近日，各城市6月車型銷量表出爐，特斯拉model 3竟然包圓了北京、上海、深圳各地銷冠，不僅完勝各路電動(dòng)汽車，也碾壓各燃油車。

對(duì)此，理想汽車?yán)钕脒B發(fā)感慨和疑惑，認(rèn)為大部分人還不知道特斯拉是怎么贏的。并對(duì)拼續(xù)航提出異議。

對(duì)于李想的感慨和疑惑，電駒哥是認(rèn)同的。但李想分析的原因，電駒哥感覺(jué)不太精準(zhǔn)，甚至有些點(diǎn)是錯(cuò)誤的?；蛟S李想是工作太忙，沒(méi)時(shí)間仔細(xì)對(duì)比model 3和競(jìng)品的產(chǎn)品力。接下來(lái)，電駒哥嘗試分析一下，李想的分析有哪些錯(cuò)誤。

一輛NEDC 445公里續(xù)航的車干翻了一切。

李想認(rèn)為，一輛NEDC 445km續(xù)航的車干翻了一切。

電駒哥認(rèn)為，這個(gè)論斷是不夠嚴(yán)謹(jǐn)?shù)?。目前model 3在國(guó)內(nèi)銷售的版本有三個(gè)，長(zhǎng)續(xù)航版NEDC續(xù)航668km，四驅(qū)高性能版NEDC續(xù)航600+km，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版NEDC續(xù)航445km。

在model 3的銷量中，445km版本只是一部分，不能說(shuō)是它干翻了一切。選擇長(zhǎng)續(xù)航版的大有人在。跟電駒哥咨詢購(gòu)買長(zhǎng)續(xù)航model 3的也不在少數(shù)。這說(shuō)明，長(zhǎng)續(xù)航依然是吸引消費(fèi)者的必要條件。

比續(xù)航、比智能、比性價(jià)比，這三個(gè)已經(jīng)都贏了也沒(méi)有改變?nèi)魏谓Y(jié)果

這句話也不夠嚴(yán)謹(jǐn)，甚至有些吹牛。分開(kāi)來(lái)看

1、比續(xù)航，國(guó)產(chǎn)品牌贏了嗎？

先看續(xù)航數(shù)字，model 3的NEDC續(xù)航最長(zhǎng)是668km，最短是445km。目前，能超過(guò)這個(gè)續(xù)航數(shù)字的有少數(shù)幾款車型，如小鵬P7、漢、埃安等，但大多數(shù)在市銷售的產(chǎn)品，還沒(méi)有超過(guò)這個(gè)續(xù)航數(shù)字。

再說(shuō)續(xù)航實(shí)力。Model 3采用動(dòng)態(tài)續(xù)航顯示，而不是NEDC 續(xù)航顯示。例如，進(jìn)口版長(zhǎng)續(xù)航model 3 NEDC續(xù)航是668km，但充滿電儀表只顯示續(xù)航500km左右。因此，這讓它續(xù)航比較扎實(shí)。目前，表顯續(xù)航=實(shí)際續(xù)航的國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車，也是少之又少。

再說(shuō)續(xù)航的歷史。特斯拉從model s開(kāi)始，就追求長(zhǎng)續(xù)航。2016年，model S剛風(fēng)靡時(shí)，續(xù)航就是500km，可以說(shuō)一步到位，直接解決續(xù)航焦慮，樹(shù)立了特斯拉續(xù)航長(zhǎng)的品牌標(biāo)簽。

相反，那時(shí)候，國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車的NEDC續(xù)航是160km或200km，續(xù)航達(dá)到300km的就是市場(chǎng)一哥。后來(lái)，國(guó)產(chǎn)或合資電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航一年一個(gè)臺(tái)階，每年升級(jí)100km，直到2020年，才涌現(xiàn)出一批NEDC續(xù)航過(guò)550km乃至600km的產(chǎn)品。但說(shuō)實(shí)話，已經(jīng)太晚了，如果像特斯拉一樣，提前5年讓續(xù)航一步到位，就沒(méi)有今天的被動(dòng)了。

因此，李想說(shuō)，“比續(xù)航贏了”，這個(gè)論斷是不準(zhǔn)確的，最多是國(guó)產(chǎn)品牌部分車型的續(xù)航追平了特斯拉而已。

如果由此引申出，比拼續(xù)航?jīng)]有意義，就更是大錯(cuò)特錯(cuò)了。

李想說(shuō)：“還都在拼誰(shuí)的續(xù)航里程更長(zhǎng)”，我認(rèn)為，這個(gè)論斷更不嚴(yán)謹(jǐn)。作為一個(gè)電動(dòng)車主，我堅(jiān)持認(rèn)為，長(zhǎng)續(xù)航電動(dòng)汽車就是招人喜歡，續(xù)航扎實(shí)的長(zhǎng)續(xù)航電動(dòng)汽車就是惹人愛(ài)。尤其在北京或跑長(zhǎng)途，多體驗(yàn)一下就知道了。

我認(rèn)為，國(guó)產(chǎn)品牌比續(xù)航?jīng)]有錯(cuò)，并且更應(yīng)該學(xué)學(xué)特斯拉，比一比動(dòng)態(tài)續(xù)航。不要拿水分太大的NEDC續(xù)航忽悠消費(fèi)者了。

2、比智能，國(guó)產(chǎn)品牌贏了嗎？

李想說(shuō)，比續(xù)航、比智能、比性價(jià)，這三個(gè)都已經(jīng)贏了也沒(méi)有改變?nèi)魏谓Y(jié)果。

這個(gè)有點(diǎn)吹牛。問(wèn)一下，比智能，比自動(dòng)駕駛，國(guó)產(chǎn)品牌贏了特斯拉了嗎？

我覺(jué)得，差距在縮小，但是沒(méi)贏。特斯拉的智能化還是領(lǐng)先的，全球領(lǐng)先。

我評(píng)測(cè)過(guò)特斯拉、蔚來(lái)、李想、小鵬、比亞迪、廣汽新能源、上汽、寶馬、奔馳、奧迪等等等等，你能見(jiàn)到的市面上做得比較領(lǐng)先的電動(dòng)汽車，尤其注重體驗(yàn)它們的自動(dòng)駕駛、自動(dòng)泊車、車聯(lián)網(wǎng)等功能，得出一個(gè)基本結(jié)論：

上述品牌的自動(dòng)駕駛技術(shù)在快速發(fā)展，與特斯拉的自動(dòng)駕駛差距逐步縮小。但是，自動(dòng)駕駛依然是特斯拉最先進(jìn)，最徹底?？梢哉f(shuō)，自動(dòng)駕駛是特斯拉暢銷的黑科技和撒手锏。在精確性、反應(yīng)速度、靈敏度等各個(gè)維度上，特斯拉依然是全球一哥。

再?gòu)臄?shù)據(jù)來(lái)看，特斯拉全球70多萬(wàn)輛市場(chǎng)保有量，每天都在提供自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)，幫助其提升優(yōu)化自動(dòng)駕駛技術(shù)。這一點(diǎn)，哪個(gè)品牌能贏了特斯拉？

因此，說(shuō)智能贏了，那是扯淡。

當(dāng)然，在車聯(lián)網(wǎng)功能方面，自主品牌是完勝特斯拉的，這一點(diǎn)無(wú)庸置疑。目前，語(yǔ)音車聯(lián)網(wǎng)功能是中國(guó)品牌第一。另外，自主品牌在智能化配置方面，體現(xiàn)了配置豐富的優(yōu)勢(shì)，比特斯拉豐富的多，例如后方橫向來(lái)車預(yù)警，側(cè)方來(lái)車預(yù)警等等等等智能化玩意，比特斯拉全面。

3、比性價(jià)，國(guó)產(chǎn)品牌贏了嗎？

在性價(jià)比方面，國(guó)產(chǎn)品牌贏了model 3，這個(gè)論斷是中肯的。特斯拉的所有車型，做工差，配置少，價(jià)格高，已經(jīng)盡人皆知。就以續(xù)航最短的445km國(guó)產(chǎn)model 3相比，竟然要價(jià)27.15萬(wàn)元，真是水分太大了。

依我看，去掉自動(dòng)駕駛，值15萬(wàn)元，加上FSD全自動(dòng)駕駛包，值18萬(wàn)元，僅此而已。

特斯拉贏得原因很初級(jí)、沒(méi)那么光鮮嗎？

李想說(shuō)，幾乎所有企業(yè)都不知道特斯拉贏在哪里。因?yàn)樘厮估A得原因太初級(jí)了，沒(méi)那么光鮮，反而被忽視了。

特斯拉贏得原因真的很初級(jí)嗎，沒(méi)那么光鮮嗎？在電駒哥看來(lái)，不但不初級(jí)，而且很高級(jí)，很光鮮，很難企及。

電駒哥分析的model 3暢銷的原因，有兩個(gè)。一個(gè)是直擊用戶痛點(diǎn)的產(chǎn)品力，一個(gè)是品牌力和個(gè)人魅力。

一、先看產(chǎn)品力

model 3有這幾個(gè)優(yōu)勢(shì)：

1、長(zhǎng)續(xù)航。

Model 3的NEDC續(xù)航最長(zhǎng)668km，最短445km。這個(gè)水平是第一梯隊(duì)。更值得一提的是，特斯拉采用動(dòng)態(tài)續(xù)航顯示，表現(xiàn)續(xù)航=實(shí)際續(xù)航，因此，它給人帶來(lái)續(xù)航扎實(shí)可靠的印象。這一點(diǎn)非常重要，因?yàn)镹EDC續(xù)航高速或冬季縮水，讓人焦慮的案例大有人在。

2、自動(dòng)駕駛。

雖然特斯拉的自動(dòng)駕駛經(jīng)常出負(fù)面事故，但跟量產(chǎn)的競(jìng)品相比，依然是全球領(lǐng)先的。

3、跑車外觀。

仔細(xì)看特斯拉的產(chǎn)品，除了那個(gè)怪異獨(dú)特的皮卡，其它車型都是跑車或轎跑SUV的設(shè)計(jì)風(fēng)格，這一點(diǎn)直擊用戶痛點(diǎn)，相信每個(gè)人都有個(gè)跑車夢(mèng)。跑車外觀能帶來(lái)回頭率、滿足虛榮心。高性能燃油跑車價(jià)格動(dòng)輒百萬(wàn)元，model 3以更低的價(jià)格滿足了人們的跑車夢(mèng)。

4、高性能車操控。

特斯拉在售產(chǎn)品都采用了前雙叉臂+后多連桿懸架，沒(méi)有分高低貴賤減配，給每一位車主提供了跑車式操控。再看加速，性能最差的model 3百公里提速時(shí)間是5.6秒。四驅(qū)版是3.4秒。再看功率，入門版model 3的最大功率都有239千瓦，最大扭矩420牛米，媲美高性能燃油車的動(dòng)力輸出。

市場(chǎng)上看一圈，哪位競(jìng)品實(shí)現(xiàn)了這樣的加速和操控性能？剛上市的漢和P7，高性能版加速都進(jìn)入3秒，但入門版則為7.9秒。差距還是有的。其它品牌電動(dòng)汽車，從一開(kāi)始就把自己定位為家用轎車，懸架調(diào)校、加速操控按部就班，怎能給消費(fèi)者帶來(lái)心動(dòng)？

試想，開(kāi)著入門版model 3，都可以在路上任性趕超各種豪華品牌車型，是不是覺(jué)得很爽？

5、不斷升級(jí)，不停生長(zhǎng)。

這個(gè)優(yōu)點(diǎn)是相對(duì)燃油車而言的，國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車如小鵬，廣新、比亞迪、理想也可以升級(jí)。升級(jí)的樂(lè)趣就是，它能不斷帶給車主新鮮玩意兒，仿佛這輛汽車會(huì)生長(zhǎng)。相反，多數(shù)傳統(tǒng)燃油車就是死的，買給你時(shí)什么樣，這輩子就是什么樣了。

6、國(guó)產(chǎn)后價(jià)格走低。

這是個(gè)外部因素，雖然國(guó)產(chǎn)model 3價(jià)格還是高于同級(jí)別車型，但與進(jìn)口版相比，已經(jīng)降了10萬(wàn)元左右，自然會(huì)刺激銷量增長(zhǎng)了。

二、再看品牌力

李想說(shuō)，特斯拉贏得原因太初級(jí)了，沒(méi)那么光鮮，反而被忽視了。這個(gè)論斷我也不敢茍同。

經(jīng)常聽(tīng)到一些人感慨，特斯拉好在哪里，整天起火撞車，客服傲慢，還有不怕死的去買特斯拉，中國(guó)韭菜太多了。

電駒哥認(rèn)為，這是特斯拉的品牌力使然。就像人們不理解的追星一樣，一群粉絲在機(jī)場(chǎng)、在演唱會(huì)等地追星，如癡如醉，幾近瘋狂，讓人目瞪口呆，但粉絲們樂(lè)此不疲。這就是情感消費(fèi)的層次了，沒(méi)有原因，就是喜歡，是品牌力和個(gè)人魅力使然。

特斯拉有有長(zhǎng)續(xù)航、自動(dòng)駕駛、跑車操控等產(chǎn)品力做基礎(chǔ)，品牌力越來(lái)越強(qiáng)。尤其是國(guó)產(chǎn)以來(lái)，特斯拉好事連連，龍飛船上天、市值超過(guò)豐田、德國(guó)超級(jí)工廠開(kāi)建、國(guó)產(chǎn)model 3交付等新聞，都進(jìn)一步提升了特斯拉的品牌魅力，吸引更多粉絲瘋狂下單。

這種品牌力，也是model 3暢銷的重要原因，也是一個(gè)光鮮的存在，并且是其他車企很難企及的。

此外，馬斯克創(chuàng)的個(gè)人魅力更提升了model 3的銷量。馬斯克被稱作“硅谷鋼鐵俠”，造汽車，發(fā)射火箭，簡(jiǎn)直是科技狂人，成了很多無(wú)數(shù)精英人士頂禮膜拜的人生偶像。尤其是前兩年特斯拉瀕死，最近又成了市值第一汽車企業(yè)，大起大落，更為他戴上了一層英雄光環(huán)，成了精英人士的英雄楷模。

馬斯克也深諳營(yíng)銷之道，總是能夠通過(guò)各種言論在社交網(wǎng)絡(luò)上讓特斯拉保持熱度。說(shuō)難聽(tīng)點(diǎn)，放個(gè)屁都能讓媒體追著寫(xiě)稿子。

從品牌力和個(gè)人魅力角度看，國(guó)產(chǎn)品牌哪一個(gè)有特斯拉和馬斯克的魅力？

我們可以假設(shè)一下，如果李想也造衛(wèi)星火箭飛上天，理想的銷量能翻兩倍，如果李想也把載人飛船送上天，理想的銷量翻五倍。如果李想去了一趟火星安全回來(lái)，理想的銷量能翻20倍。如果理想市值超過(guò)了寶馬，理想的銷量翻30倍。

再反過(guò)來(lái)，如果李想不是汽車之家創(chuàng)始人身份，理想的銷量會(huì)減一半。

這就是品牌力和個(gè)人魅力的價(jià)值?！安徊铄X”的精英人士為偶像的產(chǎn)品買單，就像你付費(fèi)買周杰倫一首歌是一個(gè)邏輯。沒(méi)有原因，就是喜歡。

這就是品牌力和個(gè)人魅力的力量，光鮮的很，怎么可能不光鮮呢。

電駒哥總結(jié)：

總結(jié)起來(lái)，model 3的暢銷是有其根據(jù)的，概括一下就是：直擊痛點(diǎn)的產(chǎn)品力讓粉絲心動(dòng)，光鮮的品牌力和個(gè)人魅力讓粉絲瘋狂。

當(dāng)然，說(shuō)這么多不是為了吹捧特斯拉，而是希望中國(guó)汽車人“知彼知己，百戰(zhàn)不殆”，客觀認(rèn)識(shí)和學(xué)習(xí)對(duì)手的優(yōu)點(diǎn)，找到自己的差距?？辞宄?，才能有的放矢。如果認(rèn)知偏差，未來(lái)更看不見(jiàn)特斯拉的尾燈了。

附，model 3的6月銷量