說(shuō)起B(yǎng)BA，大家一定非常熟悉，作為國(guó)內(nèi)最受歡迎的三款豪華品牌，它們之間的競(jìng)爭(zhēng)也是非常激烈，從今年六月的中大型轎車(chē)排行榜中可以看出，頭三把交椅被BBA強(qiáng)勢(shì)占據(jù)，奧迪A6L銷(xiāo)量16005輛，奔馳E級(jí)銷(xiāo)量13801輛，而寶馬5系普通版銷(xiāo)量12700輛，新能源版本銷(xiāo)量2853輛，更令人驚訝的是它們甩開(kāi)第四名沃爾沃S90差不多10000輛，可見(jiàn)其領(lǐng)先地位很難輕易撼動(dòng)。中期改款VS降價(jià)10萬(wàn)，BBA三雄再度“火拼” 你們猜誰(shuí)會(huì)贏？
不過(guò)別看BBA穩(wěn)坐前三，但其實(shí)它們之間的明爭(zhēng)暗斗也是相當(dāng)激烈，其實(shí)在新款?yuàn)W迪A6L上市之初，由于老款車(chē)型的沉穩(wěn)大氣已經(jīng)完全被年輕科技所取代，也一度讓許多消費(fèi)者接受不了，其銷(xiāo)量此前也被5系和E級(jí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后，不過(guò)奧迪最大的法寶就是降價(jià)，據(jù)小編了解，目前A6L的終端優(yōu)惠足足有7-10萬(wàn)居多，入門(mén)款車(chē)型甚至來(lái)到了34萬(wàn)左右，相比5系和E級(jí)，其性價(jià)比確實(shí)相當(dāng)之高，可以說(shuō)目前A6L雖然是銷(xiāo)量榜首，但背后確實(shí)巨大的優(yōu)惠力度在支撐。
與奧迪的戰(zhàn)略不同，寶馬和奔馳更注重自身品牌形象的維持，因此一直未對(duì)旗下車(chē)型進(jìn)行大幅度的降價(jià)，不過(guò)它們的戰(zhàn)略更多體現(xiàn)在車(chē)型的升級(jí)上，目前5系和E級(jí)的中期改款已經(jīng)在海外完成首發(fā)，國(guó)產(chǎn)版本也將很快來(lái)到我們的身邊，今天小編就來(lái)帶大家看看，寶馬奔馳新車(chē)型的改款能否戰(zhàn)勝持續(xù)降價(jià)的奧迪。
外觀改動(dòng)明顯
先來(lái)看看寶馬5系，整體車(chē)身造型上，5系并沒(méi)有太多改動(dòng)，最明顯的變化來(lái)源于車(chē)頭，整個(gè)前臉被設(shè)計(jì)師重新設(shè)計(jì)，進(jìn)氣格柵的尺寸繼續(xù)擴(kuò)大，并隨車(chē)況配備了主動(dòng)進(jìn)氣功能，大燈的造型有了明顯的變化，中期改款后的5系換裝了全新的雙L狀車(chē)燈，顯得更為年輕，下方保險(xiǎn)杠的兩側(cè)采用了現(xiàn)款3系類(lèi)似的銀色三角裝飾，家族化風(fēng)格日益明顯，而運(yùn)動(dòng)款車(chē)型的包圍更加激進(jìn)，運(yùn)動(dòng)感進(jìn)一步增強(qiáng)。
車(chē)身和尾部的變化相比現(xiàn)款不太明顯，只是對(duì)一些細(xì)節(jié)進(jìn)行了優(yōu)化處理，整個(gè)造型依然是優(yōu)雅大氣的風(fēng)格。
接著我們?cè)賮?lái)看看奔馳E級(jí)，作為BBA同級(jí)中最具豪華感的車(chē)型，E級(jí)的中期改款同樣被大家關(guān)注，改款后的E級(jí)采用了奔馳家族全新一代的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，并提供Luxury 和AMG line兩套樣式的套件。在前臉上，現(xiàn)款相對(duì)圓潤(rùn)的行政設(shè)計(jì)被拋棄，取而代之的是更為動(dòng)感年輕的新造型，在中網(wǎng)格柵上，全新的倒梯形格柵造型更為激進(jìn)，面積尺寸也更大，根據(jù)配置的不同，提供“滿天星”和“一道杠”兩種設(shè)計(jì)。
車(chē)尾和車(chē)身側(cè)面，乍一看其實(shí)并沒(méi)有太多變動(dòng)，但是如果你細(xì)看會(huì)發(fā)現(xiàn)尾燈組換成了最新款的“倒三角”樣式，整體造型更為扁平修長(zhǎng)，與頭燈形成呼應(yīng)，點(diǎn)亮效果更加，進(jìn)一步突顯了新車(chē)的科技感。
內(nèi)飾變化較小
相比外觀的變化，寶馬5系和奔馳E級(jí)在內(nèi)飾的調(diào)整幅度就小了很多。5系方面，改款后的車(chē)型依舊維持了現(xiàn)款的布局設(shè)計(jì)，雖然外觀上進(jìn)一步向現(xiàn)款3系靠攏，但內(nèi)飾上卻并沒(méi)有同步，只是在一些配置方面進(jìn)行了升級(jí)，比如10.25英寸的中控屏升級(jí)為12.3英寸，此外寶馬最新的iDrive 7.0車(chē)機(jī)系統(tǒng)也將配備，小編預(yù)計(jì)在車(chē)內(nèi)的智能網(wǎng)聯(lián)上有更優(yōu)的體驗(yàn)。
再來(lái)看看奔馳E級(jí)，改款后的E級(jí)也基本延續(xù)了現(xiàn)款車(chē)型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，僅僅是在一些細(xì)節(jié)上進(jìn)行了調(diào)整，例如方向盤(pán)的造型有了明顯的改變，另外一些按鍵也進(jìn)行了重新優(yōu)化，變?yōu)樾碌挠|控方式，這能帶來(lái)更好的人機(jī)交互體驗(yàn)。配置上，最新的MBUX系統(tǒng)使用起來(lái)更加簡(jiǎn)潔方便，相比現(xiàn)款更具科技感。
動(dòng)力方面有提升
作為中期改款車(chē)型，如果只在外觀和內(nèi)飾上進(jìn)行了細(xì)節(jié)調(diào)整，那多少會(huì)被消費(fèi)者說(shuō)沒(méi)有誠(chéng)意，因此在動(dòng)力方面，5系和E級(jí)都有了新的提升。
5系方面，最明顯的變化在于最低配車(chē)型的動(dòng)力升級(jí)，目前現(xiàn)款5系最低配的525車(chē)型動(dòng)力將從190匹馬力提升至204匹，高功率版的530版本也將提升至280匹，如果參考海外版本，改款后的5系有望搭載48V輕混系統(tǒng)，動(dòng)力表現(xiàn)將更為強(qiáng)大。
E級(jí)方面，改款后的車(chē)型將搭載全新的2.0T+48V的輕混系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力為271匹，加上電機(jī)額外提供的20匹最大功率，其動(dòng)力表現(xiàn)也將進(jìn)一步提升。另外E級(jí)還將提供插電式混動(dòng)版本，預(yù)計(jì)國(guó)產(chǎn)后會(huì)推出E300eL和E400eL兩個(gè)版本。
從以上幾個(gè)方面可以看出，寶馬5系和奔馳E級(jí)此次中期改款還是非常有誠(chéng)意的，不過(guò)在目前的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，小編認(rèn)為性價(jià)比仍是關(guān)鍵，雖然奧迪A6L并沒(méi)有迎來(lái)中期改款，但是現(xiàn)款車(chē)型的產(chǎn)品力我認(rèn)為仍然很足，加上巨大的優(yōu)惠力度，改款后的5系和E級(jí)能否撼動(dòng)其統(tǒng)治地位還很難說(shuō)，大家拭目以待吧。