上一代奧迪Q5一直都是國內(nèi)豪華中型SUV市場的霸主，當(dāng)時(shí)的奔馳GLC還沒有上市，寶馬X3也沒有國產(chǎn)，奧迪Q5完全沒有任何競爭壓力，而隨著奔馳GLC的上市和寶馬X3的國產(chǎn)，奧迪Q5的競爭壓力越來越大。在新一代奧迪Q5L上市之后，也逐漸失去了對豪華中型SUV市場的統(tǒng)治地位。

新一代奧迪Q5L在上市之初的市場反響并不算好，雖然在尺寸和軸距方面進(jìn)行了加長，但是全時(shí)四驅(qū)變成適時(shí)四驅(qū)和8AT變速箱變成7速雙離合的做法讓不少潛在用戶表示失望，以至于奧迪Q5L只能依靠大幅的優(yōu)惠來提升銷量。

在2019年12月，奧迪Q5L迎來了一次銷量上的爆發(fā)，單月銷量突破1.6萬輛，大幅超越奔馳GLC和寶馬X3，而在高銷量的背后，是奧迪Q5L高達(dá)10萬左右的優(yōu)惠，當(dāng)時(shí)正值2018款車型清倉，最低的裸車價(jià)甚至降到了28萬左右。

目前在售的奧迪Q5L已經(jīng)更新到了2020款的車型，相比于2018款，新款車型在配置方面有了一定的升級，最入門的車型在配置上面也是比較全面的，不過目前的優(yōu)惠幅度也有所縮減，最低配車型的價(jià)格在32萬左右。

對于不少選擇豪華品牌中型SUV的消費(fèi)者來說，奧迪Q5L相比于奔馳GLC和寶馬X3來說，最有吸引力的方面就是價(jià)格便宜，那么奧迪Q5L除了便宜，還有哪些優(yōu)點(diǎn)？

首先就是尺寸和空間，新一代奧迪Q5在國產(chǎn)之后進(jìn)行了加長，因此整車的尺寸和軸距都有了明顯提升，車身長度達(dá)到了4753mm，軸距超過了2米9，比寶馬X3要大了不少，因此在后排乘坐空間方面，奧迪Q5L相比于X3來說也有明顯優(yōu)勢，而奔馳GLC也被迫進(jìn)行加長來應(yīng)對奧迪Q5L。

奧迪Q5L的適時(shí)四驅(qū)和雙離合變速箱被不少人詬病，但是目前的車主使用反饋卻很不錯，適時(shí)四驅(qū)和雙離合變速箱可以大幅降低油耗。上一代Q5的車主平均百公里油耗高達(dá)12升，而Q5L的車主平均百公里油耗僅為9升，比寶馬X3和奔馳GLC低得多。

奧迪Q5L的行駛質(zhì)感也比較不錯，雙離合變速箱的頓挫有了明顯的改進(jìn)，懸掛軟硬適中，比寶馬X3的乘坐舒適性好了不少，另外Q5L的隔音效果也是一個(gè)加分項(xiàng)。

當(dāng)然了，奧迪Q5L的缺點(diǎn)也是有不少的，包括內(nèi)飾豪華感不足和塑料感比較強(qiáng)等等，好在對于日常使用來說沒有明顯的短板。但是在奧迪Q5L大幅降價(jià)的情況下，對于品牌價(jià)值也產(chǎn)生了一定的影響。

隨著2020款奧迪Q5L的優(yōu)惠幅度逐漸加大，Q5L的銷量也開始逐漸攀升，可見對于不少消費(fèi)者來說，還是難逃“真香定律”。