作者：陳曦

想要在一個(gè)極其成熟且穩(wěn)定的市場(chǎng)中成為黑馬，雖然是一件困難的事情，卻也并非是一件不可完成的事情。但前提是，你要擁有厚積薄發(fā)的技術(shù)底氣。

比如特斯拉之于電動(dòng)車市場(chǎng)，便是憑借自己獨(dú)有的三電優(yōu)勢(shì)與智能化優(yōu)勢(shì)一枝獨(dú)秀，目前國內(nèi)單月銷量已然是后幾位選手的總和。

又比如逸動(dòng)PLUS之于緊湊型轎車市場(chǎng)，也是憑借超高的性價(jià)比與藍(lán)鯨NE發(fā)動(dòng)機(jī)，在蟄伏數(shù)年之后不僅一舉重回TOP10榜單，還有望在今年加冕成中國轎車銷冠王。

上市即熱銷，逸動(dòng)PLUS連續(xù)四月破萬

如果要票選中國轎車的代表車型，逸動(dòng)必然會(huì)是其中之一。

九年前，初出茅廬的逸動(dòng)先是在法蘭克福車展上贏得了陣陣掌聲，回國上市之后更是一發(fā)不可收拾，連續(xù)27個(gè)月位居細(xì)分市場(chǎng)第一，同時(shí)在合資轎車擁有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的市場(chǎng)背景下，拿下了包括CCTV中國年度緊湊型乘用車在內(nèi)的共計(jì)30多項(xiàng)殊榮。

九年后，在CS75PLUS傾力打造的“PLUS”榮光之下，逸動(dòng)攜帶著這個(gè)耀眼的后綴再次登場(chǎng)。此時(shí)的中國車市正被新冠肺炎疫情所折磨，銷量一度呈下滑態(tài)勢(shì)，但逸動(dòng)PLUS卻逆勢(shì)而上，不僅首月累計(jì)訂單超過了兩萬輛，還連續(xù)四個(gè)月銷量破萬，并且月月都呈節(jié)節(jié)攀高的環(huán)比增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，六月份更以18,247輛的成績(jī)摸到了兩萬輛的門檻，潛力不可估量。

與此同時(shí)，根據(jù)中汽中心的上險(xiǎn)數(shù)據(jù)，逸動(dòng)PLUS在今年二季度共計(jì)銷售34,816輛，是唯一一款進(jìn)入轎車銷量TOP10的中國籍車型。

毫無疑問，逸動(dòng)PLUS已經(jīng)扛起了中國轎車的大旗，具備了向合資品牌挑戰(zhàn)底氣，而這背后所依靠的，則是逸動(dòng)PLUS在設(shè)計(jì)、動(dòng)力、配置上全方位凸顯的硬實(shí)力。

顏值即正義，雙格柵征服第一眼印象

雖說蘿卜青菜各有所愛，但出彩的設(shè)計(jì)往往會(huì)得到一致的好評(píng)，比如逸動(dòng)PLUS便是一個(gè)例子。

早些年間，設(shè)計(jì)一度是長(zhǎng)安的短板，以至于其空有一身好技術(shù)，卻往往因?yàn)轭佒当弧俺蟆本堋２贿^隨著CS75PLUS的登場(chǎng)，這種事情早已成為了過去時(shí)。

延續(xù)了CS75PLUS的家族式設(shè)計(jì)語言，逸動(dòng)PLUS的顏值可以算得上是同級(jí)別中的佼佼者了。而且配合2700mm的軸距，以及4730mm的車長(zhǎng)與1820mm的車寬，整車的氣質(zhì)不僅穩(wěn)重大氣，其點(diǎn)陣式格柵還凸顯出了極強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氣息。

說到格柵還就不得不提到逸動(dòng)PLUS的雙格柵設(shè)計(jì)了。這種通常只見于合資中高端車型，甚至是豪華品牌的賣點(diǎn)設(shè)計(jì)，如今出現(xiàn)在逸動(dòng)PLUS這樣的十萬級(jí)產(chǎn)品上，只能說明長(zhǎng)安為了滿足用戶需求確實(shí)下了血本。

不惜血本去打造的還有內(nèi)飾，特別是相比那些毫無創(chuàng)新的“特斯拉”式大屏風(fēng)格，逸動(dòng)PLUS的內(nèi)飾設(shè)計(jì)選擇了極其考驗(yàn)設(shè)計(jì)能力的 “Less is more”風(fēng)格。

整個(gè)內(nèi)飾采用了豪華品牌最愛的環(huán)抱式座艙方案，其中一體式的雙10.25英寸液晶屏幕，配合微微朝向駕駛席的10°暖心設(shè)計(jì)，再加上高高的中控臺(tái)，不僅帶來了極強(qiáng)的座艙沉浸感，配合座艙內(nèi)觸手可及的大面積軟包材料，以及紅黑拼色方案，還展現(xiàn)出一種越級(jí)的品質(zhì)感甚至豪華感。

動(dòng)力即性能，藍(lán)鯨NE 1.4T媲美國際品牌

如果說，始于顏值，陷于才華，是喜歡一個(gè)人的不二真理，那么始于顏值，陷于性能，則是喜歡上一款車的不二真理。而逸動(dòng)PLUS最亮眼的賣點(diǎn)，便是車輛性能表現(xiàn)的代言詞之一——?jiǎng)恿Α?/span>

逸動(dòng)PLUS搭載了兩套動(dòng)力總成。其一是1.6GDI自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率94kW，最大扭矩161N·m，匹配5MT和6AT變速箱，可以滿足大部分消費(fèi)者的日常駕駛需求。其二則是如今大名鼎鼎的藍(lán)鯨NE 1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)。

作為藍(lán)鯨NE動(dòng)力平臺(tái)的首款產(chǎn)品，藍(lán)鯨NE 1.4T采用了14項(xiàng)國際領(lǐng)先的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，這也幫助其擁有了可以媲美合資甚至豪華品牌同級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)水平。

也正是借助116kW/260N·m這個(gè)極強(qiáng)的動(dòng)力參數(shù)，逸動(dòng)PLUS的百公里加速成績(jī)達(dá)到了7.9秒，而且通過同級(jí)唯一的“雙出口集成排氣歧管＋雙渦管電控渦輪增壓”技術(shù)方案，其不僅渦輪遲滯低，還能在1250rpm時(shí)輸出最大扭矩，從而帶來更輕快的起步，更愜意的爬坡能力，即便是中段超車也是毫不費(fèi)力。

值得一提的是，藍(lán)鯨NE 1.4T的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)也非常搶眼，搭配傳動(dòng)效率高達(dá)94.3%的7速濕式雙離合變速箱，其百公里綜合油耗僅為5.9升，這在同級(jí)別當(dāng)中也屬于相當(dāng)優(yōu)異的成績(jī)。

另外與動(dòng)力相匹配的，則是逸動(dòng)PLUS穩(wěn)中帶皮的底盤調(diào)校風(fēng)格以及精準(zhǔn)的指向性。這讓其既能保證較好的舒適性，又有著不錯(cuò)的操控表現(xiàn)，非常類似德系車，可以在平時(shí)非常舒服地將我們從A點(diǎn)送到B點(diǎn)，偶爾想要釋放一下激情的時(shí)候，也能支撐起一定的激烈駕駛。

配置即誠意，超高性價(jià)比打造越級(jí)享受

雖說汽車堆配置沒什么技術(shù)含量，無非就是成本控制而已，但對(duì)于消費(fèi)者來說，豐富的配置不僅可以帶來更愉悅的擁車體驗(yàn)，如果價(jià)格還不高，那就是真正的性價(jià)比了，這一點(diǎn)上逸動(dòng)PLUS就做的相當(dāng)不錯(cuò)。

比如能在0-150km/h的時(shí)速范圍內(nèi)跟隨前車實(shí)現(xiàn)自動(dòng)走停的ACC-SG停走式自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，可以有效緩解了行車疲勞，不僅適合高速公路，也特別適合擁堵的城市路況，再配合上PAB預(yù)警輔助制動(dòng)系統(tǒng)，還可以避免需要因?yàn)槭韬龌蚍稚裨斐傻慕煌ㄊ鹿?，譬如追尾。而這樣一套基本屬于L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助級(jí)別的配置，你很難在十萬元級(jí)的車型上看到。

再比如自動(dòng)感應(yīng)式尾門，你只需帶著鑰匙靠近尾門兩秒左右，便會(huì)自動(dòng)解鎖彈開，整個(gè)過程不但逼格十足，且完全不需要金雞獨(dú)立一般的動(dòng)腳去橫掃徹底，姿態(tài)十分優(yōu)雅。如果沒記錯(cuò)的話，迄今為止主流合資品牌無一車型搭載了這個(gè)功能。

另外，且不說在“AI小安”的幫助下，一套功能成熟且流暢的inCall車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，可以輕松搞定導(dǎo)航、音樂、天窗、空調(diào)等等常用功能，單是360°環(huán)視行車記錄儀、智能健康管理系統(tǒng)、PM0.1濾凈衛(wèi)士、自清潔空調(diào)、健康新風(fēng)凈化系統(tǒng)這些配置，也很難在同級(jí)合資的頂配車型上全部見到，但逸動(dòng)PLUS只需10.39萬便可以全部擁有。