撰文|林樺

相比于中期改款的奧迪A4L，全新奧迪A6 Avant/A6 Allroad上市的熱度顯然不如前者，但對于喜歡旅行車而又買不起像RS4、RS6、Panamera Sport Turismo的那些玩兒家來說，A6 Avant/A6 Allroad的到來可以說在中高檔旅行車市場中增加了一個為數(shù)不多的選擇。

在中國汽車消費市場，有這樣一小部分消費者，對德系的Wagon有著深厚的執(zhí)念，像市場上在售的RS4、RS6、Panamera Sport Turismo都是這部分消費者的夢想之車，但又奈何資金并不充裕，無法收入囊中。

G31 5系Touring

為了滿足這一部分消費者對Wagon的追求，BBA順勢推出了一些相對“平民化”的Wagon車型，比如：寶馬5系Touring、奧迪A6 Avant、奔馳E Wagon/All-Terrain Wagon。

奧迪A6L的上市已有一年有余，而A6旅行車家族卻遲遲沒有到來，好在奧迪在奧迪A4L中期改款發(fā)布之前，推出了全新奧迪A6旅行車家族（A6 Avant和A6 Allroad），共三款新車，售價區(qū)間為44.98-56.08萬元。

相比于動輒百萬的RS4、RS6，甚至是更高級別的保時捷Panamera Sport Turismo，全新奧迪A6旅行車家族的定價顯然要更為親民一些。

全新奧迪A6 Allroad探索家

作為A6旅行車家族中最貴的一款車，A6 Allroad探索家可以說是這個價位中旅行車最好的選擇了。

56.08萬元的官方指導(dǎo)價，你可以買到的有：3.0 TFSI V6渦輪增壓發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)的動力系統(tǒng)、Quattro機械四驅(qū)系統(tǒng)、自適應(yīng)空氣懸架系統(tǒng)和帶有越野模式的四種不同駕駛模式。

從外觀上來說，A6 Allroad有著與A6 Avant不一樣的設(shè)計之處，為了體現(xiàn)出全路況的能力，A6 Allroad四個輪眉上配有黑色的防擦飾條，車尾配有銀黑雙色下護板，明顯更具野性。

另一個不同則是源于它的前臉和包圍部分，格柵不同于A6家族的所有車型，它采用豎置式的鍍鉻裝飾條，并且在下部的福格柵位置應(yīng)用了非常動感的包圍造型。

同時為了便于野游和遠行，新車車頂還配備了行李架。

車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4951/1902/1498mm，軸距2925mm。

車內(nèi)內(nèi)飾的設(shè)計與A6L并無差異，但在配置上，A6 Allroad提供了更為豐富的選裝套件。

比如：前排座椅通風(fēng)和按摩功能、車門自動吸合、B&O音響系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)（須與交通標(biāo)識識別同選）、城市駕駛輔助包、四輪轉(zhuǎn)向等。

動力方面，新車配備了一臺3.0 TFSI V6渦輪增壓發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)的動力系統(tǒng)，最大功率為340Ps，最大扭矩為500Nm，匹配7速S tronic雙離合變速箱，并配有奧迪最新的Quattro機械四驅(qū)系統(tǒng)及自適應(yīng)空氣懸架系統(tǒng)。

同時為了展現(xiàn)出野性的一面，奧迪為這臺車配備了帶有越野模式的四種不同駕駛模式選擇功能，另外三種模式分別為舒適、運動和經(jīng)濟。

全新奧迪A6 Avant先鋒派

相比配置、動力、價格都處在A6旅行車家族最頂端的A6 Allroad來說，A6 Avant的就相對于低調(diào)了很多。

外觀相比于A6L來說并沒有什么變化之處，只不過D柱相比于老款的A6 Avant更加傾斜。

同時，A6 Avant先鋒派在中國市場的兩款車型均采用S-Line運動套件，從這一點能就看出奧迪想要通過這樣的車型來更加貼近于年輕消費者。

車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4951/1886/1483mm，軸距為2925mm，相比前者在寬度和高度上分別減少了了16/15mm。

為了與A6 Allroad車型拉開差距，A6 Avant先鋒派的兩款車型均搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動機，其中40 TFSI車型的最大功率為190Ps，最大扭矩為320Nm。

45 TFSI車型的最大功率為245Ps，最大扭矩為370N·m，兩者均匹配7速S tronic雙離合變速箱。

除了動力上的差距外，A6 Avant均為前置前驅(qū)和三種駕駛模式選擇（舒適、運動、經(jīng)濟）。

國內(nèi)消費者如何選擇？

在一線豪華品牌C級旅行車中，中國市場目前只有奧迪A6 Avant/A6 Allroad可以選擇，G31版本的寶馬5系Touring遲遲未進入中國市場，而全新奔馳E Wagon還未推出（推出后很大概率也不會引入中國市場）。

V90 CC

那么能與奧迪A6 Avant/A6 Allroad爭奪C級旅行車市場的也就是沃爾沃V90/V90 CC和捷豹XF Sportbrake。

為了相對的公平，我們拿三款車的頂配做比較。通過對比，我們可以看出A6 Allroad在動力上占據(jù)著明顯的優(yōu)勢；沃爾沃V90 CC T5 AWD的配置最為全面。

而捷豹XF Sportbrake 30t四驅(qū)運動版在車身尺寸上的優(yōu)勢比較明顯。

總結(jié)

雖然旅行車在國內(nèi)市場的占比份額很小，大多數(shù)消費者會更加傾向購買SUV或者三廂的轎車，但奧迪為了滿足國內(nèi)這一小部分對C級旅行車有很深的情懷同時對于高性能RS望而卻步的消費者，引進了A6 Avant/A6 Allroad。

作為奧迪的直接競爭對手，寶馬和奔馳在國內(nèi)的C級旅行車市場反應(yīng)則有些猶豫不決，5系Touring在2017年上市至今依舊沒有引入國內(nèi)的消息，而E Wagon/All-Terrain Wagon很大概率不會在中國市場出現(xiàn)。

這也就呈現(xiàn)出了奧迪與沃爾沃在C級旅行車市場上拼的“你死我活”的局面，而捷豹則是有價無市，這也就造成了對C級旅行車有情懷人選擇余地就非常少。

那么如果是你，你是會隨波逐流買一臺通過性更好的SUV或者配置更高的轎車，還是更偏向于買一臺實用性更加強但價格偏貴的旅行車呢？【iDailycar】