在絕大多數(shù)騎手眼中，踏板車(chē)算不上真正的摩托車(chē)。他們認(rèn)為，踏板車(chē)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，動(dòng)力薄弱，只適合作為都市時(shí)尚白領(lǐng)的代步工具，或者平凡的通勤工具。

但是，這個(gè)傳統(tǒng)觀念一直受到挑戰(zhàn)，踏板車(chē)一直在努力尋求突破——早在上個(gè)世紀(jì)八九十年代，就已經(jīng)有較大排量的踏板車(chē)問(wèn)世，試圖突破踏板車(chē)只能作為都市代步工具的樊籬，為人所熟知的包括本田“艇王”、雅馬哈“馬杰斯特”等。隨后，大型踏板車(chē)市場(chǎng)的逐漸升溫，踏板車(chē)朝著大排量發(fā)展的趨勢(shì)愈演愈烈，鈴木推出了Burgman系列加入戰(zhàn)團(tuán)，其中Burgman 650的排量更是突破600cc！

這顆液冷、DOHC 8氣門(mén)直列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，排氣量高達(dá)638cc，可在7000rpm時(shí)輸出最大功率45kW，最大扭矩61 Nm在6400rpm時(shí)爆發(fā)。擁有這顆強(qiáng)有力的心臟，盡管Burgman 650分量不輕，驅(qū)動(dòng)起來(lái)仍然氣定神閑。從靜止加速到100km/h，只需8秒出頭，比雅馬哈TMAX快了約半秒，盡管后者足足輕了50kg以上；隨著油門(mén)的繼續(xù)擰開(kāi)，Burgman 650的速度持續(xù)攀升，極速超過(guò)160km/h！

但這還不是最極端的。來(lái)自意大利的吉雷拉，更是以排量超過(guò)800cc的雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)為平臺(tái)，推出了GP800。這臺(tái)超級(jí)踏板車(chē)，搭載了一顆液冷、SOHC 8氣門(mén)、90度夾角的V型雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，排氣量高達(dá)839.3cc，比起鈴木的Sky Wave650足足多出200cc；再輔以10.5: 1的壓縮比、雙火花塞點(diǎn)火、供油量精確的電子燃油噴射系統(tǒng)，GP800 的曲軸功率達(dá)到55kW/7250 rpm，最大扭矩76Nm則在轉(zhuǎn)速為5750 rpm時(shí)爆發(fā)。而且，這顆“動(dòng)力心臟”的中低轉(zhuǎn)速扭矩特別充沛，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速僅為3500rpm時(shí)，GP800已經(jīng)可以獲得95%的扭矩。

為了駕馭V2發(fā)動(dòng)機(jī)的雄渾動(dòng)力，吉雷拉精心設(shè)計(jì)堅(jiān)固強(qiáng)大的車(chē)架，以著力提高GP800的操縱性能和彎道性能。GP800采用了鋼管編織車(chē)架，高強(qiáng)度的鋼管和強(qiáng)化板材將發(fā)動(dòng)機(jī)包裹起來(lái)，這種結(jié)構(gòu)具有極強(qiáng)的抗扭剛性和抗撓剛度，可以支持騎手以運(yùn)動(dòng)方式來(lái)駕馭GP800。

簡(jiǎn)而言之，憑借這臺(tái)動(dòng)力超強(qiáng)的V型雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，以及高剛性的底盤(pán)，GP800不但當(dāng)之無(wú)愧地穩(wěn)執(zhí)踏板車(chē)之牛耳，而且完全可以躋身于摩托車(chē)行列，與同排量的巡航摩托車(chē)、旅行摩托車(chē)、街車(chē)乃至運(yùn)動(dòng)摩托車(chē)一爭(zhēng)雄長(zhǎng)！

踏板車(chē)的排量能更大嗎？沒(méi)有做不到，只有想不到。雖然沒(méi)有廠(chǎng)家推出更大排量的踏板車(chē)，但這難不住發(fā)燒友，還真有好事者自行制造出更大排氣量的綿羊！這臺(tái)踏板車(chē)會(huì)讓你吃驚得掉下下巴——武裝了一顆哈雷V2發(fā)動(dòng)機(jī)，排量高達(dá)1200cc，速度輕松超過(guò)160km/h！這臺(tái)叫做“喀什曼”的踏板車(chē)，胸膛中塞入了一顆博大的哈雷空冷“進(jìn)化”V2發(fā)動(dòng)機(jī)，缸徑和沖程為88.9 X96.8 mm ，排量達(dá)到1202 cc。在ESPFI電子燃油噴射系統(tǒng)的伺服下，讓這顆動(dòng)力心臟爆發(fā)出蠻牛般的力量，最大扭矩接近100Nm，而此時(shí)轉(zhuǎn)速只有區(qū)區(qū)3500rpm！

用驅(qū)動(dòng)250kg以上Sportster的動(dòng)力裝置，來(lái)驅(qū)動(dòng)小小的“綿羊仔”，這種“小身軀+大心臟”的搭配會(huì)給騎手帶來(lái)怎么樣的奇特體驗(yàn)？當(dāng)然，造型方面就更不用說(shuō)了，空冷大雙缸成為整車(chē)注目的焦點(diǎn)，讓人感覺(jué)就像是直接坐在發(fā)動(dòng)機(jī)上。你騎過(guò)最大的踏板摩托車(chē)是哪款？多大排量？