在最近召開的成都車展上，長城汽車的動作不可謂不大，一款接一款的新車讓很多消費者怦然心動。尤其是哈弗大狗的出現(xiàn)，更是為整個行業(yè)注入了新鮮血液，甚至要開辟一個全新的細分領(lǐng)域。不過，這里不得不說的一點就是，即便是新車再多，大家對哈弗H6、H9等車型依舊關(guān)注度不減。

不過，最近有網(wǎng)友表示，一直口碑出眾、備受歡迎的哈弗H9，為什么路上那么少呢？甚至有網(wǎng)友質(zhì)疑哈弗H9是否真的那么受歡迎。說實話，路上哈弗H9那么少的原因并非只有一個，但或許和你想的不一樣，至少不是因為這款車不受歡迎。接下來就聊聊其中的3個原因。

第一個：并非走量車型

這里并不是說哈弗H9不好，而是這款車的定位就不是像哈弗H6那樣的走量車型?？赡苡腥藭环?，那么看看路上豐田卡羅拉的數(shù)量，再看看豐田普拉多的數(shù)量，我想你應該明白一二吧。作為一輛中大型國產(chǎn)越野車，哈弗H9的價格雖然不高，起步價才20.98萬，但是，這款車也超出很多消費者的預算。當然，對于只是正常上下班的年輕消費者來說，哈弗H9的各方面表現(xiàn)都有些過剩了，至少家用似乎沒必要考慮H9，你覺得呢？不要說哈弗H9叫好不叫座，其實這款車的銷量也不低，如果真的比銷量，為什么不和哈弗H6比呢？

第二個：出現(xiàn)的時間段不同

此前有網(wǎng)友問我，不是說國內(nèi)有很多法拉利、蘭博基尼嗎，為什么他在路上很少看到？原因很簡單，你出門的時間往往是早晚高峰，這個時候，豪車車主往往可能在家睡覺，或者在其他地方玩。我曾經(jīng)認識一位開法拉利的車主，他一般都是每天10點左右才去公司，晚上10點左右才回家或者出去玩。而哈弗H9也一樣，大多數(shù)買哈弗H9的車主并非上班族，即便是上班族，我想也很少有人開H9上班。他們的家里往往有一輛日常代步車，H9更多是用來出門玩的時候開。

第三個：出現(xiàn)的地方不同

很多網(wǎng)友日常用車環(huán)境只是家和單位的兩點一線，但是哈弗H9車主則不同，他們更多的是想要挑戰(zhàn)不同用車環(huán)境。一般來說，很多網(wǎng)友的旅游環(huán)境往往是公路、景區(qū)，周末去的是周邊景區(qū)，小長假也往往是去一些大景區(qū)。但是H9車主不同，他們更多的是長途自駕游，在川藏線、沙漠、戈壁等地方，其實你會看到很多哈弗H9。去的地方都不同，又怎么可能相遇呢？

看到這里，你是否明白為什么路上的哈弗H9那么少呢？其實看一款車多與少，有時候并非單純的看路上的車輛數(shù)量。不過總體來說，哈弗H9還是目前國產(chǎn)越野車里面的佼佼者，還是非常值得考慮的車型。