近兩年來(lái)，上汽通用五菱不乏標(biāo)新立異的個(gè)性化車(chē)型，而新寶駿品牌旗下的車(chē)型更是秉承了獨(dú)樹(shù)一幟的家族化風(fēng)格。就在一個(gè)多月前，其還推出了動(dòng)感年輕而又有個(gè)性的全新小型SUV——新寶駿RS-3。新車(chē)富有活力而新穎的造型不言而喻，那么它在實(shí)際行車(chē)感受和性能測(cè)試方面的表現(xiàn)具體如何呢？

在我看來(lái)，雖然定價(jià)7.18-8.98萬(wàn)元的新寶駿RS-3來(lái)得最晚，但它卻是最具有“神氣”的，為何這樣說(shuō)呢，咱們后面再來(lái)說(shuō)。近日我也是對(duì)這款車(chē)進(jìn)行了試駕，下面還是先來(lái)給大家介紹一下。

年輕人喜歡什么樣的車(chē)，相信寶駿的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)心里更有譜，畢竟團(tuán)隊(duì)大部分設(shè)計(jì)師都是年輕人，我甚至覺(jué)得對(duì)他們來(lái)說(shuō)，設(shè)計(jì)一款RS-3比設(shè)計(jì)其它商用車(chē)要容易太多。在RS-3上，我們看到新寶駿的家族設(shè)計(jì)，包括中網(wǎng)格柵、分體式大燈，完全夠個(gè)性了。

新車(chē)還采用了當(dāng)下流行的懸浮式車(chē)頂以及雙色車(chē)身設(shè)計(jì)，年輕范很足。車(chē)尾分體式尾燈用一條貫穿的黑色鍍鉻連成一個(gè)整體，中間還加入了字母標(biāo)識(shí)，整體造型和RM-5相似，看來(lái)RS-3是把老大哥們的顏值給集成在一起了。

空間方面，新車(chē)的長(zhǎng)寬高分別為4300/1750/1600（1615）mm，軸距為2550mm，這個(gè)尺寸在同級(jí)別車(chē)型中也只能算主流的水準(zhǔn)，并沒(méi)有太大的優(yōu)勢(shì)。不過(guò)從實(shí)際的乘坐體驗(yàn)來(lái)看，后排的腿部和頭部空間還是挺上道的，并不會(huì)覺(jué)得擠。

內(nèi)飾方面， 10.25英寸的中控屏看著挺有科技感的，其內(nèi)置的車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)是新車(chē)的主打內(nèi)核。該系統(tǒng)除了支持手機(jī)遠(yuǎn)程尋車(chē)、啟動(dòng)車(chē)輛、開(kāi)啟空調(diào)等日常功能外，在語(yǔ)音方面還支持聲控收發(fā)微信，長(zhǎng)段語(yǔ)音轉(zhuǎn)化成文字等功能。

比如在開(kāi)車(chē)的過(guò)程中需要發(fā)微信，你跟語(yǔ)音助手說(shuō)就可以直接發(fā)送，此外你還可以將別人的語(yǔ)音轉(zhuǎn)換文字，如果有微信紅包，你也只需動(dòng)動(dòng)嘴就可以收入囊中。

如果是平時(shí)，顧著方向盤(pán)，還要分散注意力去看手機(jī)，無(wú)疑有很大的安全隱患，而新寶駿RS-3這種應(yīng)用不僅有利于溝通的便利，還兼顧了安全性，還得值得點(diǎn)贊的。

細(xì)節(jié)方面，新車(chē)明顯主打“年輕牌”，三幅式運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)、運(yùn)動(dòng)座椅、鋼琴按鍵、空調(diào)出風(fēng)口上的橙色裝飾線，以及座椅上的縫線，都彰顯了十足的運(yùn)動(dòng)和年輕氣息。

值得一提的是，新車(chē)的車(chē)門(mén)內(nèi)扣手設(shè)計(jì)比較新穎，和我們常見(jiàn)的拉門(mén)式把手有所不同，它采用的是往上扣的設(shè)計(jì)，說(shuō)實(shí)話，實(shí)用性并沒(méi)有加分，但確實(shí)挺有設(shè)計(jì)感的，符合新車(chē)追求個(gè)性的調(diào)調(diào)。

本次我們?cè)囻{體驗(yàn)的車(chē)型搭載了一款型號(hào)為L(zhǎng)2B的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率105馬力，最大扭矩135?！っ?，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是CVT變速箱。實(shí)際上，這套動(dòng)力組合此前已經(jīng)在寶駿510出現(xiàn)過(guò)。據(jù)悉，RS-3還將推出1.2T車(chē)型。

RS-3沒(méi)有因?yàn)樽陨硎切∨帕寇?chē)型，就把油門(mén)設(shè)置特別靈敏，它的油門(mén)腳感整體比較線性，起步不會(huì)有向前竄的突兀感。受限于排量，不要指望它在動(dòng)力方面能有驚喜，深踩油門(mén)提速就能聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)的嘶吼聲。車(chē)速上了100kM[1] /h，也能明顯感到后勁不足。CVT變速箱的表現(xiàn)盡職盡責(zé)，平順性不錯(cuò)，它一定程度上也提高了駕駛體驗(yàn)的分?jǐn)?shù)。

年輕人不喜歡墨守成規(guī)，故步自封；甚至對(duì)于無(wú)特長(zhǎng)但是均衡的“水桶型”產(chǎn)品也不太感冒。回到文章開(kāi)始提到的年輕化屬性，新寶駿RS-3高顏值無(wú)疑符合年輕人的審美。但更有競(jìng)爭(zhēng)力的是——智能化，新寶駿RS-3在車(chē)載互聯(lián)以及智能駕駛輔助系統(tǒng)有著明顯的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。我們并不懷疑新寶駿的對(duì)于市場(chǎng)的理解能力，并且它們總用超強(qiáng)的執(zhí)行力將自己理解變成了實(shí)實(shí)在在的產(chǎn)品，這是新寶駿成長(zhǎng)為智能汽車(chē)普及者的原因，也是RS-3的高競(jìng)爭(zhēng)力的背后原因。要知道，在RS-3在出現(xiàn)之前，已經(jīng)有三位大哥幫它鋪好路了，包括整體的品牌調(diào)性和產(chǎn)品風(fēng)格，顯然這時(shí)候的RS-3擁有比其它成員更好的先天條件，更能施展手腳。