【有車以后 圖賞】首先請原諒我這個略顯標(biāo)題黨的題目，很顯然在Apple Store你是買不到車的，我這里說的是榮威R品牌新零售體系下首家R-Store城市商超店。

榮威旗下定位于高端電動車品牌的榮威R，在前不久的成都車展完成了首秀。它并不是基于傳統(tǒng)銷售渠道的品牌，而是擁有完全獨立的渠道和銷售體系、客服體系，并且它的線下渠道和造車新勢力一樣，立足于各大商圈。

全國首家R-Store城市商超店選址在北京東直門來福士中心，地理位置非常優(yōu)越。其實看一眼R-Store的店面，你就能明白我標(biāo)題為什么那么寫。位于商場里的R-Store面積并不大，整體風(fēng)格簡約現(xiàn)代，多多少少有點Apple Store那味了。

新能源車的主要用戶主要是集中在一二線城市中，更年輕的消費群體。對于他們來說這種環(huán)境要比偏遠嘈雜的傳統(tǒng)4S店來的更親切。

除了最基本的賣車，線下體驗店的意義更多在于向用戶展示年輕科技的品牌形象，以及和潛在用戶建立更多的聯(lián)系，謀求產(chǎn)品認(rèn)同之外的品牌認(rèn)同。

除了R-Store城市商超店，榮威R標(biāo)還會布局包括R-Super Center城市旗艦店、R-Center城市中心店和承接售后服務(wù)的R-Station等網(wǎng)絡(luò)生態(tài)渠道，建立全國范圍的總部直營服務(wù)。到2020年底，榮威R的銷售網(wǎng)絡(luò)將覆蓋全國40多個城市，包含R-Store城市商超店在內(nèi)的各類型店鋪預(yù)計將達到60家，更加貼近用戶的用車生活。

當(dāng)然，一切的核心還是產(chǎn)品，我這次來還要帶大家看看即將上市的榮威R ER6。

  全新設(shè)計理念，更有科技范

ER6作為首款采用全新R標(biāo)的轎車，可以看做是現(xiàn)款Ei6的繼任者。新車在外觀方面采用了品牌全新的設(shè)計理念，更有新鮮感。

ER6采用了榮威品牌全新“集智”純電設(shè)計理念，尤其是前臉部分變化更大。更多銳利線條的加入讓它看上去更有性格。

封閉式的前格柵直白的表明了其新能源車型的身份，和常規(guī)燃油車?yán)_差距。前臉上方為封閉式設(shè)計，配上簡潔的R標(biāo)更具時尚感。

新車下半部分則使用了主動進氣系統(tǒng)，不過兩側(cè)的黑色飾板只是裝飾。

大燈部分毫不意外的采用了LED光源，內(nèi)部構(gòu)造比較精巧。更重要的是和其他部位的線條有一個交匯，整體設(shè)計更加流暢。

嚴(yán)格來說，ER6的側(cè)面造型稍欠新意，和現(xiàn)售的Ei6有很多相似的地方。但整體造型依然保持了不錯的觀感，線條流暢和諧。同時ER6還采用了雙色的輪圈，造型精致但也不會太過于復(fù)雜。

ER6的車身尺寸為4724×1835×1493mm，軸距為2715mm，并提供馭光銀、宙光黑、珠光白和銀葉金四種配色。今天實拍的車型顏色為銀葉金，可以看到這個命名還是很貼切的，是一種很淡雅的配色，符合家用車的調(diào)性。

ER6的尾部依然保持了很穩(wěn)健的設(shè)計，十分耐看。中間的飛翼式金屬條和上方微翹的小鴨尾，給尾部添了更多活力。

總的來說，ER6除了前臉比較新鮮之外，整體造型并不會讓人產(chǎn)生“哇塞”的感覺。對于純電動車，更好的評判維度是把它當(dāng)做一輛普通的車來看，拋開純電動的特殊身份，ER6作為一輛家用車，外觀設(shè)計拿捏到位。

  環(huán)抱式駕艙，氛圍清新

進入車內(nèi)，ER6采用了環(huán)抱式駕艙的設(shè)計，布局規(guī)整，造型簡潔，科技感和溫馨氛圍兼顧。

新車采用了三幅式多功能方向盤，握感良好。3、9點位置采用了打孔處理，可以起到透氣的作用。電子擋把造型小巧，同樣也有打孔皮覆蓋。

大屏肯定是現(xiàn)在新車不能缺少的，ER6搭載了12.3英寸的全液晶儀表盤和14.3英寸的中控大屏，顯示效果都比較不錯，此外中控屏還內(nèi)置了全新的互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)3.0-Pro（基于AliOS的斑馬智行解決方案），涵蓋了大部分的功能操作。

ER6的中控臺采用了懸浮式的設(shè)計，給下方留出了一定的儲物空間，同時下方也有兩個USB電源和一個點煙器電源。

內(nèi)飾用料方面，ER6在乘客經(jīng)常觸及的地方也采用了軟質(zhì)包裹。此外新車還擁有全景天幕，車頂由玻璃覆蓋。提升了車內(nèi)空間的通透感。

  空間表現(xiàn)主流

空間方面，ER6的整體表現(xiàn)較為主流。圖中體驗者身高187cm，前排駕駛位調(diào)到合適坐姿，得益于全景天幕的因素，頭部空間較為寬敞，有一拳的余量。

保持坐姿不變，ER6的后排腿部空間尚可，也是有一拳的空間。不過頭部空間略顯局促，僅有兩指左右的空間。

ER6的座椅填充物較為柔軟，前排座椅還有一定包裹性，同時主駕座椅支持電動調(diào)節(jié)。不過后排座椅靠背較平，包裹性較弱。

同時由于是純電動車，電池在車輛底部，導(dǎo)致地臺較高坐姿較低，雖然不至于有榻榻米的感覺，但仍然對大腿的承托有限。不足之處在于中間位置沒有頭枕，舒適性和安全性略打折扣。

ER6的后備廂空間較為平整，同時還支持后排整體放倒，不過放倒后有一定高度差。

動力方面，ER6將搭載一臺由華域汽車電動系統(tǒng)有限公司所生產(chǎn)型號為TZ204XS1152的驅(qū)動電機，其最大功率為184馬力。

同時新車將搭載三元鋰離子電池組，NEDC工況下的能耗為12.2kWh/100km，NEDC續(xù)航里程達到620km。同時快充模式下，15分鐘即可充入200km的續(xù)航里程。

  有車觀點

目前，ER6已開啟預(yù)售，補貼后預(yù)售價為16-22萬元。新車最亮眼的特點還是620km的NEDC續(xù)航。畢竟現(xiàn)階段而言，續(xù)航里程還是純電動車很重要的限制因素，從數(shù)據(jù)上看，這個水平絕對算得上優(yōu)秀。雖然新車的設(shè)計方面不會讓人非常眼前一亮，但整體也保持了不錯的水準(zhǔn)，可以看出是一款很實在的車，當(dāng)然是不是真實在還得看最終售價。此外，上汽也為榮威R品牌帶來了新的銷售和服務(wù)模式，R-Store城市商超店就是很好的嘗試。新模式能不能帶給傳統(tǒng)品牌新的生命力，有車以后APP也將持續(xù)關(guān)注。