這幾天向來擅長以營銷自己壯大企業(yè)的特斯拉掌門人馬斯克又搞出新聞了，他在推特上公然的發(fā)布了一條全然無視政府的信息：“特斯拉今天將違反阿拉米達縣的規(guī)定重啟生產(chǎn)”。而且還不僅僅如此，他同時寫到：如果需要逮捕誰的話，就請找我一個人好了，并且將會起訴該地政府。

從上面這些信息來看，不難得出馬斯克這回是真的急了，雖然這位漫威電影中的鋼鐵俠現(xiàn)實原型人物一向放蕩不羈，但公然與當?shù)卣畬惯€是頭一次，不過要是知道其中背景你也會理解為什么這個花花公子會怒不可遏。

從下圖中可以看出除特斯拉是復工時間為不確定，幾乎所有的車企都有了準確的復工時間，從時間最早的奔馳4月27號再到最晚的通用、大眾的5月18號，唯獨特斯拉并沒有被安排在其中，也由不得馬斯克不為之憤怒。

但作為一個企業(yè)家，馬斯克憤怒的最終原因還是特斯拉的運營情況不如預期。

目前，自3月23號特斯拉工廠被關(guān)停以來，特斯拉加州工廠停產(chǎn)已經(jīng)有46天之久。根據(jù)推算，特斯拉工廠每周在關(guān)停情況下仍需要消耗3億美元的資金，保守估計損失已經(jīng)超過了18億美元以上，而蔚來奔赴美國上市時的募集資金數(shù)也就是這個數(shù)字。

同時它在中國市場銷量也開始面臨遲滯的危機，盡管這個傳奇品牌在過去的三個季度中都完美的避開了車市寒冬實現(xiàn)了逆全球化的銷量上漲，但在第四個季度表現(xiàn)卻并不盡如人意。根據(jù)高工產(chǎn)業(yè)研究所的分析，4月份國產(chǎn)特斯拉Model 3的產(chǎn)量為11211輛，在銷量數(shù)據(jù)僅僅為3635輛，遠遠低于上個月的10160臺。

不過特斯拉的死忠粉們總是能為特斯拉的任何狀況尋找出合理的解釋，據(jù)網(wǎng)上消息稱特斯拉在補貼新政下發(fā)的4月23日就主動開始停止了交付，這或許是特斯拉對之前行為過意不去的良心發(fā)現(xiàn)？

目前在官網(wǎng)上Model 3在補貼后已經(jīng)降到了27萬1千500元，不僅在價格上和定位于高端的國產(chǎn)新勢力車型拉開了差距，與傳統(tǒng)豪華品牌的同級別車型相比也絲毫不遜色，可糟糕的品控與不知道什么時候會暴降的價格同樣讓人操心。

4月27號推特上一則關(guān)于特斯拉的熱門就證明了這一點，一名英國的旅游中介在駕駛著他的Model 3倒車時方向盤竟然掉落了下來，特斯拉方面給出的解釋則是：出廠時忘記擰螺栓了，這種質(zhì)量也讓不少吃瓜群眾紛紛調(diào)侃道：這才是真正的無人駕駛。

再次降價后的Model 3毫無疑問變成了30萬以下價格區(qū)間中頗有吸引力的選擇，官方5.6秒即可破百的加速成績，以及新能源車型之首的品牌誘惑，445km的官方續(xù)航成績看上去同樣頗具誘惑，但是否真的需要一臺特斯拉是個很大的問題。

冬天明顯縮水的續(xù)航里程，被燃油車占領(lǐng)的充電站，外面下大雨里面下小雨的車輛做工，這些都是非?，F(xiàn)實的問題。當然，最嚴重的問題當屬特斯拉的吃相，上一秒銷售還信誓旦旦的說不會官方降價，下一秒剛提的新車已經(jīng)降了幾萬塊，這種感覺誰又能受得了呢？

如果您是生活在需要指標才能購車的城市，不妨也可以去看看國產(chǎn)的新能源車型，譬如上一期試駕視頻或許會讓您發(fā)現(xiàn)好像國產(chǎn)品牌也真不賴。

但您要是鐵了心要買特斯拉，同樣喜歡馬斯克的筆者也勸您等等，因為特斯拉中國的目標是在年底全面實現(xiàn)國產(chǎn)化生產(chǎn)，省個小幾萬它不香嗎？

文/徐若凡