，是首個由地方政府發(fā)布的放開改裝車市場的政策。

天天觀點：不得不說浙江省將救市思路和格局?jǐn)U大了。汽車市場不僅只有供需關(guān)系，后市場的建設(shè)和多種多樣的用車需求也是擴(kuò)大消費群體的關(guān)鍵因素，浙江省此舉是帶頭擴(kuò)大了汽車市場的空間，為日后的銷量回升也埋下伏筆。

星期四

奧迪換帥，新任高管曾創(chuàng)造銷量翻番佳話

3月26日，奧迪中國發(fā)布公告稱，從4月1日起，安世豪(Werner Eichhorn)將接替武佳碧(Gaby-Luise Wü；st)全面負(fù)責(zé)奧迪在華相關(guān)業(yè)務(wù)。

據(jù)了解，此前安世豪負(fù)責(zé)大眾汽車北美市場的營銷、銷售及售后工作。未來武佳碧將出任大眾汽車品牌全新管理職務(wù)。

武佳碧表示，奧迪與中國合資伙伴開啟的奧迪中國業(yè)務(wù)“三年轉(zhuǎn)型計劃”，將把中國市場運營的工作重心，從提升銷量的增長轉(zhuǎn)移到提升品牌魅力和經(jīng)銷商運營質(zhì)量上，并著力打造公司在華的可持續(xù)運營體系和能力。

而隨著武佳碧調(diào)任至大眾集團(tuán)總部，安世豪將接棒奧迪中國的“三年轉(zhuǎn)型計劃”。

同時，內(nèi)部人員報料稱，奧迪品牌在新組織架構(gòu)下，將全面負(fù)責(zé)大眾汽車集團(tuán)的研發(fā)工作。

天天觀點：武佳碧執(zhí)掌奧迪中國期間，正值奧迪首款本土化生產(chǎn)的電動車型奧迪Q2L e-tron以及旗艦電動車型奧迪e-tron上市，為奧迪在華電動化進(jìn)程實現(xiàn)了重大突破。

而安世豪曾在2006年空降至一汽-大眾奧迪后，通過統(tǒng)籌國產(chǎn)奧迪與進(jìn)口奧迪業(yè)務(wù)，創(chuàng)造了在華銷量3年翻番的神話。

現(xiàn)如今安世豪將接棒奧迪中國的“三年轉(zhuǎn)型計劃”，不難看出在最艱難的時刻，奧迪有意選出銷量經(jīng)驗更豐富高層擔(dān)當(dāng)重任，保證計劃穩(wěn)妥完成。

奧迪中國此番換帥，必然將推進(jìn)持續(xù)升級中國本土化戰(zhàn)略，以適應(yīng)奧迪全球戰(zhàn)略的進(jìn)一步升級。

星期五

6大品牌召回資訊，252672輛車?yán)镉心愕膯幔?/strong>

3月27日，國家市場監(jiān)督管理局官網(wǎng)發(fā)布了7篇汽車召回資訊，涉及寶馬、北京奔馳、一汽-大眾、捷豹路虎、克萊斯勒、沃爾沃品牌在內(nèi)的十余款車型，共計252672輛。

天天觀點：本次召回涉及品牌、車型眾多，從豪華車到性價比產(chǎn)品，從SUV到轎車無一幸免。

要知道汽車產(chǎn)品構(gòu)成涉及眾多環(huán)節(jié)，組成零部件最多可達(dá)3萬個，但是其中一個小螺絲的松動，都可能造成不可估量的后果，希望日后品牌方在生產(chǎn)制造過程中要更加細(xì)心縝密。