說起日產陽光，國內消費者在大街上最常見的便是自2005年引入國內的第九代陽光以及后續(xù)的第十代陽光。憑借著大空間和更高的實用性，陽光成為眾多中國家庭邁入有車生活的代步車首選。近日，日產汽車正式公布了海外版全新陽光的官圖，新車也終于換上了V-Motion家族前臉，看上去更加年輕有活力。雖然國內日產陽光已停產，但在北美市場全新Versa（即國內SUNNY，不同市場不同命名方式而已）以2020款亮相，未來不排除東風日產將其國產的可能。

說起國內小型車市場，日產陽光是滿足家庭用戶群體非常代表性的車型。不過隨著中國汽車市場定位整體提升，大家轉而去買更高端更豪華的車型，售價較低、定位入門的小型車市場逐陷入尷尬境地，大費周折引入新車型生產線，過低的銷量難以背回生產成本。以日產陽光為例，曾經為了盡可能地挽留住客戶群，不惜降價銷售，多年未更新換代，使得陽光這款車也走入生命尾聲，后慘遭停產。再來看飛度、POLO、威馳這些曾經和陽光同級別的小型車代表作，為了自保不是提高身價就是加長車身，全新POLO PLUS頂配如今售價高達12.39萬元。換來的銷量也只能算勉強接受，基本上大家都維持在月均3000輛的水平。

全新陽光外觀采用日產最新V-Motion家族前臉，車頭造型更偏平，配合鋒利線條視覺效果更有精氣神了，上一代車型是胖乎乎的憨厚感。進氣格柵是倒梯形設計，鍍鉻銀色V型裝飾條令車頭看上去精致時尚。車頭大燈組造型也適配車頭改為窄條樣式，內部LED日間行車燈好似鉤子一般倒置在最上方，看上去和日產最新的軒逸非常相似。至于燈光光源方面，由于成本原因，遠近光燈全部為鹵素光源。

車身側面的線條比上一代車型更豐富，一根主腰線從前輪翼子板一直上揚至車尾，車身呈現出俯沖的運動姿態(tài)。C柱后方的車頂弧線比老款車型過渡更流暢自然，因此全新一代車型看上去比例更協調。新車的輪轂采用了很凌厲的造型，車窗采用了黑色的裝飾條的覆蓋。入門版車型采用的是15英寸的輪轂，而高配版車型采用的是16英寸的輪轂。外后視鏡采用黑色涂裝，看上去更運動一些。

車身尺寸方面，北美版日產全新陽光長寬高分別為4496mm、1740mm、1455mm，軸距2619mm；相比老款車型在車身長度、寬度和軸距都有提升，但車身高度有所降低。

相比車頭的設計，車尾造型比較平庸，但整體仍是扁平化設計思路。尾燈造型改為橫向布局，和軒逸、天籟兩位家族大哥非常相似，尾燈組內光源也為鹵素。為了提升車尾運動感，尾箱蓋上方帶有尾翼。后保險杠兩側的反光板區(qū)域造型立體，以此來塑造力量感，保險杠底部還帶有擾流板。

無論是內飾風格還是配置水平，全新陽光都比上一代車型有很大提升，儀表盤內的液晶屏增加科技感。環(huán)抱式座艙設計更具有親和力，上下層次分明，方向盤和車內中控多媒體大屏都是日產最新的樣式，將陽光這款經濟適用的小車內飾質感做到和更高級別車型相似的水平。此外，全新陽光在主動安全配置也頗為齊全，前方防碰撞預警、車道偏離預警，自動遠光燈、盲區(qū)監(jiān)測都出現在新車上。

從官圖中我們可以看出，全新陽光的前后排座椅采用針織面料，前排座椅帶有可調高度中央扶手。座椅的椅型能夠提供更好的支撐和包裹能力。后排坐墊向上抬起，可以對大腿起到承托效果，后排配有三個一體式頭枕，均不可調高低。后排座椅支持按比例放倒，可進一步拓展后備廂裝載空間。上一代陽光車型后排純平地臺非常遺憾地沒有出現在新車上，對于后排乘坐舒適性會有一些影響。而上一代陽光車內通透明亮的優(yōu)點得以保留。

動力方面，海外版車型搭載的是大家熟悉的日產1.6L自然吸氣發(fā)動機，最大功率124馬力，最大扭矩155N·m，發(fā)動機匹配手動或CVT自動變速線。這臺發(fā)動機已經匹配在日產多款熱門車型上，老驥伏櫪多年，似乎日產仍然沒有讓其退休的打算。如今2020年，其他品牌開始在小型車上換裝小排量渦輪增壓發(fā)動機來獲得比自吸發(fā)動機更好的低扭表現，顯然全新陽光在動力方面沒有讓年輕人激發(fā)關注的欲望。

總結：

毫無疑問，日產陽光這一次的換代相當徹底，從設計到配置的提升可以說是和上一代車型有著天差地別。全新的外觀和內飾設計，可以說完全摒棄了此前中年大叔的感覺，務實的年輕人也更適合這款車。與此同時，同級別中更寬敞的車內空間、更與時俱進的配置，也可以滿足家庭的使用需求。