在這里首先科普一下為什么飛度又被稱為GK5，其實這更多也是延續(xù)了日本那邊的一些傳統(tǒng)叫法,它代表的是第三代飛度的車架號第4-6位，而第一代飛度為GD1/GD3，第二代為GE6/GE8。其實這樣的叫法在頭文字D里面也出現(xiàn)過，高橋涼介和啟介的兩臺RX-7都分別以底盤號FC和FD稱呼。但GK5的叫法怎么突然就火了起來，小編也是覺得有點迷。

那么主題再次回到車，我們從飛度的自身產(chǎn)品力出發(fā)，首先飛度作為一臺5門5座的兩廂車，比起三廂車有著更為年輕的外觀設(shè)計以及更簡單靈活的車身，作為新手司機(jī)來說就有著獨有的吸引力，至少上手難度就感覺要容易得多。

其次就是從空間上來說，一旦您是新手準(zhǔn)車主，選定了一臺2廂車型，空間自然而然就會成為第二個重點考慮因素。而飛度正在10萬以內(nèi)級別的2廂車來說是空間優(yōu)化得最好的車型。盡管只有4096x1695x1525的尺寸，但坐到車內(nèi)空間必須讓你感到吃驚，特別后排地面輕微隆起的地臺，腳步空間甚至可以和部分B級車媲美。

再者就是飛度的動力性能了，飛度的1.5L自然吸氣自由夢發(fā)動機(jī)，可以爆發(fā)出131匹的最高馬力，最大扭矩155Nm。不會看這些數(shù)據(jù)不要緊，0-100加速8.5s這個直觀數(shù)據(jù)就讓它能甩掉大部分的競品車型，甚至能趕上部分更高一個級別的渦輪增壓車型了。

而有了強(qiáng)而有力的動力輸出，經(jīng)濟(jì)性和平順性飛度也并沒有落下，變速箱搭配無級CVT變速箱，開起來如絲般順滑，關(guān)鍵是綜合油耗不到6個油，面對目前我國如此高昂的油價，這無疑也是飛度的殺手锏之一。

如果說上述僅僅是對于產(chǎn)品本身的一個評價，還無法成為這臺車火起來的主要因素，那么還有兩個因素，就成為了飛度這臺車更為讓人買的舒心的原因了。第一點就是飛度的保值率真的是出奇地高，據(jù)某二手車平臺的大數(shù)據(jù)分析，飛度在首年保值率在80.6%，而2-5年的保值率分別為72.6%,66.1%,60.3%,54.4%，保值率僅次于本田銷量一哥思域?？紤]到飛度更多人是作為一臺過渡車型，保值率能達(dá)到這么高的兩廂車，恐怕也就只有飛度和高爾夫兩款神車了。

那么第二點，就是飛度GK5作為“超跑”這個梗的重要因素了，我們廣東對于飛度有這么一句話“買飛度唔改，不如推落?！保ㄒ陨匣浾Z發(fā)音）?？梢奊K5可改裝潛力相當(dāng)大，同時GK5的市場配件成熟，在改裝范疇的選擇性多，價格還不貴。論性能GK5本身素質(zhì)就并不差，哪怕不改都有一定的駕駛樂趣，而一旦刷刷電腦，增強(qiáng)一下車身剛性，GK5的駕駛質(zhì)感和動力性能也就能進(jìn)一步得到提升，在不改硬件的前提下，基本就可以達(dá)到150匹的水準(zhǔn)。而且作為本田體系里面僅剩不多的i-VTEC車型，本田死忠肯定會對紅線區(qū)的感覺至死不渝地有所追求吧。同時外觀套件又非常之多，據(jù)一些車主反饋，GK5一臺外觀套件下來，幾乎只要別的車型一半左右的價格，相當(dāng)吸引年輕人。