6月銷量，北上深頭把交椅都是Model 3的。

特斯拉從來(lái)不缺“殺手”，但目前誰(shuí)也沒(méi)能殺得了它，但這并不影響特斯拉的對(duì)手層出不窮。小鵬P7作為小鵬首款轎車，在G3打開(kāi)市場(chǎng)之后承擔(dān)了更多向上突破的角色，當(dāng)然也包括與Model 3一較高下。它的定位更高、設(shè)計(jì)更加突出、各方面配置也更全面，引起的關(guān)注度在路上極高的回頭率和不斷有人向我們攀談就可見(jiàn)一斑。

空口無(wú)憑，我們深度體驗(yàn)過(guò)后，發(fā)現(xiàn)它其實(shí)是有資本驕傲的。

驍龍820A+Xmart OS 2.0系統(tǒng)，能帶來(lái)什么？

小鵬P7已經(jīng)上市交付了一段時(shí)間，它標(biāo)志性的外觀已經(jīng)不必多說(shuō)，除了我們看得見(jiàn)的，我們更感興趣也是更值得我們說(shuō)的，首先就是它在智能化上的更進(jìn)一步。

小鵬P7使用了非常簡(jiǎn)單的車內(nèi)設(shè)計(jì)，一塊平坦的中控臺(tái)，上面是中控儀表雙聯(lián)屏，采用懷檔設(shè)計(jì)，所以中央地臺(tái)只有無(wú)線充電板和杯架，后面都是扶手箱，簡(jiǎn)潔明了。14.96英寸的超大中控屏很有科技感，同時(shí)車機(jī)也升級(jí)到了Xmart 2.0系統(tǒng)，新系統(tǒng)和小鵬在P7以及2020款小鵬G3的部分車型上使用的驍龍820A芯片，是兩項(xiàng)主要的更新。

Xmart OS 2.0系統(tǒng)的界面在過(guò)去系統(tǒng)界面風(fēng)格的基礎(chǔ)上使用了更新的UI設(shè)計(jì)，由于P7采用了不同于G3的橫向中控屏，因此在屏幕左側(cè)固定了一排常用的功能卡片，左側(cè)和上方邊緣則是車輛設(shè)置、自動(dòng)泊車、空調(diào)、手機(jī)、網(wǎng)絡(luò)等按鈕和狀態(tài)顯示。  

而有了820A芯片，大大發(fā)揮了安卓架構(gòu)的優(yōu)勢(shì)，系統(tǒng)新的UI在強(qiáng)大的硬件下速度各種快，動(dòng)畫(huà)銜接流暢、觸控相應(yīng)迅速，系統(tǒng)中對(duì)于車輛的3D模型渲染也表現(xiàn)非常優(yōu)秀。比如車輛的各項(xiàng)功能示意動(dòng)畫(huà)、控制車窗、小P的各種姿勢(shì)、調(diào)整空調(diào)出風(fēng)口角度等等，一個(gè)不卡頓的反饋可以大大提高體驗(yàn)的好感，也正是得益于硬件，我們可以像用手機(jī)系統(tǒng)一樣，在系統(tǒng)看到這些UI細(xì)節(jié)的展現(xiàn)。

系統(tǒng)中除了自家應(yīng)用，還有很多的第三方應(yīng)用和支付寶小程序，系統(tǒng)生態(tài)有非常豐富的可擴(kuò)展性，基本已經(jīng)覆蓋了我們?nèi)粘Ｉ钪惺謾C(jī)、平板上使用的大部分場(chǎng)景。除了內(nèi)置的高德導(dǎo)航、酷狗音樂(lè)之外，像我們常用的各個(gè)領(lǐng)域的功能應(yīng)用統(tǒng)統(tǒng)都可以在應(yīng)用商店里找到，還有狂野飆車、天天斗地主這些常見(jiàn)游戲，還能使用方向盤甚至連接鼠標(biāo)操作，不輸手機(jī)應(yīng)用的豐富度。

而更重要的是，應(yīng)用層面這次接入了阿里生態(tài)小程序，包括餓了么、淘票票、車點(diǎn)點(diǎn)、航旅縱橫、e代駕、盒馬等進(jìn)一步與手機(jī)端打通，這也走在了目前“小程序上車”的趨勢(shì)前列，比騰訊小場(chǎng)景還占得了先機(jī)。而且，無(wú)論是應(yīng)用還是小程序，都針對(duì)車機(jī)進(jìn)行了適配和定制化，并不像其它一些安卓車機(jī)系統(tǒng)類似將手機(jī)應(yīng)用投屏的效果，更有原生應(yīng)用的體驗(yàn)。

堅(jiān)持自研，交互決定成敗

簡(jiǎn)單的功能堆砌已經(jīng)不能滿足我們對(duì)于智能的理解，所以我們需要在內(nèi)容之后還要考慮如何能為我們所用，人機(jī)交互如何做得順暢合理，而小鵬也在P7的一些細(xì)節(jié)上體現(xiàn)了他們的獨(dú)到之處。

車內(nèi)方向盤采用了兩幅平底造型，上有多功能電容按鍵，可以直接在圓形按鍵上順時(shí)針/逆時(shí)針劃動(dòng)調(diào)整娛樂(lè)系統(tǒng)和空調(diào)，類似奔馳、路虎等車型。不過(guò)目前功能仍然比較單一，靈敏度也稍弱，而且會(huì)略微影響方向盤握感。方向盤還有一顆自定義功能的按鍵，可以設(shè)置解鎖后備箱、切換媒體音源、車外打招呼和自動(dòng)泊車。

如果說(shuō)方向盤自定義按鍵并不新奇，畢竟我們也在很多其他車型上可以見(jiàn)到，小鵬P7在乘客車門上同樣設(shè)置了快捷鍵，可以在語(yǔ)音喚醒、靜音/取消靜音、切換媒體音源和不啟用之間切換。在目前行業(yè)里聲源定位普遍還沒(méi)有達(dá)到特別理想的情況下（這其中也包括小鵬P7，識(shí)別后排聲源仍然存在偏差），通過(guò)乘客快捷鍵喚醒語(yǔ)音就是另外一種有效解決系統(tǒng)判斷聲源的方法，也免去了喚醒詞。

而且除此之外，在傳統(tǒng)的中控區(qū)就沒(méi)有其它實(shí)體按鍵了，所以除了中控大屏的觸摸交互之外，我們也能感受到小鵬P7給語(yǔ)音交互設(shè)置了很高的優(yōu)先級(jí)，大量的車控功能，包括車窗、空調(diào)、座椅、充電口、駕駛模式等等統(tǒng)統(tǒng)可以通過(guò)語(yǔ)音控制，幾乎打通了所有車輛控制單元。對(duì)自然語(yǔ)言的理解和情感化交流也表現(xiàn)得較為優(yōu)秀，上車基本上把手機(jī)往充電板上一放，其它的就都可以交給“小P”了。

就像智能化和自動(dòng)駕駛一樣，語(yǔ)音系統(tǒng)小鵬走的也是自研的道路。不同于現(xiàn)在許多主機(jī)廠直接購(gòu)買供應(yīng)商打包方案，小鵬基于思必馳DUI平臺(tái)的喚醒詞、語(yǔ)音識(shí)別合成及其它通用域技術(shù)，在更核心和更高層面的多輪對(duì)話、交互邏輯、雙工能力、語(yǔ)音抗噪/打斷上，堅(jiān)持采用自研的方式。這是被小鵬看做是未來(lái)拉開(kāi)差距的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一，也能最大程度地與車輛控制結(jié)合。

自研道路并不容易，或許短時(shí)間內(nèi)的效果也不太明顯，無(wú)論是聲源定位還是語(yǔ)音的學(xué)習(xí)訓(xùn)練能力，都需要前期投入大量的人力物力?？梢坏┪磥?lái)形成了自己的閉環(huán)技術(shù)，在技術(shù)和體驗(yàn)上都會(huì)有更好的效果，在研發(fā)上也不用受制于供應(yīng)商。我們其實(shí)也已經(jīng)從一次次的OTA中可以感知一二，從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度看，肯定是一勞永逸的，所以我們其實(shí)對(duì)它未來(lái)的表現(xiàn)還可以更加期待。

坐在車內(nèi)，因?yàn)椴捎昧?10mm高的電池包，整個(gè)坐姿還是比較低的，后排乘客的頭部空間相對(duì)充裕，2998mm的軸距沒(méi)有你家用轎車那么寬敞，但也基本保證了不壓縮前后的空間，有你印象中轎跑的感覺(jué)。更扁的電池包也保證了轎跑造型和離地間隙，可以說(shuō)由內(nèi)而外在智能化之外的傳統(tǒng)人機(jī)工程學(xué)上也有不少考量。

另外，我們?cè)赬mart OS 2.0中還發(fā)現(xiàn)了不少貼心的交互小細(xì)節(jié)。比如空調(diào)支持掃風(fēng)模式，像家里空調(diào)和電扇一樣，省的一直吹感冒，除此之外還設(shè)置了極速降溫、智能除味、單人模式3個(gè)智能模式，上車可以一鍵啟動(dòng)；系統(tǒng)內(nèi)可以對(duì)P7車頭貫穿的LED頭燈進(jìn)行燈語(yǔ)設(shè)置，在不同場(chǎng)景下會(huì)有不同的效果，還可以在低速行駛時(shí)自定義車外提示音，甚至上車下車也可以自定義選擇不同音效，頗有儀式感；為了幫助車主更直觀地了解續(xù)航里程，小鵬P7也是為數(shù)不多可以切換WLTP和NEDC續(xù)航顯示的。

升級(jí)之后的Xmart OS 2.0總有一種說(shuō)不完的感覺(jué)，它為我們提供了一個(gè)更豐富的內(nèi)容平臺(tái)。更重要的是，在此基礎(chǔ)上小鵬P7還設(shè)計(jì)了同樣豐富且便利的交互方式。雖然不甚完美，比如中控屏過(guò)大的縱深在觸摸屏幕底部按鈕時(shí)會(huì)有不變、副駕前方大面積平臺(tái)有些浪費(fèi)，但我們足夠說(shuō)P7有好的內(nèi)容，而且還好用，這是與以往一些功能堆砌出來(lái)的系統(tǒng)最大的不同。

平時(shí)到底好不好開(kāi)？

小鵬P7誕生于SEPA平臺(tái)，除了在電子化、模塊化和輕量化上有足夠的優(yōu)勢(shì)之外，它的底盤采用了前雙叉臂+后多連桿的懸掛結(jié)構(gòu)，而且使用了Brembo的前四活塞卡鉗的剎車系統(tǒng)，是我們比較常見(jiàn)的偏向運(yùn)動(dòng)取向的配置。

雖然有了這塊底子，不過(guò)這并不意味著小鵬P7有一輛多么硬核的運(yùn)動(dòng)底盤。急加速、急減速、快速過(guò)彎時(shí)，它仍然有一定的抬頭/點(diǎn)頭、側(cè)傾，但同時(shí)換來(lái)的是對(duì)于路面減震的恰到好處。換句話說(shuō)，小鵬P7是保留了日常舒適性的基礎(chǔ)上，給了你更好的支撐性和柔韌的懸掛，車身的高強(qiáng)度和底盤的整體性讓你感覺(jué)頗為高級(jí)。再加上雖然是無(wú)框車門，但NVH仍然不錯(cuò)的表現(xiàn)，和材質(zhì)不錯(cuò)的座椅，開(kāi)著它有了不少高級(jí)感。

行駛質(zhì)感，這是車云菌有的第一個(gè)感受。相比于傳統(tǒng)車企，由于新造車勢(shì)力和電動(dòng)車的重點(diǎn)更多都放在了現(xiàn)在火熱的自動(dòng)駕駛、智能配置和新能源的身上，車輛本身的駕乘體驗(yàn)往往容易被忽視，人們對(duì)于電動(dòng)車的行駛質(zhì)感往往沒(méi)有深刻印象。但這一點(diǎn)并不適用于小鵬P7。

同樣沒(méi)有那么激進(jìn)的還有它的動(dòng)力，后驅(qū)版使用的是后橋永磁同步單電機(jī)，最大功率/扭矩為196kW/390Nm，官方百公里加速時(shí)間為6.7s，相比四驅(qū)版本的4.3s慢了不少。但這比大多數(shù)燃油車仍然猛得多，加上電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出特性，它沒(méi)有吝嗇給你的推背感。而我們認(rèn)為這樣的調(diào)校是符合小鵬P7本身的定位的，也滿足目標(biāo)用戶的需求，在保證家用的同時(shí)好開(kāi)，也相對(duì)其它電動(dòng)車更貼近傳統(tǒng)燃油車的腳感，這也恰恰是車云菌身邊一個(gè)潛在買家滿意的地方。

相對(duì)需要適應(yīng)一點(diǎn)的是它的轉(zhuǎn)向手感有一點(diǎn)奇妙，在不同模式下其實(shí)并沒(méi)有特別明顯的區(qū)別，手感比較輕，且并沒(méi)有特別強(qiáng)的回正感，有一點(diǎn)像游戲手柄的感覺(jué)。另外雖然使用了Brembo的前剎，不過(guò)腳感不是特別線性，初段有些偏軟，后面的某一點(diǎn)又會(huì)有些突兀。不過(guò)小鵬P7支持XPEDAL單踏板控制，車云菌上車基本就會(huì)打開(kāi)它。

小鵬P7后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版搭載的是70.8kWh的電池，NEDC續(xù)航586km，快充下可以半小時(shí)從30%充至80%。根據(jù)我們?nèi)粘Ｒ允袇^(qū)擁堵和快速環(huán)路的路況實(shí)測(cè)下，能耗大概在綜合13-15kWh/100km左右，表顯里程和實(shí)際里程比例大概在1.2-1.3:1。也就說(shuō)夏天一次充滿電跑450km沒(méi)問(wèn)題，考慮上里程焦慮，日常每400km充一次電足夠了。當(dāng)然如果你還是覺(jué)得不夠，小鵬P7還有超長(zhǎng)續(xù)航版本，NEDC可以達(dá)到670/706km。

幾乎是表現(xiàn)最好的自動(dòng)泊車

這一點(diǎn)車云菌還真是不得不提，考慮到廣告法，我們可以說(shuō)小鵬P7的自動(dòng)泊車是我們體驗(yàn)過(guò)的幾乎最好的。

小鵬一直以來(lái)就十分重視自動(dòng)泊車，認(rèn)為這是一個(gè)非常重要的用車場(chǎng)景，而且還較為創(chuàng)新地在關(guān)注地下車庫(kù)定位的相關(guān)技術(shù)，都是為了試圖像巡航一樣為用戶解決用戶停車的場(chǎng)景。所以小鵬也是目前為數(shù)不多采用視覺(jué)+雷達(dá)結(jié)合方案的，也就是說(shuō)相比普通僅靠雷達(dá)探測(cè)的方法，小鵬P7可以真正像人一樣“看”到車位。

因此，首先小鵬P7能識(shí)別更多種類和數(shù)量的車位，并不局限于輛車之間的車位，讓我們可以在多個(gè)空車位中進(jìn)行選擇，也并不需要打某一側(cè)轉(zhuǎn)向燈，而且識(shí)別率比純靠雷達(dá)還要高很多。當(dāng)然，這背后也體現(xiàn)了小鵬對(duì)于自動(dòng)泊車的思路，要將所有停車場(chǎng)景自動(dòng)化，而不僅僅是在我們不好停的時(shí)候才提供幫助。

整個(gè)停車過(guò)程均為全自動(dòng)執(zhí)行，不需要手動(dòng)掛擋、踩剎車，過(guò)程柔和不突兀，速度控制合適，我們能見(jiàn)到的車位類型基本全都可以快速停好。有一個(gè)細(xì)節(jié)車云菌很喜歡，P7在自動(dòng)打方向的時(shí)候是帶著速度邊走邊轉(zhuǎn)向的，而不是其它絕大多數(shù)自動(dòng)泊車在原地打輪，讓我們無(wú)比心疼車子，這樣也更貼近我們?nèi)祟愖约旱管嚨膭?dòng)作。

另外又要再提到820A芯片。你會(huì)發(fā)現(xiàn)當(dāng)你進(jìn)入自動(dòng)泊車時(shí)，周圍的空車位、場(chǎng)景、障礙以及車輛的3D渲染都是實(shí)時(shí)就位的。得益于芯片性能和計(jì)算能力的強(qiáng)大，系統(tǒng)和傳感器其實(shí)是實(shí)時(shí)在錄制畫(huà)面拼接并填充畫(huà)面的，隨時(shí)打開(kāi)隨時(shí)用，最大程度發(fā)揮算力的優(yōu)勢(shì)。

不過(guò)可惜的是，雖然配備了英偉達(dá)Xavier自動(dòng)駕駛芯片，也是首款搭載DRIVETM AGX Xavier平臺(tái)的量產(chǎn)車，不過(guò)目前XPilot 3.0自動(dòng)駕駛系統(tǒng)還沒(méi)有到來(lái)。目前我們的試駕車上雖然14個(gè)攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波傳感器這些硬件已經(jīng)準(zhǔn)備好，但眼下也只有超級(jí)自動(dòng)泊車功能是開(kāi)放的，車云菌對(duì)未來(lái)P7自動(dòng)駕駛表現(xiàn)能否超越特斯拉NoA更加期待。

到底買哪臺(tái)？

很多人一看P7怎么這么多配置，都挑花眼了。其實(shí)邏輯不復(fù)雜，我們來(lái)列個(gè)矩陣：

一共三種大概三種續(xù)航版本，每個(gè)續(xù)航都有三個(gè)配置（除了四驅(qū)版沒(méi)有配備最低的智行版），大體的區(qū)別如圖，最主要的差異在XPilot的硬件支持上，也就是因?yàn)楹篁?qū)超長(zhǎng)續(xù)航智行版沒(méi)有自動(dòng)駕駛硬件所以達(dá)到了最長(zhǎng)的706km。這么一看，其實(shí)P7還是為消費(fèi)者做了充分的考慮的，三個(gè)版本的主打非常清晰，無(wú)論你想要性價(jià)比、續(xù)航水平還是高性能，都能清晰地選擇一款自己滿意的配置。

這個(gè)價(jià)位上，即使級(jí)別定位不同，消費(fèi)者肯定要拿它跟Model 3比較一番，畢竟Model 3仍然是消費(fèi)者的第一選擇。同樣花27萬(wàn)，你可以買到后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航的頂配智尊版，不僅智能化和自動(dòng)駕駛一個(gè)不落， 還是更高級(jí)別的中型車，這個(gè)價(jià)格基本上就是瞄著國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航來(lái)的。如果說(shuō)國(guó)產(chǎn)Model 3更像是一款代步通勤的實(shí)用主義者，小鵬P7則再此基礎(chǔ)上多了些高級(jí)和質(zhì)感。

而同級(jí)別中，不少人都會(huì)想到比亞迪漢。無(wú)論是品牌和產(chǎn)品形象、還是Xmart OS+XPilot的智能技術(shù)儲(chǔ)備，小鵬P7都與比亞迪漢有一定的差異和自己獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，上市更早的P7也相對(duì)有一定的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。我們當(dāng)然也期待體驗(yàn)過(guò)比亞迪漢之后，給兩款車做一個(gè)更深入的比較。

車云小結(jié)

回到車本身，小鵬P7在這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)要面對(duì)特斯拉、比亞迪以及一眾燃油車，能不能比得過(guò)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手？至少?gòu)能囋凭崆霸囻{的“不完美”版來(lái)看，小鵬P7絕對(duì)是有這個(gè)實(shí)力的。而當(dāng)XPilot在年底前OTA完成之后，它的產(chǎn)品力只會(huì)更強(qiáng)。

P7對(duì)于小鵬來(lái)說(shuō)自然意義重大，對(duì)于整個(gè)新能源市場(chǎng)來(lái)說(shuō)也是重要的一顆石子。從消費(fèi)者角度來(lái)看，隨著各家之間的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，我們也有了越來(lái)越多的選擇，更強(qiáng)的產(chǎn)品力和越來(lái)越低的價(jià)格也讓我們更加受益。到底做什么選擇，肯定還是你自己去試試了，至于我們寄予厚望的小鵬P7的市場(chǎng)表現(xiàn)，還需要時(shí)間檢驗(yàn)。