今年上半年受到多重不利因素的影響，汽車市場受到了巨大的沖擊，整體銷量明顯下滑。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，今年上半年我國汽車銷量下滑16.9%。

從最熱門的SUV銷量來看，哈弗H6仍然是老大哥，今年上半年銷量為12.2萬輛，但哈弗H6與第二名的差距縮小了很多，排名第二的是長安CS75，為10.9萬輛，跟哈弗H6的差距只有一萬多輛了。

而排名第三的則是吉利博越，半年銷量為10.1萬輛。博越相比起哈弗H6和長安CS75，似乎低調(diào)了很多，但低調(diào)中半年銷量也順利破10萬輛。

博越是吉利的支柱車型，也是一款老車型，博越自推出之初，憑借著不錯的做工用料，以及還算是大氣的外觀和實惠的價格，一直以來銷量都不錯。

當然，博越也有一些被消費者所詬病的地方，比如底盤技術(shù)比較老舊，油耗表現(xiàn)一般。而這些問題，在2019年中期改款車型博越PRO上市時，都得到了一定改進，比如底盤設計進行了優(yōu)化和重新調(diào)校，自動變速箱從原來的6AT換成了7DCT，油耗得到了一定的降低。

目前博越分為普通版和PRO版同堂銷售，定位一低一高。實際成交價覆蓋了7-14萬元。覆蓋的價位梯度很廣，這個預算范圍內(nèi)都能買到一臺博越。這跟哈弗H6的打法類似。

以博越PRO來看，整體產(chǎn)品力比較均衡，性價比仍然比較出色，1.8T直噴發(fā)動機的動力夠用，自研的7DCT變速箱調(diào)教也很平順，底盤偏舒適，但過小坑洼時還略有些多余的顫動。在十萬元多一些的價位區(qū)間，仍然是一款值得推薦的SUV。

目前哈弗H6已經(jīng)推出了第三代車型，距離上市很近了。博越上市至今也有些年頭了，去年雖然完成了中期改款，推出了博越PRO，但換代也要提上日程了。吉利能守住博越的市場份額，也就保住了吉利品牌在SUV市場的地位。