隨著我國新能源汽車總體銷量逐漸走高，電動車市場已經(jīng)成為國內(nèi)眾廠商的兵家必爭之地。雖然論燃油車的平臺與技術(shù)等，我國與海外很多大廠也許還有著不小的差距，但若論插電、純電等新能源技術(shù)，我國國內(nèi)無論是車型還是技術(shù)，卻是一直遙遙領(lǐng)先。那么現(xiàn)在就有一個問題值得我們思考：現(xiàn)在的合資純電動車能買嗎？

對于有安裝“家充”條件的家庭來說，第二輛車選擇一臺高品質(zhì)的純電動車是再合適不過的，電動車除了能給你一個出色的加速體驗外，還能大幅降低車輛的使用和維護成本。目前，合資品牌的電動車給我們留下的印象更多是為了迎合趨勢，趕鴨子上架的產(chǎn)品，并沒有太強的競爭力，尤其是在續(xù)航方面。但是隨著時間的推移，這種現(xiàn)象正在逐漸發(fā)生變化。

雖然按照目前國內(nèi)主流的自主品牌的純電動車來說，續(xù)航里程達到500km早已不是新鮮事，但你可能不知道，在國內(nèi)的合資品牌純電動車甚少能達到這種續(xù)航水準。而最近別克推出的微藍7純電版車型，NEDC 500 km，這也標志著合資品牌車型的續(xù)航正式進入上升水平，所以我決定到上汽通用別克4S店對這款合資品牌的純電動車進行一次近距離了解，看看它的產(chǎn)品力究竟如何。

外形往往是吸引消費者購買的第一個重要要素，隨著微藍6外形設(shè)計已形成自身的獨特風格，微藍7也正向采用了這套新能源家族式的設(shè)計語言。微藍7的前臉以及車尾的細節(jié)設(shè)計能夠看出延續(xù)了微藍6的設(shè)計語言，前臉車燈配有光導LED貫穿式車燈，整體看起來足夠年輕動感。其次，3D立體幾何切面圖案亦替代傳統(tǒng)的進氣格柵，亦是微藍7重要的時尚符號，突出了別克微藍7獨一無二的專屬辨識度。

另外，定位小型SUV的微藍7也擁有標準SUV的姿態(tài)，并融入跨界車型的部分元素，配合懸浮式車頂、出色的車身比例和大尺寸輪圈，側(cè)面看起來運動范兒很足。加上尾部設(shè)計簡潔飽滿，貫穿式尾燈和車頭遙相呼應，凸顯科技美學。

至于內(nèi)飾方面，微藍7擁有位居同級前列的2675mm軸距，當拉開車門落座后，車內(nèi)的空間并沒有使乘坐者感到擁擠。這得益于純電動架構(gòu)的優(yōu)勢，微藍7的無門檻、純平地板帶來了普通SUV無法具備的進出便利性和乘坐舒適性，高坐姿和可開啟的全景大天窗也提供了更通透的視野。

此外，后排座椅可6/4分割完全放平，實現(xiàn)載物空間從363升到1331升的靈活拓展。全車多達20處儲物空間合理排布，總?cè)莘e達38.75升，每位乘員都能方便放置隨身物品。

最后，在前排的角度來看，微藍7使用了時下流行的一體環(huán)抱式中控設(shè)計。中控臺整體的層次排布展現(xiàn)了它的活力。盡管在觸覺上感受到了些許塑料質(zhì)感，但微藍7的內(nèi)飾設(shè)計與功能性完全可以彌補材質(zhì)上的體驗。

基礎(chǔ)的配置不再贅述了，無鑰匙進入、無鑰匙啟動、座椅加熱/通風、全景天窗、自動泊車等等都有。我重點說一下智能化配置和安全配置問題。 進入微藍7的車內(nèi)和進入一臺普通別克車型沒有太大的區(qū)別，所有的按鍵都在熟悉的位置上，并沒有非常激進地取消所有物理按鍵，但是中控屏幕變大，改為10英寸，另外儀表盤也變?yōu)榱艘壕聊弧?/span>

車機方面，微藍7搭載的eConnect 2.0 系統(tǒng)支持車機版高德地圖和網(wǎng)易云音樂，可以滿足大多數(shù)朋友導航和音樂的需求，當然如果車主們不習慣使用車機上的導航和音樂，微藍7的車機還支持CarPlay和CarLife，可以覆蓋大多數(shù)車主的需求。

其實，令我比較驚喜的是，微藍7還可以通過安吉星APP 遠程互聯(lián)，在APP 上不僅可以看到車輛位置、剩余續(xù)航，還可以控制空調(diào)、車窗等等，以上這些對于大部分車主來說都是能夠提升使用體驗的便捷功能，這也是智能化和網(wǎng)聯(lián)化帶來的好處。

接著來看安全。 安全性是大家在電動車上特別注重的一點。據(jù)悉，微藍7在熱管理方面，更是出類拔萃。電池組采用通用汽車獨有的電芯級智能溫度管理系統(tǒng)，其中的水冷系統(tǒng)“深入基層”，在每兩片電芯間布置一塊散熱片，散熱片直接與整包水冷結(jié)構(gòu)相連，實現(xiàn)對每一片電芯進行精確的溫度控制，同時水冷系統(tǒng)的進出水管采用雙流道蛇行設(shè)計，確保能充分冷卻電池模組。

其次，微藍7的電池組不僅通過了穿刺、擠壓、浸泡、火燒、過充、過放、短路等7 重極限安全檢驗以及過溫、碰撞、振動、溫度沖擊、濕熱沖擊、鹽霧等13 類極限挑戰(zhàn)，達到IP67 級別。而且還進行了有針對性的電池包安全設(shè)計驗證，在上汽通用增加的鐵軌、跌落和高于法規(guī)要求的橫向柱碰實驗中，微藍7同樣足夠穩(wěn)定安全。

在我細心觀察后發(fā)現(xiàn)，當下在售比較熱門的20萬元內(nèi)的幾款合資電動車，比如e2008純電版、X-NV純電版等小型SUV，雖然他們同樣是基于現(xiàn)有燃油車品牌打造而來的，但續(xù)航相比起微藍7的卻有著不少差距。

微藍7選用全球頂級品牌LG化學的高能比長壽命電芯，其搭載容量55.6kWh的新一代模塊化高性能三元鋰離子動力電池，采用通用汽車獨有的電芯級智能溫度管理系統(tǒng)，通過每兩塊電芯之間的散熱片，可對電芯進行精確的溫度控制。加上別克企業(yè)有著成熟的造車理念、厚實的技術(shù)沉淀，他的電控系統(tǒng)和動能回收比較先進，實際續(xù)航里程也會比較接近綜合值。

微藍7這款車，或許沒有我們常規(guī)認識新勢力造車那些超越群雄的續(xù)航數(shù)字和科技感滿滿的車機系統(tǒng)，但是它有傳統(tǒng)的造車技術(shù)沉淀、有可靠的安全性，以及能滿足大部分車主使用需求的車機，這就是微藍7給出的答卷，你滿意嗎？

另外，還想順帶提一下，微藍6 PHEV也已經(jīng)到店，它與微藍6純電車型外觀內(nèi)飾都差不多，亦是基于通用汽車新能源車型平臺研發(fā)打造。其高性能雙驅(qū)動電機匹配專為混合動力開發(fā)的1.5L四缸發(fā)動機、E-CVT智能電控無級變速箱和高性能LG電芯組成的三元鋰離子動力電池，可實現(xiàn)60公里純電續(xù)航、780公里的最長綜合續(xù)航、以及1.4L的百公里綜合油耗。

微藍6 PHEV作為插電混動車型，不僅讓用戶出行無需再為里程、充電、路權(quán)以及油耗而焦慮，并且還帶來如同純電動車型一般平順寧靜的駕乘體驗。微藍6 PHEV既能充電，又能加油，而且還能夠取得新能源指標，為限行城市出行提供了絕佳的解決方案。

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