神機四起，細數(shù)國產(chǎn)四大品牌1.5T，個個不輸?shù)厍驂簦嬲闹袊?/h1>

優(yōu)視汽車 2020-08-03 18:10:05

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國產(chǎn)車一直被人們詬病三大件不如合資車，尤其是動力部分被合資品牌完爆，但是隨著我國汽車工業(yè)的發(fā)展以及自主品牌不斷的努力，國產(chǎn)車的發(fā)動機技術也逐漸成熟，甚至有了超越合資品牌的實力。今天我們就盤點四款國產(chǎn)1.5T發(fā)動機，讓大家也了解一下國產(chǎn)發(fā)動機的優(yōu)勢所在。

首先我們要聊一下1.5T的標桿機型，它就是來自本田的L15B 1.5T地球夢發(fā)動機，它的低功率版本可達177匹扭矩為230牛米，廣泛運用在本田的各類車型，其中明星車款就是思域了，強悍的動力表現(xiàn)高效的燃油經(jīng)濟性，都讓它冠上了買發(fā)動機送車的稱號。為啥要說1.5T發(fā)動機呢，因為1.5T發(fā)動機是小排量渦輪發(fā)動機中的黃金排量，是未來汽車的主流動力，下至幾萬元的面包上市五六十萬的奔馳都開始運用1.5T發(fā)動機。所以我們今天就盤點一下國產(chǎn)的1.5T發(fā)動機。（排名不分先后）

沃爾沃技術加持——吉利1.5T發(fā)動機JLH-3G15TD

吉利的1.5T發(fā)動機為三缸發(fā)動機，與沃爾沃的Drive-E系列是同平臺產(chǎn)品下的模塊化產(chǎn)物，雖然它是一臺三缸機，但是在運轉平穩(wěn)性以及噪音控制方面表現(xiàn)出色。得益于沃爾沃的技術，這款發(fā)動機參數(shù)強悍，目前有兩種不同功率機型，分別為177匹255牛米的低功版，多用于吉利車型，還有一款為180匹265牛米的高功版，主要用于領克車型。

這款發(fā)動機可以匹配48V輕混以及插電混動以及HEV弱混，是一款高度集成電氣化的機型。這款發(fā)動機有頂置缸內(nèi)直噴、小慣量渦輪、樹脂進氣歧管、DVVT進排氣雙連續(xù)可變氣門、集成式缸蓋、以及平衡軸和雙質(zhì)量飛輪來抑制振動。而且90%的零部件供應商都與沃爾沃發(fā)動機一致。目前搭載的代表車型有領克02、03、以及領克全系的混動車型，吉利星越、博越、豪越、繽越等車型。

勁 靜 凈——長安1.5T藍鯨發(fā)動機NE15T

長安是自主品牌中發(fā)動機技術比較領先的企業(yè)，旗下的藍鯨動力系列是我國發(fā)動機中的領頭羊產(chǎn)品，而且長安發(fā)動機產(chǎn)品線豐富不同排量不同技術的發(fā)動機十幾款，相當豐富。而作為1.5T黃金排量的藍鯨發(fā)動機NE15T也是今年開始大面積裝機的，相比之前的1.4T藍鯨發(fā)動機，動力更強技術更先進，由英國研發(fā)中心帶頭設計。具有動力強勁、運轉安靜、排放干凈的三大優(yōu)勢，而且支持模塊化設計以及電氣化設計。最大功率180馬力，最大扭矩300?！っ?。

相比長安的普通1.5T發(fā)動機，藍鯨版的動力更加強大技術更加先進。它的熱效率可達40%，并且集成了350Bar高壓燃油噴射、可變排量機油泵、集成式氣缸蓋、雙渦管增壓器等先進技術。讓這臺發(fā)動機天生就有國六B排放標準，匹配在緊湊SUV上油耗能達到6L左右的水平。

技術穩(wěn)定裝機量大——長城1.5T發(fā)動機GW4B15

長城也是我國最早獨立研發(fā)1.5T發(fā)動機的車企，目前在用的1.5T已經(jīng)是第二代產(chǎn)品，未來還將推出第三代產(chǎn)品。長城的1.5T發(fā)動機研發(fā)比較早，目前在售的1.5T早在17年就已經(jīng)發(fā)布，這款發(fā)動機為缸內(nèi)直噴發(fā)動機，參數(shù)在當年非常優(yōu)秀，而且這款發(fā)動機技術成熟穩(wěn)定，是我國裝機量最大的國產(chǎn)1.5T發(fā)動機。最大馬力169匹扭矩為285牛米，低扭區(qū)間轉速低非常適合城區(qū)駕駛。

技術方面也不落伍，它擁有正時氣門技術、可變升程技術、集成式缸蓋、小慣量渦輪、直噴供油等主流技術，搭載到緊湊級SUV上，綜合油耗可達6.8L每百公里。熱效率達到了38%，要知道這是一臺發(fā)布于4年前的發(fā)動機?？傮w來說這臺發(fā)動機從技術上、穩(wěn)定性上、NVH、油耗以及動力表現(xiàn)都是國產(chǎn)機型中的翹楚，當然讓我們拭目以待，看看未來第三代的1.5T有哪些亮點吧。

十年磨一劍——比亞迪全新驍云1.5T發(fā)動機476ZQD

比亞迪的1.5T發(fā)動機絕對是國產(chǎn)小排量發(fā)動機的鼻祖，十年前當時的國產(chǎn)車型大多數(shù)還在用三菱發(fā)動機的時候，比亞迪已經(jīng)上馬研發(fā)了1.5T+6DCT的黃金動力總成，這款發(fā)動機經(jīng)過多次技術升級一直沿用至今。如今比亞迪再度亮劍，拿出了最新的1.5T發(fā)動機，這款發(fā)動機已經(jīng)達到了國產(chǎn)1.5T發(fā)動機的巔峰水平，也是弗迪動力獨立后的首款發(fā)動機。最大馬力可達185匹扭矩達到了288牛米，這個數(shù)據(jù)甚至追上了很多品牌的2.0T發(fā)動機，也是國產(chǎn)1.5T發(fā)動機中當之無愧的大哥機型。

這款發(fā)動機匯集了比亞迪旗下的主流發(fā)動機技術，采用了米勒循環(huán)工況，配合350Bar缸內(nèi)直噴以及高滾流比進氣道、集成式排氣歧管、進氣VVT、雙流道渦輪增壓器、熱管理技術、全鋁缸體、電動廢氣泄壓閥等先進技術。熱效率高達38%，后期還有低功率版本，以及配合比亞迪混動的版本。

總結：國產(chǎn)發(fā)動機這幾年進步神速，尤其是在國產(chǎn)車型積累了大量的技術資本以及研發(fā)投入后迅速進入爆發(fā)期，讓國產(chǎn)發(fā)動機有了正面PK合資車型的實力。也讓國產(chǎn)車不再有"心臟病"和合資車型能進行正面對抗。

注：配圖來自網(wǎng)絡，權利歸原作者所有，一并感謝！