隨著奔馳全新A級長軸距車型的上市,各大網(wǎng)絡平臺端也掀起了一股奔馳A級熱潮,常玩某些短視頻APP的朋友一定知道,隨時可能刷到關于奔馳A級的短視頻,為這款車造勢不小。
但是,就市場規(guī)律而言,無論對于什么產(chǎn)品,恰到好處的宣傳,一定能達到最佳的傳播效果,過了,往往會引起消費者的疲勞,正因如此,就我個人而言,對于奔馳A級已經(jīng)有了些許審美疲勞。
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同樣,在中國,豪華汽車市場牢牢被BBA三強所占據(jù),可能也正是因為對于BBA的審美疲勞,從而滋生了二線豪華汽車品牌,如雷克薩斯、林肯、沃爾沃等的強勢崛起。
而今天要為大家介紹的一款車便是二線豪華品牌中,一款具備獨特色彩的車型——沃爾沃V90 Cross Country(以下簡稱V90 CC)。
成都最近的天氣一直很不好,也讓許多小伙伴們有了想要出去走走的念頭。時間已接近年關,工作的壓力使得時間并不充裕,可能也只有趁著周末,或是前往川南體驗明媚的陽光,或是一路向西感受川西高原的冰雪世界。
不過,想要同時選擇這兩個地方作為目的地,對于自駕車輛也是一個不小的考驗??赡芎芏嗳藭J為一輛SUV便足夠了!
但是,我們卻忽略一個重要的問題,原本就是趁著周末出來游玩的我們,在SUV的舒適性并不十分理想的情況下,拖著疲憊的身軀回到家里,心情還會好嗎?
視頻中,我們的大兔子對這款車進行了較為詳細的靜態(tài)解析,這款來自于北歐的跨界旅行車也為我們展示了不一樣的設計風格,那便是簡約卻又不失豪華。不過在我看來,她還是忽略了這款車最重要的幾個點。
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首先是這款車內(nèi)飾的選材方面,V90 CC作為沃爾沃旗下的旗艦跨界旅行車,其內(nèi)飾的材料十分有質(zhì)感,樸素且不失豪華感。
雖然這次駕駛的是一款試駕車,已經(jīng)行駛了700多公里,但是坐進車內(nèi),卻聞不到一絲絲的異味,皮膚也不會出現(xiàn)任何一點點不適感,不得不說,沃爾沃在用料方面的誠意度,是值得各大汽車廠商所學習的。
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除了內(nèi)飾的用料方面,還有一項內(nèi)置科技配置也是導致其異味快速消散的大功臣,那便是IAQS空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)。當我們解鎖車輛,還沒進入到車內(nèi)時,車輛的空調(diào)系統(tǒng)便自動工作以完成一次車內(nèi)空氣的交換。
這項配置,尤其是在炎熱的夏天變得特別實用,坐進車內(nèi),那股灼熱的氣浪突然變得十分的溫和,無疑有助于提升車輛的駕乘感受。
因為時間的限制,視頻中大兔子并沒有為大家詳細介紹這款車的動態(tài)體驗感受,所以這里便由我代筆,給大家分享一下我對于沃爾沃V90 CC在實際駕駛中的心得體驗吧。
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從沃爾沃整個車型序列中我們能看到,沃爾沃不會在研發(fā)氣缸數(shù)超過四個的發(fā)動機,作為一款基于中大型旅行轎車V90打造而來的跨界旅行車,沃爾沃V90 CC同樣也是采用了2.0T的四缸發(fā)動機,這也成為了其飽受詬病的一大原因。
不過,在實際駕駛沃爾沃V90 CC之后才能體會這臺發(fā)動機的與眾不同之處,同樣是2.0T發(fā)動機,沃爾沃V90 CC的升功率十分出眾,讓這款車的最大馬力達到了254匹,相比其他豪華品牌2.0T發(fā)動機的相關數(shù)據(jù),已經(jīng)算得上十分出眾的了。
其次,在愛信8AT手自一體變速箱的配合下,這款車的換擋邏輯十分清晰,平順性很好,無論是在起步階段,還是后期加速超車階段,都能感受到這款車所帶來的強勁動力。
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前一段時間,我們也有同事專門為旅行車寫過一篇稿件,在他的觀點中,未來旅行車算得上是下一個時代,汽車市場的代表,所以,近一段時間來說,各大汽車廠家也在旅行車領域投入了更多的精力。
不過,當我們細數(shù)各大品牌的引入國內(nèi)的跨界旅行車(奔馳還有E級All Terrain)型屈指可數(shù),除了我們的主角沃爾沃V90 CC,也就只有奧迪A6 Allroad了,再加上這款車210mm的離地間隙和四驅(qū)系統(tǒng)以及越野套件,沃爾沃V90 CC便能夠經(jīng)受各種不同路況所帶來的考驗,越野性能與大多數(shù)城市SUV持平。
同時,沃爾沃V90 CC全系標配空氣懸掛,但是與奧迪A6 Allroad 的空氣懸架能夠?qū)崿F(xiàn)高低調(diào)節(jié)不同,V90 CC的空氣懸架只能實現(xiàn)軟硬調(diào)節(jié),在我駕駛車輛通過一些坑洼路面時,能夠感受到空氣懸掛所帶來的獨特優(yōu)勢,車身抖動并不明顯,駕乘感受極佳。
當汽車已經(jīng)不再是單純的出行代步工具時,在選購汽車時,我們總會考慮得特別充分,正如視頻中大兔子所言,高通過性、大空間,且兼具轎車的舒適度,恰好滿足了現(xiàn)在中國消費者購車的痛點,如果價格合適,不妨將其作為考慮對象之一。